北人民大街

james6117

7月8日，从长春站北徒步走到北环。
台北大街和一匡街中间。



二酉街



长新街和庆丰街中间



庆丰街和宽府路中间（往南看，若隐若现的IFC)

手机变焦严重失真。IFC只能看到个轮廓。
天还是有点灰蒙蒙的。谁有长焦的相机可以去北环那边拍拍。



宽府路

james6117

北湖线的站点

james6117

走到北环站，坐地铁去。


长春用的是B型地铁，宽2.8米。
6节编组，每节车厢一侧有4个门，门与门之间的座位是6个，每节有36个座位，整列地铁有216个座位。
我从车尾走到车头，发现中间有竖杆，很多乘客都翘着二郎腿，走时要注意，不然就蹭到裤子。
说白了就是空间紧张，真羡慕某城市上来建的地铁就是A型车。
或者去掉中间的杆子，韩国地铁就没有中间的杆子。我感觉很多人会玩那杆子



那个金属盒应该就是控制安全门的开关




我才知道，地铁每站停车，司机都要下车出来，站在最前头，观看乘客是否上下车完毕，并且控制安全门开关。
那个地方还有监控安全门的监控视频，好像还有显示时间的电子表。还有在最前头的车厢是看不到操作室的，每次都出来2个司机。
是是不是培训实习生的缘故，还是和飞机一样就是2个人？知道的回答下。
从北环坐到红嘴子，全程32分钟，基本就是每站2分钟。
我还掐表计时了一下，铃响开门到关门基本都是25秒，地铁在站台停靠40秒。这时间基本应该是固定的。
顺便说下，地铁的间隔时间的极限应该是90秒。
1号线准备了22列地铁，单边11列，15站。不知道以后正常的间隔是多少分钟？
还有以后有延长线，还是22列地铁吗？还扩充么？高楼迷里应该有很多地铁族的朋友吧？
还有发现长春地铁1号线没有预留8B的长度，貌似也改不了A型车了，要是能改北京估计早就把老的B型改A型车了。
以后要是人多了，拥挤了，只能缩短车间隔时间来达到缓解运量大了。

potledom

james6117 发表于 2017-7-9 02:24
走到北环站，坐地铁去。

正常司机就一个，每到一站确实是要下车观察是否站台还有人上下车开关车门。

lixin43617706

台北大街和一匡街中间没有辅路么？似乎只看到了修主路

gaobuild

其实，个人觉得，长春应该上A型车，两条线路1号线和2号线都是交通费忙路段，上A型车一是车体宽阔，二是运客量大。为什么不上A型车呢，因此个人有些不解。

tianxiaxxy

james6117 发表于 2017-7-9 02:24
走到北环站，坐地铁去。

一年后是平峰8分钟车隔，高峰6分钟车隔

tianxiaxxy

新闻上说人民大街630通，现在也不知道哪天能通……
另外说的人民大街在火车站下面贯通，也不知道得等到哪年哪月了

刘123456

tianxiaxxy 发表于 2017-7-9 10:11
新闻上说人民大街630通，现在也不知道哪天能通……
另外说的人民大街在火车站下面贯通，也不知道得等到哪 ...

说的9月30日通

james6117

lixin43617706 发表于 2017-7-9 08:53
台北大街和一匡街中间没有辅路么？似乎只看到了修主路

有辅路，我站的地方是左侧的辅路。
只不过辅路太宽，和主道差不多了。
主道双向四车道，辅路单向可以三车道。但好像是双车道加停车位。
你再仔细观看下第一张照片，顺着隔离带延伸，就是修好的台北大街到火车站，有路灯的就是主道和辅助路的隔离带。

8614268

james6117 发表于 2017-7-9 02:24
走到北环站，坐地铁去。

司机到站后要下车查看监视器上的情况（北京地铁要求司机到站必须下车），确保乘客安全上下车。同时，司机发车前也会按响发车警铃，提示乘客车门即将关闭。司机上车后要检查所有车门是否正常关闭、所有指示灯是否显示正常状态。检查环节除了用眼睛看，还要用手指一下各检查位，这是为了防止有漏查，另外也便于监控记录下司机工作状态。

夜帝千月

中东欧城都起来这么高了，看来进展挺快啊。三月末去的时候，还在挖大坑呢。

jake

北人民大街修了这么多年，一直就是分段的，总算看到点眉目了。

今日志

jake 发表于 2017-7-19 10:08
北人民大街修了这么多年，一直就是分段的，总算看到点眉目了。

因为修地铁的原因才迟迟没有修完，地铁完工也就快了

james6117

GOOGLE地图更新了北部分