通苏嘉考虑与京沪高铁无缝对接 京沪高铁北站将做综合交通枢纽研究

hyan12

近日，江苏省招标中心网站发布了沿江城际铁路施工图审核及其他资讯服务项目招标公告。具体项目为：沿江城际铁路可行性研究和勘查设计及相关监理、咨询。计划开工时间为今年6月7日。也就是说，沿江城际铁路离我们又近了一步。
　　除此之外，前不久苏州市相城区政府在高铁新城管委会召开了通苏嘉铁路线位汇报会。会上强调在调整线位的同时，一并统筹考虑通苏嘉铁路与市域轨道交通2号线、7号线、S4线及京沪高铁无缝对接，实现零换乘，要求对京沪高铁北站做综合交通枢纽研究。
　　通苏嘉铁路是苏州市唯一一条南北向铁路主干线，起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，全长186.1公里。苏州境内正线长约138公里，联络线长约30公里。该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

bangtouy

迷你北站要转成巨大交通枢纽首先要有决心，通苏嘉对苏州重要性来讲就是第二条沪宁城际

清末先生

bangtouy 发表于 2017-5-11 09:29
迷你北站要转成巨大交通枢纽首先要有决心，通苏嘉对苏州重要性来讲就是第二条沪宁城际

通苏嘉和沪宁城际的性质不一样 通苏嘉的作用是苏州吸血浙北苏北城市 加强苏州主城区和县级市的通勤（现在的苏州常张去无锡 昆太去上海 主城区的高端消费也得去上海 各种悲剧）

hyan12

唯一一次高铁北站提档升级的机会，必须抓住用好！

paul1018

这把得好好弄了…不然北站就浪费了

苏州经济特区

hyan12 发表于 2017-5-11 09:43
唯一一次高铁北站提档升级的机会，必须抓住用好！

海燕，南站规模不低于北站吧

醉美姑苏城

hyan12 发表于 2017-5-11 09:43
唯一一次高铁北站提档升级的机会，必须抓住用好！

这次机会有多大啊，海燕，好担心，好害怕结果不理想！

清末先生

会上强调在调整线位的同时，一并统筹考虑通苏嘉铁路与市域轨道交通2号线、7号线、S4线及京沪高铁无缝对接。（如果能改造成南京南那样的必停站就好了，毕竟北到青岛，南至深圳都没有和苏州一个等量级的城市。还有京沪和通苏嘉一定要并轨，列车能直接从通苏嘉转到京沪上，这样苏州北就必然是特等站了。）
苏州境内正线长约138公里，联络线长约30公里。（联络线？看来有到园区站的联络线？还有是哪里？难道沪苏湖和通苏嘉真的不并轨？）
另外YY一下苏州北能修一条去上海东（浦东机场）的高铁，其实只要修好苏州到太仓一段就行了，毕竟太仓再往东可以借到南沿江，不然以后去浦东机场还没常州人方便。

gsjq

做大枢纽，京沪二线消息大好！

aew1

联络线有30公里？个人估计是2条，一条是园区站和桑田岛站的联络线，一条是同里站（吴江站）和黎里站（苏州南站）的联络线，分别沟通通苏嘉和沪宁南京方向和湖苏沪湖州方向。

aew1

苏州北站必须做大，通苏嘉是苏州铁路破局最重要也是最后唯一的机会。现在苏州北站主体框架应该拆了重来，要是重蹈七八年前的覆辙，一定会被后人所唾骂。既然平望黎里并轨现在扑朔迷离，先把能确定的苏州北站搞搞大，主站房应该从8000平米扩大到80000平米的级别（南京南主站房16万），整个枢纽工程要考虑好和道路交通体系的对接，考虑好地下综合换乘枢纽的建设，枢纽工程的建筑面积不应该低于30万方。火车北站通苏嘉场的规模，苏州市政府应该向设计方提出明确要求，不能按照普通地级市2台6线中间站的规模建设，至少建设5台以上规模，原有规划全部适宜推倒重来。

aew1

接入这么3条地铁，2条国家干线高铁交汇，服务人口近千万的特大城市及众多城镇，车站本身却是一个西部县城车站的建设水准，实在是古今奇闻。

小殇悠悠

上次顾区长上任去开了这个会，好像还提到了阳澄湖隧道高铁，现在这个小北站，真不知道怎么改，到现在汽车站还不建，到张家港的S5不是也在北站这段和S4共线的吗？

清末先生

小殇悠悠 发表于 2017-5-11 10:20
上次顾区长上任去开了这个会，好像还提到了阳澄湖隧道高铁，现在这个小北站，真不知道怎么改，到现在汽车站 ...

到张家港的S5应该是和4号线对接的

清末先生

gsjq 发表于 2017-5-11 10:02
做大枢纽，京沪二线消息大好！

京沪二线不是普线吗？