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本帖最后由 阿狗六 于 2017-1-2 16:06 编辑
南宁市已官方公布地铁的规划,目前,12345已进入实施阶段,并远期规划了6789线(含9号机场线)。
目前,一号线已投入运营,前几天的客流非常火暴,淡定,估计不少纯属尝鲜客流,毕竟,单一线路的客流还是有限的。
针对南宁市的地铁规划,总体感觉从网友还是满意,当然,也有不少的建议,我收集了一下,无外如下几点:
1、没经过我家,(或离我家太远)(这是最多的意见),哈,这得长期规划,一步步来,(还好,我家在1号线上,距离1公里,勉强也算地铁房了。)
2、没有北湖片区,呵呵,那可是6路公车火爆之源,那里算是城北片区规模最大成熟老居住区......
3、纵线太少。不算远期远椅子的8号线,只有2号3号还有半条五号线,相距较远。
4、没有环线,呵呵,环不环倒次要,关键是方便即可。
5、中心老城区,线路过少,很不便利。
6、六号线琅东站后,沿原高速走?不如走仙湖。
7、七号线西线有争议,即新阳路后的走向,有待商议。
........
闲着蛋疼,无聊中画了画,意淫下下,对现有的线路,提出个人的更改(已建的就不说了)(个人意淫,欢迎鸡蛋砖头)
一、 就现有线路的几点调整
1、7号线西段,经新阳路后,个人建议不过江(江那边沙井片区,有6号横线,不过江也省点投资),经新阳路后,沿江南大道,拐入动物园,同一号线交接后,沿科园大道向北,与三号线交接,终于现三号线终点。个人认为,此方案较原方案,受益面更广,同时,再次与1号3号互通,填补高新的大片空缺(高新区只有一点的三号线,满足不了其巨大的出行需求)。
另外支持7号线,走佛子岭路,较凤岭北路,人流更多。(青秀万达,绿地中心)
2、6号线东段,经桂雅路后,个人认为,沿青林路,仙湖路向东,更为合理。修改后,同1号线琅东站间用地下联线联接(一前一后),另外,走仙湖,肯定比走现高速更多的客流(当然,成本增加)。
3、四号线,个人建议,西段向上拐一拐,即从南站后,北拐,沿同乐大道向北,这路可精彩,有富乐新城公租房,富士康工业园区,华南城,这里可有上十万人的需求。这样与6号线在沙井片区形成一个十字网络,基本满足沙井片区的出行需求。(这应该不是长期规划,而时实时的需要)。东段,建议分枝,接上浦庙老城区。
4、8号线真的可以长长期规划。或一BRT即可。钱多再上也成。
上图:
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