一年2000万人次 青岛机场跻身国内大型繁忙机场（图）

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一年2000万人次 青岛机场跻身国内大型繁忙机场

2016-12-23 06:48　　来源:半岛网-半岛都市报手机看新闻半岛网半岛都市报

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旅客吞吐量首破2000万人次大字,醒目地摆在青岛机场大厅内。

　　

　　文/半岛记者　付晓晓

　　图/半岛记者　吴璟

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齐展双翼,星连世界,在青岛胶东国际机场正在如火如荼建设之际,青岛民航业再传喜讯。12月22日,青岛流亭国际机场旅客吞吐量首次突破2000万人次,正式跻身国内大型繁忙机场行列。2000万人次的客流量标志着青岛机场迎来新一轮的黄金发展期,在向东北亚区域枢纽机场目标迈进的同时,也将对青岛地区经济发展和“三个中心一基地”建设等城市战略提供强有力的支撑。

　　跻身国内大型繁忙机场

　　22日上午11时许,乘坐厦门航空MF8562航班从青岛前往厦门的旅客林志坚办理完值机手续之后,一个新的纪录诞生了——青岛机场旅客年吞吐量首次突破2000万人次。厦门航空向来自福建的林志坚送出一张青岛—越南胡志明市往返免费机票表示祝贺。机场旅客吞吐量可以折射出一个城市的经济活跃度。“十二五”以来,与城市的发展活力与地位相匹配,青岛机场的旅客吞吐量正高速攀升。2010年,青岛机场旅客吞吐量首次突破1000万人次,达到1110万人次。2016年突破2000万人次。年增200万的“青岛民航速度”折射出青岛近年来在城市发展进程涌现出的活力。

　　青岛国际机场管理公司副总经理于福全表示,“这对青岛机场具有里程碑意义,标志着青岛机场正式跻身国内大型繁忙机场行列。”我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生经济效益18.1亿元人民币。由此测算,2000万人次的客流吞吐对青岛GDP的贡献率也不可小觑。这也标志着青岛机场迎来新一轮的黄金发展期,将对青岛地区经济发展和“三个中心一基地”建设等城市战略提供强有力的支撑。

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一年开四条洲际直飞线

　　青岛机场深化同航空公司、伙伴机场、旅行社的互动协作,有序落实法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等洲际直航开发,加大日韩及东南亚市场运力投入。今年以来,青岛机场新开了青岛至法兰克福、墨尔本、旧金山3条洲际直航航线,12月30日还将开通青岛至温哥华直航,全面实现了青岛机场与欧美澳地区重要城市间的空中对接。

　　11月24日,随着青岛飞往韩国首尔的SC4087航班旅客办完通关手续,青岛空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300万人次,预计今年达到320万人次,创下新高,成为我国内地继上海浦东、北京首都、广州白云、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、厦门高崎机场之后,又一个年出入境旅客突破300万人次的口岸。目前,青岛正在向着东北亚区域枢纽机场目标迈进,航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的12个国家、21个城市。据于福全介绍,“青岛机场面向日韩的优势明显,日、韩航班每日往返运营达16和40架次,形成了高频次、全覆盖、常态化的快线运营态势,占青岛国际航班总量的68%,目前至韩国和日本的航班数量分别居全国各大空港第3位和第5位,充分发挥了面向日韩的门户机场功能。”

　　优化航线布局“双枢纽”

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在拓展国际(地区)航线的同时,青岛机场也在完善国内航线布局。为优化调整航线网络结构,青岛机场推进青岛至中、西部地区空中快线建设,逐步搭建互为枢纽节点的‘空中走廊’,查遗补漏完善国内相关航点布局,提升国内航线网络通达效应。

　　2016年,青岛机场新开国内航线19条,新增拉萨、赣州、库尔勒、常州、临汾、遵义等6个航点,广州、西安、重庆、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨等27个航点的运力得到加强。其中,拉萨、库尔勒航点的通航进一步强化了青岛与藏疆地区的衔接力度,航点布局继续朝向纵深推进。据于福全介绍,“青岛机场不仅要做东北亚枢纽,还要辐射中西部地区,深入推进‘双枢纽建设’,发展青岛至重庆、昆明、成都、西安、贵阳、郑州等中西部地区重要枢纽的快线运营模式。”

　　据了解,青岛机场将于年内完成同重庆机场、山航、郑州机场和贵阳机场的战略合作协议签署工作,持续加密中西部航线航班,搭建“东南亚、南亚—西南—青岛—东北亚”以及“中亚、西亚—西北—青岛—东北亚”的空中走廊集疏运通道。

　　每天过夜机数约52架

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过夜飞机数量有序增加。青岛机场加强同航空公司协作,吸引过夜飞机增量。年内机场平均每天过夜飞机数约为52架,比去年同期增加5架。过夜飞机数量的增加提升了航线网络通达成效,为门户枢纽建设发展以及生产指标的持续平稳提升提供了坚实基础。

　　持续提高运行保障能力。截至2016年10月31日,青岛机场放行正常率75.66%,同比增长8.34%,其中有5个月位居华东时刻协调机场第一名,全年位居华东时刻协调机场第一位,处于全国大型机场中上水平。另外,据国际机场协会(ACI)最近公布的权威数据,青岛机场第三季度服务测评总体满意度列全球第33位,总体满意度由2015年的83%提升至95%。33项指标全部进入1500万～2500万吞吐量机场排名前十位,其中安检是否彻底、转机是否容易方便、手推行李车是否方便充足、候机楼内步行距离四项指标已挺近全球前20位。

　　制图/张铭伟

　　■延伸

　　新机场远期可满足

　　吞吐量5500万人次

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“年旅客吞吐量突破2000万人次,对青岛机场来说是荣耀,更是压力。站在这一新的起点上,青岛机场感受到的更多的是责任和使命。”青岛国际机场集团董事长焦永泉表示,青岛流亭国际机场原设计目标容量年旅客吞吐量为1200万人次,2012年已经满负荷。如今,通过挖潜,青岛机场年旅客吞吐量突破了2000万人次,已属于超负荷运行,空域紧张,资源受限。限于机场的规模,新机场的建设迫在眉睫。据了解,新建的青岛胶东国际机场是一座集航空、铁路、公路、城轨于一体的“全通型”综合交通枢纽,将在2019年实现转场运营。

　　据了解,青岛胶东国际机场总投资约381.75亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求。新机场运行等级为4F,为目前国内机场建设的最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场等11个国内知名大机场等级相当,可起降空客380、波音787等目前最大机型。远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,跑道长度3200米,航站楼面积达70万平方米,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。

　　客货集疏也将造就崭新的航空城。日前,青岛胶东临空经济示范区正式获批,它将以新机场为中心,规划建设一座集生产、观光、办公、商贸、居住于一体的“航空城”,人们的吃住行游购娱都将与这座航空城接轨,与国际接轨。根据规划,示范区不仅构建区域性航空枢纽,还要打造高端临空产业基地和争创对外开放引领区,最终要建成现代化生态智慧空港城。在不久的将来,一个集生产、观光、办公、商贸、居住于一体的全国领先的新型航空城市将逐渐显现。

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青岛机场吞吐量破2000万 半岛地区新纪录

来源：青岛新闻网 作者：张力伟 | 责任编辑：韩风 2016-12-22 21:22:31

    青岛新闻网12月22日讯（记者 张力伟） 22日，青岛机场旅客吞吐量首次突破2000万人次，跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。
    今天上午，乘坐厦门航空有限公司MF8562航班前往厦门的旅客张先生幸运地成为半岛地区航空史上第一位“2000万先生”，厦门航空也现场送出青岛-越南胡志明市往返免费机票一张表示祝贺。
    据介绍，“十二五”以来，与城市的发展活力与地位相匹配，青岛机场的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青岛流亭机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，达到1110万人次。其后，青岛机场客流吞吐量一步一个台阶，稳步推进：2011年1170万人次，2012年1260万人次，2013年1452万人次，2014年1640万，2015年1820万人次，航空旅客吞吐量年均200万的高速增长。
    预计到2020年，青岛机场飞机起降量达到23.1万架次，旅客吞吐量达到2600万人次，货邮吞吐量达到30万吨，力争顺利实现“战略转型平稳升级、安全服务品质全面提升、航线网络结构科学优化、辅业收入稳步提高、运行保障能力明显增强、新老机场顺利衔接”的总体目标，初步建设成为东北亚区域枢纽机场。

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    青岛机场旅客吞吐量破2000万

    半岛地区新纪录昨诞生 青岛机场到2020年初步建成东北亚区域枢纽机场

    昨日上午，乘坐厦门航空MF8562航班前往厦门的旅客林志坚办完了值机手续，一个属于半岛地区的纪录诞生了——青岛机场旅客年吞吐量首次突破2000万人次，跻身国内2000万人次航空城市俱乐部，也成为省内首个旅客吞吐量过2000万人次的机场。记者昨日采访获悉，今年以来青岛机场新开国内航线19条，洲际直飞航线4条，创出“青岛速度”。到2020年，预计飞机起降量达到23.1万架次，旅客吞吐量达到2600万人次，初步建设成为东北亚区域枢纽机场。

    到2020年达到2600万人次

    昨日上午11时30分，乘坐厦门航空MF8562航班的林志坚幸运地成为青岛航空史上第一位“2000万先生”，获得了航空公司送上的一张往返免费机票，为这一激动人心的瞬间喜上加喜。

    “十二五”以来，青岛机场旅客吞吐量日益攀升：2010年，青岛流亭机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，达到1110万人次。其后，青岛机场客流吞吐量一步一个台阶：2011年1170万人次，2012年1260万人次，2013年1452万人次，2014年1640万，2015年1820万人次，航空旅客吞吐量年均200万的高速增长。

    作为青岛机场迈上的一个新的重要台阶，2000万人次的客流量标志着青岛机场迎来新一轮黄金发展期。 “站在这一新的起点上，青岛机场感受到更多的是责任和使命。 ”青岛机场集团董事长焦永泉表示，目前，现有机场已属于超负荷运行，空域紧张，资源受限。同时，正在加快推进中的新机场也面临着多个挑战。

    站在2000万的新起点，到2020年，预计飞机起降量达到23.1万架次，旅客吞吐量达到2600万人次，货邮吞吐量达到30万吨，初步建设成为东北亚区域枢纽机场。

    今年新增4条洲际直飞航线

    2016年，青岛机场积极拓展航线网络、加强机场联盟、优化空域资源，年内有序落实法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等洲际直航开发，推动空中走廊合作共建，加大日韩及东南亚市场运力投入。

    首先国内网络布局进一步完善，青岛机场推进青岛至中、西部地区空中快线建设，逐步搭建互为枢纽节点的“空中走廊”，查遗补漏完善国内相关航点布局，提升国内航线网络通达效应。年内新开国内航线19条，新增拉萨、赣州、库尔勒、常州、临汾、遵义等6个航点；广州、西安、重庆、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨等27个航点的运力得到加强。

    在国际航线上，今年新增4条洲际直飞航线，空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300万人次，预计年底达到320万人次创下历史新高。青岛机场新开了青岛至法兰克福、墨尔本、旧金山3条洲际直航航线，12月30日还将开通青岛至温哥华直航航线。目前，共有19家中外航空公司参与青岛机场的30余条国际（地区）航线运营，航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的12个国家、21个城市，每周进出港航班超过490架次。青岛机场面向日韩的优势明显，航点辐射日本、韩国各主干线机场，日、韩航班每日往返运营达16和40架次，占青岛国际航班总量的68%。

    截至2016年10月31日，青岛机场放行正常率75.66%，同比增长8.34%，全年位居华东时刻协调机场第一位，处于全国大型机场中上水平。

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两大航空基地落户新机场

    记者在采访时获悉，为配合青岛新机场枢纽功能建设，首都航空和厦门航空计划在青岛新机场建设包含机务维修区、航空配餐区、航空货运区和生产保障区的综合基地，以满足自身航空企业在新机场运行后的生产保障需求。据悉，厦门航空计划在2017年夏秋季在流亭机场首次投放1至2架过夜飞机，持续加大运力投入力度；首都航空也将在青岛加大幅度新增运力10-20架。青岛新机场将全力配合首都航空及厦门航空为落户青岛做前期筹备工作，从立项批复、规划选址意见书及后续相关手续办理方面给予大力支持，力争与新机场同步完工运营。

    此外，鉴于酒店在机场配套和临空经济区整体发展中的作用和重要性，青岛机场集团进行了充分的市场调研、反复论证和实地考察，并在吸取国内外机场酒店成功经验的基础上，将在胶东新机场筹建两座星级酒店——君廷大酒店、邦臣大酒店，总建筑面积60000平方米左右。新机场酒店紧邻T1航站楼B指廊，与航站楼、贵宾楼、换乘中心之间，设有专门廊道对接，从酒店到乘机大厅，可享有专门安检通道便捷服务和一站式登机服务。

    新机场综合管廊工程开工

    在青岛新机场建设上进展顺利，日前新机场综合管廊工程正式开工。该综合管廊将分布在航站区与工作区内，总长度11.7公里，除工作区南三路外，均为道路单侧布设。据悉，综合管廊中入廊管线有9种，包括所有水、电、气、热、强电、弱电等。据了解，今年4月，我市入选国家第二批综合管廊试点城市。根据试点方案，2018年以前，我市将建设总长度逾40公里的城市地下综合管廊。此次开建的青岛新机场综合管廊工程总长度占到了其中的1/4，项目总投资9.8亿元，对我市综合管廊建设具有示范意义。

    “在入廊管线的选择上，青岛新机场严格按照国家相关规定精神，并在设计中落实了各项相关要求。”青岛新机场配套工程部总经理朱元凯表示，除了传统的混凝土结构，在廊内还装了很多传感器，可以全方位监控入廊管线的情况，一旦发生漏水、漏气等问题，它能第一时间作出反应报警，便于工作人员及时维护。另外，通过建设综合管廊将减少新机场道路上的杆柱及各种管线的检查井、室等，保持路容完整和各类管线的耐久性，也将解决后期由于维修造成交通拥堵问题和降低路面多次翻修的费用，还将方便各种管线的敷设、增减、维修和日常管理，而且还具有一定的防震减灾作用。

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新机场建成后青岛采用双机场模式?官方回应:不

来源：青岛新闻网 作者：任俊峰 | 责任编辑：山峰 2016-12-22 21:22:31

2019年之后，流亭机场航站楼等设施仍将保留

    青岛新闻网12月22日讯（记者 任俊峰）2019年，青岛胶东国际机场将正式投入使用。很多网友关心，届时流亭机场会停止使用或者拆除吗？记者了解到，目前流亭机场已列入青岛市北部地区发展规划范围，届时航站楼等基础设施仍会保留。
    近日，有网友通过“市长信箱”建议说，“一城多机场”已经是国际城市发展的趋势，如东京、上海等城市都已经成为双机场城市，两个机场对于一个城市的发展和对外交流有着重要的作用，流亭机场刚刚改造完毕，如果废弃确实可惜，是否可以保留并继续使用？

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建设中的胶东国际机场

    对于这个问题，有关部门通过青岛国际机场集团有限公司进行了落实，目前，正在建设中的胶东国际机场计划于2019年竣工并正式投入运营。近期目标是至2025年年旅客吞吐量将达到3500-4000万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次；远期目标是至2045年，年旅客吞吐量5500-6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次。胶东国际机场的设计容量可完全满足城市发展需求，因此届时不采用胶东机场和流亭机场“两场运营”的模式。

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流亭机场已经被列入青岛市北部地区发展规划

    同时，流亭机场的后续使用已纳入青岛市北部地区发展规划，待胶东新机场启用后，流亭机场现有航站楼等基础设施不会拆除，将继续保留其作为基础设施的功能留作他用。

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青岛将不采用两机场运营模式