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24日，全媒体民生服务平台走进赛罕区大学西路街道新建东街社区居委会，就广大市民关注的“两环四线”路网工程与社区居民代表及市市政工程管理局工程科和上海市政工程设计研究院总院有关负责人进行了面对面交流。
针对市民和网友提出的 “两环四线”路网工程如何建设？建设过程中是否会对居民出行造成影响？建设完成后，是否可以解决首府的长远交通问题等热点问题，上海市政工程设计研究院总院（集团）有限公司设计师杨保兴解释，呼和浩特的道路交通网络整体构想是实现10-20-40的出行目标，即出门10分钟进入快速路系统，在快速路上行驶20分钟，下快速路10分钟到达目的地，实现市区范围内点到点通行时间不超过40分钟的目标。在呼市整体交通规划里，三环路作为现状二环快速路与绕城高速之间的城市快速环路，是呼市快速路网系统的有力补充，拉大了呼市的整体路网格局，带动主城区周边地区的经济发展，将成为全市重要的机动交通走廊。建成后的三环路不仅疏解城区过境交通，还协同二环保护城市核心区域、提高通行效率。绕城高速通过S102、S103、G209、新机场高速等道路与三环形成环+放射线的路网结构，三环路的建成在保护城市内核的同时，通过互联互通立交转换弥补城市交通体系中的空缺，完善绕城高速与城市二环之间的空白，与绕城高速无缝衔接，方便市民的外出。
市政工程管理局工程科副科长马骥介绍，由于我市目前缺乏南北向的快速通道，很多车辆在高峰时段采取二环绕行25km实现南北向的通行。本次“两环四线”对昭乌达路、哲里木路进行功能提升改造，建成后将形成中心城区南北向的快速通道，使得城市的北部片区和南部片区有效沟通，行驶距离由原来的绕行25km变为9.2km直接到达，正常情况下10分钟即可由南二环到达北二环，成倍缩短车辆通行时间，大量减少绕行与降低油耗。“两环四线”中的“四线”有几条涉及穿越城市中心主干道的道路建设，包括大学路、乌兰察布街的改造建设及昭乌达路和哲里木路的改造建设，这些中心区道路的改造难度要大于市郊地区的新建道路，主要体现在房屋动迁、管线迁改及施工期间道路保通、对周边居民的影响等方面。鼓楼立交桥位于南北向昭乌达路、哲里木路改造提升工程的主线位上，目前的设计方案是鼓楼立交桥主体大部分利用，只在接坡段进行局部改造，与南北高架桥衔接。宾悦大酒店十字路口到鼓楼段是昭乌达路、哲里木路南北快速通道的组成部分，建成后将贯通南北二环，有效分离过境车流，缓解地面交通压力。乌兰察布街改造范围为西起呼伦路、东至东二环，在施工过程中会特别注重减少扰民。此外，本次桥梁施工采用预制拼装的工艺，桥梁的构件在场外进行预制，现场进行吊装拼接，也是充分考虑到中心城区的施工特点，尽量将对周边环境、交通、居民日常生活的影响降到最低。 |
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发表于 2017-5-27 20:12:05
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发表于 2017-5-28 19:47:20