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由于京沪高铁在世界高铁领域的至尊地位，一直有“世界高铁看中国，中国高铁看京沪”的说法。更由于京沪高铁建成三年就盈利，所以作为中国高铁的品牌，京沪高铁向来万众瞩目。但京沪高铁已接近饱和，尽管将来还可通过提速到350公里，进一步加密发车班次，但京沪高铁年客运量已超过1.3亿人次，超过了世界上除了日本新干线以外的任意一个国家的高铁客运量总和。于是，关于京沪高铁二线已为业界专家所呼吁多年，终于这条线启动了前期勘察。
因为线路没确定下来，加上各个地方政府都在尽力争取，关于京沪高铁二线的走向，真是众说纷纭。根据国家《中长期铁路网规划》，京沪辅助通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。目前，天津到潍坊段启动勘察，也就是说从北京到潍坊的路基本上确定下来了，从京津城际二线基础上延伸，而后经过山东的东营抵达潍坊。
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发表于 2017-8-3 17:45:43
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