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发表于 2017-3-31 23:49:20
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本帖最后由 张外外 于 2022-1-13 09:47 编辑
长沙西站站房建筑面积8.5万平方米,是长株潭城际铁路西延线终点站、常益长铁路的重要组成部分,同时也是国家八纵八横高铁主干道、厦渝高铁的重要交通节点,建成后将构建川渝至湘赣闽地区高速铁路主通道,华北、中原、鄂西至华南地区高速铁路主通道,直达川渝、闽粤,串联南北东西,建成后将辐射带动周边区域发展,推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作。
▲新建长沙西站及交通枢纽是湖南省首个汇集高铁、地铁、城铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆的八位一体国家级综合交通枢纽,建成后将联通长沙三大交通枢纽,连线成面。铁路站场规模12台22线,并预留扩建条件,未来总规模将达到16台30线。公路交通“外网、联网、内网”三网合一枢纽交通与城市交通有序分离、快速高效,地铁采用T字型换乘模式,旅客分流、秩序井然
▲长沙西站以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念,利用空间使用的差异性高度,将主体塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花,建筑立面造型圆润由下向上逐渐倾斜,塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态,让长沙市花绽放在长沙西站,建筑四个立面上部的雨棚结构被塑造成水波涌动形式,彰显出长沙“三湘四水”的地域特色。
▲室内装修融入湖湘文化特色,以浅灰色、白色为装修主色调,简洁古朴,书法喷绘壁画,名画四处悬挂,LED屏幕滚动播放相关视频,曲面文化灯箱随处可见,移步换景,灵动多彩,经世致用、实事求是、百折不挠,兼收并蓄、敢为人先的三湘文化处处有体现,湖南文物、张家界风景照片同步悬挂,向旅客展示湖南风采。
▲长沙西站是国内首个“十字型”站厅布局高铁站,采用高架站场与高架站房“双高”设计,南北广场进站候车,东西站台接站落客,腰部检票进站,侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用,分离不同方向列车的停靠站台,不同车次的乘客互不干扰,扩充停车位,为地面交通减压开创全新高铁客站模式。
▲长沙西站立面采用玻璃幕墙与铝板幕墙相结合,国内罕见,保证通透的同时满足力度支撑,运用角铝连接,简单便捷、连接强度高,满足变位要求,适应平面变形,钢结构装配撑起玻璃屋面,简支梁四面支撑,施工便捷、受力均匀,易于养护、维修、更换钢结构与幕墙交相呼应,力与形完美结合,柔美通透
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2017年3月31日,湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰率队来到望城区调研长沙西站规划建设情况。新区国土规划局局长唐子可,湘江集团****、董事长张利刚,新区相关部门、委属公司、望城区有关负责人参加调研。望城区委**孔玉成参加座谈。
凌勤杰一行实地察看了长沙西站建设情况,听取了长沙西站规划介绍。长沙西站位于望城区金山桥街道和黄金园街道交界处,定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽,是汇集高铁(渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁)、地铁(2号线、10号线)、城铁(长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际)、有轨电车(T2、T3)、磁悬浮(宁乡支线)、城市公交六位一体的现代化复合型交通枢纽。
会上,望城区有关负责人介绍了长沙西站规划开发的相关情况和建议。目前,长沙西站城际站(临时站房)建设正在推进,周边配套设施以及道路建设也在稳步推进中。新区国土规划局有关负责人则结合高铁发展模式、规划区现状和问题对长沙西站下一步的规划提出初步设想和建议。
凌勤杰指出,推进长沙西站建设已经上升到战略层面,必须高度重视、高度统一,坚持高标准规划。他表示,长沙西站不是简单的枢纽站,要坚持高定位提前谋划与之相匹配的规划布局、站场建设、周边空间、产业服务等内容;要把握谨慎和控制相结合的原则,根据新的规划来调整优化待建项目的重新布局;要促进市、新区、区县相关部门全程参与、规划、评审、论证,做好重大规划研究和规划优化;要建立平衡机制,制定框架性意见,在核心控制区内实行**主导,市场运作的模式,凝聚合力,力争快速稳妥推进长沙西站建设。
会议还研究了长沙西站临时道路建设等问题。 |
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