30年中国地铁进程中合肥地铁的建设发展历程

阿汉

1990年中国地铁刚刚起步，仅仅只有北京和天津有地铁，还属于英国殖民地的香港地铁发展已经成规模（估计合肥当时连地铁概念都没有）
1999年上海广州地铁开始起步，北京天津还在原地踏步，台北地铁开始发力，傲世中国内地地铁，应该是最辉煌的时刻（合肥地铁已经有了规划但还存留在大多数人的梦想中）
2010年10年河东10年河西 经历了北京奥运会，上海世博会之后，北京和上海地铁发展进入高速增长期，反超香港台北，中国东部一线城市地体网络已经形成规模，中西部地铁开始建设（合肥地铁梦已经开始规划建设）
2016年合肥终于有了自己的第一条地铁，北京上海地铁网路基本完善，中西部城市地铁开始高速发力增长，一线城市地铁已不再新鲜，香港台北地铁进展缓慢基本原地踏步中，已被大陆内地城市远远甩在身后
2020年中国省会城市基本都有了自己的地铁，从图中看出合肥地铁建设应该处在中下水平，与周边城市相比并不占优势，但也初具网络规模了，相信合肥的地铁发展会越来越好吧！

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1993 年 10 月，合 肥市政府就委托东南大学交通运输工程系承担合 肥市综合交通规划编制任务。

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借楼主帖子回顾下历史，轨道交通批复与建设是一个漫长的过程。

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九十年代有了轻轨的设想，但因为自身城市发展问题耽误了。

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ahdflt

好贴。。。。。。。。。。。

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开展轻轨交通规划研究 1995 年 2 月 17 日， 笔者作为“312 国道”工程领导小组成员到市政府 会议室参加“312 国道(”今合宁高速公路的安徽段) 第三次领导小组会议，审查线路定型问题。会后，去厉德才副市长办公室，与厉市长、铁四局崔局 长、市建委杨治茂副主任讨论笔者编写的《合肥 建设轻轨交通规划与可行性研究报告》，笔者将有 关铁路、高速公路、轻轨交通规划资料，一并交 给东南大学徐吉谦、李旭宏教授，作为综合交通 规划的参考内容。3 月 1 日，笔者和市建委杨治 茂副主任，公交总公司彭本怀总工、铁四局技术 中心刘钊总工等 5 人乘汽车去南京机场，转乘飞 机去重庆市考察轻轨交通工程，为合肥市开展轻 轨交通可行性研究增加感性认识。3 月 8 日，去 铁道部第四工程局和西南交通大学的几位教授讨 论合肥上轻轨交通的事。周院长讲，合肥搞轻轨 是必要的，是城市发展的需要。合肥城市要达到 300 万人，250 平方公里的规模，就有 1200 万人 的出行量，公交客流量将达到 200 万人次。现在 的核心问题，是轻轨线路通过长江路(今长江中 路)做高架不行(不愿挖地下隧道，想节省点经费)， 线路应向几个重点开发区分散、老城区有交通向 心的特征，应该建立骨干交通系统。这样，轻轨 沿线的地价就会升值，以弥补轻轨工程投资大带 来资金不足的困难，最重要的是要改善中心城区 的交通条件，合肥轻轨应以 20 年的运量控制，对 2000 年、2010 年、2020 年三期作交通预测，研究 路网形态。合肥目前还是小型路网、三角形的延 伸线，换乘量分散，要上环式轻轨线路。汤教授讲， 合肥应把轻轨交通摆到议事日程上，以适应城市 快速发展，适应人流量、车流量的膨胀。建议到 德国一些公司去考察，他们的技术和轻轨车辆是 很先进的。合肥可以和德国合作，采取 BOT 方式 运作。在综合交通规划中，市规划院由笔者主持、 参加规划了四条轻轨线路。1 号线北起新火车站沿 胜利路、寿春路、蒙城路、金寨路至经开区，全 长 19.35 公里 ;2 号线东起龙岗工业区，经长江路、 马鞍山路、芜湖路、屯溪路、长江西路至大铺头 市委党校，全长 21.6 公里 ;3 号线北起新火车站， 经胜利路、马鞍山路、姥山路至骆岗机场，全长 11.85 公里 ;4 号线为环线，自新火车站经铜陵 路、望江路、潜山路、临泉路至新火车站，全长 26.25 公里，4 条轻轨线总长 79.05 公里。3 月 15 日，笔者去建委会议室参加合肥轻轨 1 号线可行 性研究报告纲要的座谈会。参加的有市建委庞良 成总工、原市城改办程华昭总工、市重点办吴贻 松总工、铁四局技术中心刘钊总工、市公交总公 司彭本怀总工、市规划院罗全铸副总工、方运德 副总工、总规室张峰主任、市环保局孙铁铮副局长、 市规划局总工办毕竟宏主任等。市建委杨治茂副 主任主持会议，笔者作予可研报告的汇报，请各 位专家展开讨论。经过讨论，认为从新火车站经 老城区向西到高新开发区，这条线路具有较大的 客流量，经过老城区和城郊几个大居住区，人流密集。对轻轨在老城区经过寿春路还是经过长江 路，是高架，还是地面，或地下通过，如何解决 车辆运行的噪声问题以及车辆的选择，大家作了 认真的讨论，最后归纳几条意见，向市政府汇报。 3 月 28 日上午，笔者去安徽饭店参加市建委组织 的，与德国莎特堡公司企业家哈斯先生就合肥市 上轻轨交通项目的谈判，到下午达成框架协议。 这是合肥市有史以来最大的投资项目，达 20 亿元， 采取 BOT 方式，要求 1999 年底建 19.5 公里的轻轨 1 号线通车。

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赴德国考察轻轨交通 1995 年 8 月 14 日，笔 者作为以市政府厉德才副市长为团长的赴德国轻 轨交通工程考察团的成员，和市建委杨治茂副主 任、高新开发区管委会李思桂副书记、市公交总 公司孙家余总经理、铁四局汤长兴总工，一共 6 人飞往北京，转往德国行程 12 天的访问，到法兰 克福、慕尼黑、汉堡、基尔、汉诺威、不伦瑞克 等城市的企业公司，和企业家商谈在合肥新建轻 轨交通合作事宜。11 月 13 日，笔者去高新开发区 管委会和厉市长、李碧传主任等参加和德国赴合 肥轻轨交通项目考察团的会谈。与德国莎特司副董事长布什及哈斯、克尔耶等一行 5 人的会 谈，气氛是认真和友好的。下午，笔者陪外宾们 乘汽车查勘轻轨 1 号线沿线站点位置，并作讲解。 晚上，参加省政府汪洋常务副省长、市政府车俊 副市长在梅山饭店与德国轻轨交通工程考察团的 会见和宴请。
轻轨交通工程项目与德国公司合作的事，省、 市领导一直很关注项目的进展，与国家有关部门 经常保持沟通。到 1998 年 7 月 16 日，笔者陪同 市政府倪虹市长助理，市建委综合计划处戴昭盈 处长，市公交总公司彭本怀总工，一起去北京， 到国家计委谈合肥建设轻轨交通项目。当时，正 值国家计委精简机构压缩人员。接待人员不太耐 烦的听倪虹市长助理的介绍，回话说，合肥现在 城市规模不大，才 100 多万人，建设轻轨不合适， 到城市发展到 300 万人再来谈建轻轨的事吧!看 来谈的不是时候。将我们打发回去，使建设轻轨 项目搁浅。不过，当时，城市规模也确实偏小， 建一条轻轨线路也不经济。故直到 2005 年，孙金 龙同志到合肥来担任省委常委、市委书记，这时， 合肥城市规模已达到 300 万人的时候，城市车满 交通拥堵为患，才将轨道交通建设提到议事日程 上。如今，如火如荼的规划建设地铁 1 号线，2 号线， 3 号线，规划组成 15 条线路的轨道网络，开始实 现合肥建设轨道交通的梦想。而时隔 10 年前的规 划建设轻轨交通，是为今天的轨道交通梦作了探 路和先行试验。

chaca12

早上看到的是GIF动图，所有城市在一起来看真的很壮观，北京和上海俨然已成为一幅十字绣。为何没有大芜湖呢？

阿汉

chaca12 发表于 2017-5-25 11:07
早上看到的是GIF动图，所有城市在一起来看真的很壮观，北京和上海俨然已成为一幅十字绣。为何没有大芜湖呢 ...

有好多没有显示  但图上基本都是二线以上的城市

txdy

图表不准确也不专业，既然是中国地铁进程，这么大名字，表述应该准确点，,10年至16年这么长时间，中国无地铁城市吗？非矣！这期间是新增了一批 地铁城市的，苏州西安昆明杭州哈尔滨长沙郑州都是这个时期的

小猪奴奴

好帖{:5_122:}{:5_122:}

阿汉

txdy 发表于 2017-5-25 11:41
图表不准确也不专业，既然是中国地铁进程，这么大名字，表述应该准确点，,10年至16年这么长时间，中国无地 ...

只是大概位置 因为有地铁图标示所以肯定位置不是那么准确 我只是发了几个大概的年份 每年都发觉得没那个必要

阿汉

小猪奴奴 发表于 2017-5-25 11:42
好帖

{:5_118:}谢谢

赵晨爱大头

合肥与周边省会相比差距还是不小的，希望后期能来个得力的一把手。