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本帖最后由 winddance 于 2017-1-19 22:25 编辑
FMC制造基地投资116亿落户南京，公司中文名定为“知行”
1月19日下午，Future Mobility Corporation Ltd.（以下简称FMC）与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，双方意向在南京经济技术开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地，规划总产能为30万辆，总投资将超过116.4亿元人民币。
FMC首席执行官毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）、首席运营官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）、南京市委书记吴政隆 ，南京市人民政府市长缪瑞林均出席了签约仪式。
在签约仪式前的专访中，戴雷透露，目前FMC公司的中文名已经确认为“知行”，取义中国古语“知行合一”，且“知”与“智”不谋而合。
△FMC电动汽车项目签约仪式现场
新工厂一期计划2019年完工投产
岁末年初，FMC大消息不断。在12月底刚刚宣布完成一轮融资后仅20天，FMC电动汽车制造基地正式落户南京。根据规划，FMC制造基地将分为一期和二期建设，一期计划2019年完工投产，将具备15万辆整车生产能力，二期建设完成后可实现30万辆的产能规划目标，总投资超过116.4亿元人民币。
据悉，FMC南京高端智能电动汽车制造基地除了将依据同级最高质量标准及环保安全标准建设并配备采用国际尖端技术生产设备外，还将实现高度个性化定制生产，即按照客户的具体订单要求，设定供应和生产工序，最终量产每个用户的专属产品。
戴雷告诉车云，FMC工厂投产的首款车型为智能纯电动中型SUV，按照目前的传统级别分类，应属于奥迪Q5、宝马X3级别。目前，FMC的第一个产品平台已经确认，该平台至少支持三款产品，其中就包含上述纯电动中型SUV。按照FMC的计划，未来公司产品不仅仅将面向中国市场，还会有一定国际市场的出口，包括美国和欧洲市场，当首款量产车在2019-2020年的时间区间落地后，将由南京工厂销往全球市场。
值得注意的是，2016年3月FMC成立之初，曾于制造方面在代工还是自建工厂的选择上进行过考量。根据当时毕福康的说法，代工比较节约成本，短期看是不错的选择，但是长期而言，FMC必须有自己的生产基地。如今从选择自建工厂的路径不难看出，FMC更加倾向于长期规划及整体布局，而并非追求短期利益。
戴雷表示，在签署合作框架协议之后，FMC将立即着手电动汽车制造基地的建设准备工作，并将在短时间内开工建设。
选择南京主要考虑“软硬”两因素
当被问及为什么会选择南京建设生产基地时，戴雷称，FMC从去年下半年开始与多地政府进行了相关沟通，最终选择的标准并非取决于政府能够给予的优惠政策，而是该地是否真正适合FMC制造出优质的产品。事实上，FMC与南京方面接触的时间不长，仅仅3个月，而最终双方一拍即合主要有 “硬”和“软”两个方面的因素。
所谓“硬”，主要指南京本地及长三角地区的新能源产业基础及制造基础，这是FMC最终落子南京的最核心理由。
目前，包括韩国LG动力电池工厂、德国博世汽车转向系统工厂、瑞典奥托立夫安全系统工厂等数十家国内外著名新能源汽车相关企业均已落户南京经济技术开发区，且同为新兴造车公司的蔚来汽车也在此建立了高性能电机生产基地。其中，LG化学新能源电池项目于2015年底开始投产，是LG化学全球最大的电动汽车电池厂，每年可生产10万台新能源汽车所需电池。不仅如此，南京周边例如常熟、苏州等地的新能源产业链配套，均为FMC未来产品的量产奠定了基础。
所谓“软”，主要是南京政府领导班子对新能源产业的支持及对FMC的认可。
值得注意的是，去年11月中下旬，毕福康与戴雷就曾与江苏省委副书记、南京市委书记吴政隆进行了一次深入沟通。此次FMC电动汽车制造基地战略合作框架协议签署现场，吴政隆再次出席，与他一同出席的还包括南京市人民政府市长缪瑞林，南京市委常委、南京人民政府常务副市长刘以安。在类似的项目入驻现场，这样的政府方面领导阵容并不多见，足见南京方面对FMC的重视程度。
在制造端落地南京之后，FMC真正实现了国内优势资源的最大化，既包括总体上比欧美发达国家低20%-30%的生产制造成本和零部件采购成本，也包括国内在智能互联等创新领域的快速步伐。
补缺最后一块拼图之后
南京市相关领导看好FMC并非没有理由。
虽然相对于不少在2014年起步的新兴造车公司而言，成立于2015年的FMC算是该领域的后来者，然而相比其他同类公司而言，FMC的优势也非常具象，例如核心团队拥有真正从无到有的量产一款高端纯电动车的经验。
从核心技术团队来说，FMC的核心管理团队囊括了汽车设计、电气动力系统、互联互通、自动驾驶、汽车工程与制造等领域的多位全球顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、奔驰、谷歌等全球最具创新能力的公司担任高级职位。毕福康作为BMW i项目的总负责人，曾在三年的时间内带队实现了宝马i3和i8两款车型的量产。值得注意的是，目前FMC分管生产的副总裁曾在丰田有过17年的工作经验。
在FMC最新一轮的融资中，公司初创管理团队中共有十几位高管以个人名义投资入股，这一方面体验了管理团队对公司的信心，共同承担风险；一方面则保障了公司管理团队的话语权，这种话语权对于保证公司业务的执行效率也至关重要。根据FMC的计划，目前新一轮融资计划真正有条不紊的展开，且公司团队将在今年逐渐扩充至500-600人。
在毕福康和戴雷看来，2017年1月19日是FMC公司成立以来最重要的一天，可谓一个里程碑。在车云看来，不到一年内取得现阶段的进展，足够FMC团队骄傲，在人才、资金、制造等核心问题一个个解决后，FMC在打造高端电动车的道路上做好了准备，但后续道阻且长，环环考验执行力。从这个角度来看，2017年1月19日，对于FMC来说，也只是一个开始。
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发表于 2017-1-19 21:05:06
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发表于 2017-1-19 21:44:28