本帖最后由 1_2_3_______ 于 2021-7-18 21:50 编辑
有我发过的照片呢，终于开工了
2021-04-16 首船盾构机配件抵达芜湖
一隧连南北、天堑变通途。昨日传来好消息，经过约一周航运，城南过江隧道首台盾构机——“皖江奋斗号”首船配件从湖南长沙顺利抵达中国铁建大龙湾码头，陆续运往施工现场。这标志着“皖江第一隧”再次取得重大进展，即将进入组装、调试阶段。
芜湖城南过江隧道是八百里皖江首条大直径盾构隧道，呈现“长距岩高水压大”“地层复杂控制难”“可燃气体滩底藏”等施工难点，被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。为应对复杂难题，在以钱七虎院士为组长的专家院士团队指导下，中铁十四局特意联手铁建重工在长沙盾构产业园打造了一台国产硬岩复合盾构机。该设备直径达15.07米，总长136米，总重量约4400吨，设备总功率约10014千瓦，可一次性开挖断面超过5层楼高。同时，该设备具备滚刀齿刀互换、主驱动伸缩和有害气体探测等功能，是目前世界上最先进的国产智能掘进设备之一。
此次首船抵达芜湖的盾构机配件包括直径约9米、重约140吨的刀盘中心块；36吨重的双管片吊机横梁；34吨重的箱涵吊机横粱。据中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长李东升介绍，盾构机主机部分预计5月份抵达芜湖，等主机、配件陆续运往施工现场后将进行焊接、组装，预计7月底可由北向南盾构掘进，另一台盾构机——“皖江复兴号”预计8月下线。
大江晚报记者 芮娟
2021-05-07 城南过江隧道工程成功浇筑首环管片
刚刚过去的“五一”劳动节假期，“皖江第一隧”——芜湖城南过江隧道工程首环管片浇筑成功，标志着该项目盾构管片智能化生产线投产，盾构施工进入准备阶段。
芜湖城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，线路全长近6千米，其中隧道盾构段左线长3957米，右线长3967米。管片，是保证隧道使用安全最重要的屏障之一。该工程设计管片共3981环，外径14.5米，内径13.3米，厚度0.6米，平均环宽2米。每环管片由7片标准块、2片邻接块和1片封顶块组成。
“首环管片顺利浇筑意义非凡。” 中铁十四局芜湖长江隧道指挥部相关负责人表示，以此为标志，隧道盾构施工已进入具体准备阶段。首台盾构机 “皖江奋斗号”主机部分预计本月中旬抵达芜湖，等主机、配件陆续运往施工现场后将进行焊接、组装，预计7月可由北向南盾构掘进。另一台盾构机——“皖江复兴号”则预计于8月下线。
（记者 王世宁）
2021-6-20 城南过江隧道这块“心脏”成功下井完成拼装 “皖江奋斗号”盾构机组装工作已过半
芜湖城南过江隧道捷报频传。6月20日，"皖江奋斗号"盾构机主驱动成功下井完成拼装，标志着芜湖城南过江隧道项目右线盾构机组装工作已过半，是"皖江第一隧"向前推进的又一道里程碑。
主驱动是盾构机的核心装置之一，主要作用是驱动刀盘旋转并向前掘进，重要性不言而喻，因此也被称为盾构机的"心脏"。6月19日下午，经过近10天的鏖战，这块重要的"心脏"地面预拼装和竖立翻身工序顺利完成，现场1250吨的履带吊整装待发，时刻做好吊装下井的各项准备。6月20日上午9点，随着工作人员对讲机中的一声号令，重达450吨的主驱动被缓缓拉起，稳稳地移动到始发井右线指定位置，经施工人员7个多小时的不懈努力，下午4点半，成功完成主驱动吊装和微调。
记者了解到，目前右线"皖江奋斗号"盾构机主要部件已从长沙运输抵达芜湖，施工单位中铁十四局正进行紧张的设备吊装、组装等工作，为盾构机的始发掘进做准备。
2021-07-18 “皖江第一隧”超大直径盾构机D盘顺利吊装下井
| 
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2017-7-25 22:07:47
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主