强烈建议把长沙地铁7号线扳直向北推进

bendandan

        开福区应该主动把7号线争取过来，7号线到袁家岭后，不要往东边拐，那边地铁很多，乘客不是很多。应该直接向北边推进，到四方平后向北进入开福大道，进新汽车北站，沿开福大道北进到湾田国际，预留向望城区老县城西进的出口（未来预留再望城区丁字镇与1号线换乘的口子，1号线要有计划推到湘阴，湘阴迟早要划到长沙市的）。10号线到新汽车北站后不要北拐而要东进去星沙和5、3、8、6号线相连甚至沿红旗路南下到长沙高铁南站。
       7号线到长沙火车站后往晚报大道拐一下就完事，实在是不负责任，给长沙地铁也创造了一条断头路，韶山路的断头已经很可悲了。不要再留遗憾了。
       7号线到袁家岭和2号线换乘（3号线本来应该从人民路去东二环在锦泰广场和2号线换乘，把火车站这个位置留给7号线，韶山路的重要性在长沙南部比芙蓉路还繁华。可惜是北边断头路。
      我们就要用地铁，把韶山路的断头向北打通。袁家岭站向北可以设置如下站点：省委大院、砚瓦池站（与6号线在芙蓉路站再次换乘）、王家陇站（设在东风路与开福诗路交叉口）、四方平站（三一大道与3号线换乘，这样开福区内打通了3号线和6、1号线，不要再去火车站转车了）、洪山桥站（车站路与福元路交叉口）、苏托院站（开福大道与双河路交叉口）、楚家湖站（建议建在楚家湖南岸，利于以后苏托院开发，楚家湖加捞刀河、苏托院最好参照凤凰古城开发）、北二环站、汽车北站、三环路口站、青竹湖站、湾田国际站。
     长沙地铁规划明显有南帝北丐倾向，整个北城，就一个1号线，5号线是为长沙县服务的,1、5号线中间太空，这里人口又多，加上京广铁路东西切割，国防科大、烈士公园、省委大院像三座大山，把北城和五一大道繁华隔离了。其实三一大道人流和五一路差不多。湘江新区、望城区、开福区去星沙，都要到长沙火车站去换乘3号线，这太不合理了。一定要把7号线争取过来，把10号线东进去星沙甚至高铁南站。
    这样，星沙也增加两条到开福区和河西的通道：10号线，另外3号线在四方平转7号线直接从东风路换6号线去河西了，不要再去火车站转2号线。2号线也减少点压力。

bendandan

向北推进，可以增加了以下区域客流：1、八一路虽然离五一路很近，但人家不可能只坐2号线吧，这里客流很大；2、烈士公园和湘雅医院、芙蓉中路金融中信。4、四方平和国防科大，5、汽车北站和高领国际商贸城、湾田国家。6、有利于苏托院和青竹湖的开发’、7增加了富元路和开元路一线、湖南广电这一带去韶山路和汽车北站的通道；8、建议长远规划去望城老县城，再丁字镇与1号线换乘。这样望城县城的客流到丁字镇后也可以换乘1号线

驭星者

我还想7号线在植物园弄个支线到我家门口呢

wangbinaigaolou

楼主最近建议蛮多   想法也非常好  就是不被采纳  所以我强烈建议楼主成为省委书记  这样楼主的建议就要实现了  我们都高兴了

lkllhc2013

个人觉得很实际，很中肯，支持，完全支持！！！

小马过河拆桥

据说七号线南延至暮云城际站

奔跑的小牛

晚报东路一线全是成熟的生活小区，人流量没少过吧，将来可以延伸到星沙泉塘，那里可是没有地铁的地方，但是已经开发完毕，生活服务需求很大，那地方的老百姓已经抱怨了很久了没直接修过去，至于7号线已经是国家批复了的，楼盘已经打了地铁口盘广告，别人才花高额买的沿线房。

bigair

canyy 发表于 2017-9-15 10:30
楼主的建议虽说实现不了，但很有道理。

如果真能做直接向北，那七号线简直要成为长沙地铁线王。大大缓解 ...

那七号线就要全部推翻出来，进入第四轮再上报到国务院。估计2022年后再开建。

hezhongli

不要往东边拐，那边地铁很多，乘客不是很多。

晚报大道沿线加上东边过浏阳河河很多小区，西珑小区、辉煌国际城、恒大江湾，这边至少20万人吧

lee8858

小马过河拆桥 发表于 2017-9-15 09:20
据说七号线南延至暮云城际站

主线都没出呢，还支线了，不过估计肯定是得南延的，而且是延新韶山南路。南延第一站听说就是高云路站，其他我就不知道了。

lee8858

bigair 发表于 2017-9-15 10:42
那七号线就要全部推翻出来，进入第四轮再上报到国务院。估计2022年后再开建。

七号线也不知道到底具体站点确定没有，还没认真听说过，只在地铁官网上看到过大概的全部规划的图里面有显示

bendandan

bigair 发表于 2017-9-15 10:42
那七号线就要全部推翻出来，进入第四轮再上报到国务院。估计2022年后再开建。

可以先建设南部段吗，北部再报建设。

bendandan

奔跑的小牛 发表于 2017-9-15 09:56
晚报东路一线全是成熟的生活小区，人流量没少过吧，将来可以延伸到星沙泉塘，那里可是没有地铁的地方，但是 ...

这个确实需要权衡的。手心手背都是肉，对不对。
但是一条南北大通道向东边拐还是不合适吧。那一带还是要修东西线地铁更好一些，你说呢。去泉塘就没必要聊。这个区域其实已经有好几条地铁。通车的2号线，正在修建的3、6、5号线，另外还有8号线走星沙大道过泉塘，他本身到火车站和长沙高铁站也很方便的（泉塘到长沙火车站和高铁站太方便了）。当然我有个建议是，10号线从开福区新汽车北站去星沙的。可以从汽车东站这里下去和6号线换乘再到长沙高铁站去。
另外，7号线为什么要向北。主要是，烈士公园、省委大院和国防科大这三座大山，完全吧北边和五一路这中间切割了，修公路又不现实，用地铁插过去是比较合适的。
7号线北去方案，可以走东风路，也可以走东二环线，可以照顾到晚报大道这一带了。
比如和5号线换乘后北去设置一下站：鸭子铺站、四方坪、松雅湖、福元路环线路口、苏托院。。。这也可以这样走。
晚报大道的地铁已经很多，把7号线做成断头路，比较遗憾，韶山路公路都应该打通，最好把国防科大搬迁走。晚报东路的人，也要去四方坪、汽车北站吧。

bendandan

hezhongli 发表于 2017-9-15 11:33
晚报大道沿线加上东边过浏阳河河很多小区，西珑小区、辉煌国际城、恒大江湾，这边至少20万人吧

那边有2、3、5、6、8包围和辐射聊。为这几个小区把一条南北大通道拐过去？本身公交车也很方便啊。

bendandan

bigair 发表于 2017-9-15 10:42
那七号线就要全部推翻出来，进入第四轮再上报到国务院。估计2022年后再开建。

韶山路一直是长沙最重要的南部通道，以前根本没有芙蓉南路什么事的，承担向南运输的就是韶山路。在设计时，应该把3号线和2号线换乘站涉及到锦泰广场，走环线去星沙，把火车站这个换乘站给7号线，7号线沿车站北路向北，进入开福大道，接新汽车北站。
ZF主要考虑卖地而不是人民群众的出行方便。芙蓉南路可以卖地赚钱，韶山南路已经成熟没什么地聊。真正按人流量。应该1、7号线在东塘--侯家塘中间交叉。1号线从东塘下去走韶山路去汽车南站，先从火车站到东塘然后走芙蓉南路。
一句话，应该先吧韶山南路的地铁修好再修芙蓉南路。可惜，是开放商利益至上，没办法