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昨日上午10时58分,轨道交通2号线“神龙1号”盾构机的刀盘成功插进大龙湖站的“土墙”内,这标志着轨道交通2号线一期工程首台盾构机顺利始发。此外,2号线市政府站顺利封顶。
‖“神龙1号”顺利始发
昨日上午10时30分,记者在轨道交通2号线大龙湖站地下施工现场看到,盾构机外部为混凝土色,头部已有一部分插进隧道内,无法看见刀盘。后部有后配套车,装着各种仪器设备、施工材料。
工程管理人员介绍,该盾构机为土压平衡式,特别适合徐州土质,适合液化土等地质环境下工作。其特点是,施工中基本不使用土体加固等辅助施工措施,节省技术措施费,并对环境无污染;根据土压变化调整出土和盾构推进速度,易达到工作面的稳定,减少了地表变形;对掘进土量能形成自动控制管理,机械自动化程度高、施工速度快。
‖掘进1293米到市政府站
2号线09标段全长2.7公里,包含1站3区间,即大龙湖站、文博园站盾构接收井至大龙湖站区间、大龙湖站至市政府站区间、市政府站至汉源大道站区间,总投资4.3亿元。
大龙湖站为2号线的中间站,开工日期为2016年4月2日,预计完工日期是2018年12月31日。2016年7月2日,大龙湖站率先实现2号线第一座车站主体维护结构完工。
大龙湖项目部经理吴红强介绍,盾构机从大龙湖站始发,然后向市政府站掘进,距离为1293米。
‖进展13座车站开展实质性施工
2号线一期工程目前进展状况如何?记者了解到,2号线一期工程土建共分13个标段。全线30个工作面中,已进场的工点有13座车站和4个竖井。已开展实质性施工的车站有13座,其中姚庄站、文博园站、大龙湖站、市政府站、新元大道站、新区东站6座车站主体围护结构已全部完成。
市政府站,全长204米。土方量约7.1万方,今年9月10日开始主体结构底板施工,于12月25日顺利封顶,完成主体结构100%;
大龙湖站完成主体结构75%;
姚庄站、文博园站、新区东站、新台子河站正在进行土方开挖;
新元大道站正在进行降水方案评估论证;
二环北路站、建国路站、中心医院站、周庄站、七里沟站、汉源大道站7座正在进行围护结构施工;
丁万河站、九里山站、奔腾大道站、物资市场站、师范大学站、淮塔东路站等由于征拆原因,不具备进场条件。
全线共设置5个竖井,其中4个展开实质性施工,丁九竖井、文大竖井、中淮竖井均已转入正洞施工;文大盾构接收井正在进行基坑开挖。其中,丁九区间正洞施工累计已完成1198m,占设计总量45%;中淮区间正洞施工累计完成417m,占设计总量18%;文大区间正洞累计完成499m,占设计总量21%。
2号线建设高峰时期,预计将投入16台盾构机下地作业。截至本月底,全线完成施工产值约6亿元,实现了大龙湖站“当年开工,当年盾构机始发”,市政府站“当年开工,当年主体结构封顶”的目标 |
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