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武清将建设高铁武清北站!2020年前实施建设

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发表于 2016-12-2 21:07:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近发改委批复京津冀地区城际铁路网规划。【发改基础[2016]2446号】规划方案提出,到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。


随着武清北站的建设,它将会打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。

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发表于 2016-12-2 21:35:27 来自手机 | 显示全部楼层
武清当务之急是修地铁里
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发表于 2016-12-2 23:05:16 | 显示全部楼层
航空是啥意思???难道武清要修机场???
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发表于 2016-12-2 23:41:43 | 显示全部楼层
武清北站就是在环北京城际铁路线上吧
从第一张图看,从天津到北京新机场,即便能通过京津城际或津保铁路连上环北京城际铁路,也都绕远,应争取一条从天津取直直达新机场的高速铁路。
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发表于 2016-12-3 08:52:21 | 显示全部楼层
照这个思路看,环北京城际一旦修成,铁路周边区位必然升值,北京日后很有可能会修建由中心向四周放射的地铁线路,由此武清西北部区位必然升值,甚至超过中心城区,武清也将更近于北京的武清,而不是天津的武清。北京在拉拢武清,天津这边的胳膊却一直没用力气,是不是说明已经放弃武清了呢?
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发表于 2016-12-3 18:59:51 | 显示全部楼层
花猫 发表于 2016-12-3 08:52
照这个思路看,环北京城际一旦修成,铁路周边区位必然升值,北京日后很有可能会修建由中心向四周放射的地铁 ...

如果连武清这样的自己内部区都辐射不到的话,还怎么辐射服务其他省份。天津要想成为中心城市,服务辐射带动作用还得大幅度提升。
不过说实话,用个不恰当的比喻,北京这个太阳实在太强大,辐射能力超强,天津与之相比就像月亮,光亮小很多,大家还都得围着太阳转,但北京又不只是太阳,更是黑洞,虹吸周边大量资源。
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发表于 2016-12-3 21:36:56 | 显示全部楼层
andrewsmith 发表于 2016-12-2 23:41
武清北站就是在环北京城际铁路线上吧
从第一张图看,从天津到北京新机场,即便能通过京津城际或津保铁路连 ...

天津到北京新机场的城际?那你考虑天津的机场的感受了吗
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发表于 2016-12-3 22:08:40 | 显示全部楼层
北京新机场职能国际级交通枢纽,打个比方去以前巴西还得去巴黎转机,以后去世界各地都不用转机了,阿联酋航空都算个屁,HongKong不在话下
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发表于 2016-12-3 23:02:26 | 显示全部楼层
打好北京牌,把武清做大做强,是实现天津总体战略布局题中应有之意!
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发表于 2016-12-3 23:08:20 | 显示全部楼层
如果京津城际永乐站能够投入使用的话,那么武清最北部的高村镇(根据规划以后将成为武清第二城区,正式称谓是“京津产业新城”)既可上京下卫,又可通过环北京城际直达首都第二机场,其区域经济价值必然得到巨大提升!
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发表于 2016-12-4 22:37:01 | 显示全部楼层
socks 发表于 2016-12-3 21:36
天津到北京新机场的城际?那你考虑天津的机场的感受了吗

北京新机场已成事实,将来将虹吸周边很多航线(尤其是天津),不管建不建天津到新机场的高铁,都将如此,必须面对这个现实,考虑如何充分利用,让天津人民出行最方便。别落个航线航班没增加,天津市民出行更不方便。当然,如果天津机场在首二使用后还能保持快速发展,是天津市民喜闻乐见的。
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发表于 2016-12-5 20:00:45 | 显示全部楼层
andrewsmith 发表于 2016-12-4 22:37
北京新机场已成事实,将来将虹吸周边很多航线(尤其是天津),不管建不建天津到新机场的高铁,都将如此, ...

天津T3航站楼算是完了
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发表于 2016-12-6 18:56:19 | 显示全部楼层
问一下,哪位朋友帮我算算曾母暗沙属于北京第几环?
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发表于 2016-12-7 20:59:59 来自手机 | 显示全部楼层
你以为见个机场就可以成为枢纽?更主要的是理念和管理体制
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 楼主| 发表于 2016-12-10 21:16:30 | 显示全部楼层
madrid 发表于 2016-12-7 20:59
你以为见个机场就可以成为枢纽?更主要的是理念和管理体制

说的没错,天津机场理念是有的,就是往往执行力不够,落后于别人
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