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阜阳人民一直期待进入“高铁时代”，但目前尚无高铁和动车通行。商合杭高铁、郑阜高铁虽已开工，但是工期还得几年。
不少阜阳市民建议阜六铁路开通客运动车组和复线，提高时速标准。马上这个愿望可达成啦！
阜六铁路是国家规划建设阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要组成部分，对完善国家干线铁路网布局，构筑区域综合交通体系，有效缓解华东地区南北向铁路运输压力具有重要作用。同时，该条铁路也是“两淮”亿吨煤炭及霍邱铁矿资源的外运通道，对促进“两淮”煤炭生产基地建设、保障沿江乃至东南沿海地区能源和原材料供应具有十分重要意义。
据之前媒体报道，该线设计为国家Ⅰ级铁路单线的阜六铁路，设计时速160公里/小时，并预留双线扩建和200公里/小时的条件，具备开通客运动车的基础。
通车后，阜阳至六安最快可在1小时内通达，大大方便两地之间的人员和经贸往来。
公示
11月25日，省环保厅发布《关于拟对新建铁路阜阳至六安线作出环保验收批复的公示》：
根据合武铁路有限公司的申请，省环保厅组织六安市环保局、六安市环境监察支队等单位对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。认为该项目符合竣工验收条件，拟同意通过该项目竣工环境保护验收。
具体如下↓↓
关于拟对新建铁路阜阳至六安线作出环保验收批复的公示
根据合武铁路有限公司的申请，省环保厅组织六安市环保局、六安市环境监察支队、霍邱县环保局、裕安区环保局、阜阳市环保局、阜阳市环境监察支队等单位对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。我厅认为该项目符合竣工验收条件，拟同意通过该项目竣工环境保护验收。根据《建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)》的有关规定，为保证验收意见的严肃性和公正性，现将该项目竣工环境保护的基本情况予以公示(公示期为5个工作日)
若对本项目验收有不同意见，请于公示期内将书面意见反馈省环保厅项目管理处。
项目名称：新建铁路阜阳至六安线
建设地点：阜阳市、六安市
建设单位：合武铁路有限公司
验收调查单位：中铁二院工程集团有限公司
项目概况：新建铁路阜阳至六安线全长 167.59公里，途经阜阳、六安两市，其中阜阳站至袁寨站利用既有阜淮线10.13 公里，阜淮线袁寨站至宁西线分路口站新建线路138.55 公里(单线)，宁西线分路口至六安增建二线18.97 公里。新建袁寨疏解线长4.55公里。正线路基总长108.55公里，占正线总长的78.3%。正线桥梁累计长度30.022公里，占正线总长的21.7%。工程全线无隧道。
全线新建六十里铺、南照、临水、冯井、吴集、白莲、河口集站、霍邱站、曹庙站、清凉寺站，改建袁寨、分路口和六安3 个既有车站。站房总面积18179平方米。全线共有桥梁42 座，30022 延长米，其中特大桥10 座，24888延长米，大桥14 座，3613 延长米，中小桥18 座，1521 延长米，全线征占土地1013.55公顷，其中永久征地557.54公顷，临时用地456.01公顷。施工阶段工程总投资为43.08 亿元，环保投资为15113.46万元，占工程投资总额的3.5%。
工程变化情况：全线线路变化路段主要位于袁寨疏解线、跨颍河桥位、跨润河桥位、跨阜六高速公路和跨合六叶高速公路，位置变化原因主要是为了减少拆迁和减少环境敏感点。
二、环境保护设施运行效果和项目建设对环境影响
1、生态保护调查情况
该项目对水利设施十分重视，设置了过水设施，未对农业灌溉产生明显影响。工程实际设置取土场232 处，较原环评增加216 处;设置弃土场24 处，较原环评增加8 处。取弃土场数量发生较大变化的原因在于原设计开挖深度内土质不能完全满足路基填料要求和因地下水埋深较浅部分取土场未达设计开挖深度。项目施工结束后对取弃土场进行了平整恢复，有效的减缓由于工程导致的水土流失，铁路的路堤、路堑边坡均采用工程防护、植物防护或工程+植物防护相结合方式进行。站场排水系统比较完善。全线已对区间路基边坡、路界内和站场进行了全面绿化。大临工程、临时施工便道等部分结合地方三改工程移交地方，其余已基本得到恢复。工程不涉及风景名胜区和水源保护区。
2、噪声和振动污染防治措施调查情况
工程沿线共计99处声敏感点，环评时131处，敏感点减少32处。铁路外轨30m米内范围，基本按照环评批复要求完成了拆迁或功能置换，全线6处敏感点路段安装有声屏障，共计1399.2延米，较环评时声屏障减少了4690.8延米。监测结果显示，目前车流状况下，沿线敏感点均满足相应标准要求。
工程范围内振动水平低于GB10070-88 昼间80dB、夜间80dB标准限值要求。监测结果表明阜六铁路试运行期间振动影响达标。
3、水污染防治措施效果调查
新建的霍邱站采用 SW-20 型生活污水净化器，达到一级排放标准(GB8978-1996《污水综合排放标准》)后附近农场农灌沟渠。其他新建车站生活污水经化粪池处理后进入小型污水氧化池(50 立方米)处理后用于车站及周边绿化用水，不外排。沿线袁寨站、分路口站、六安均为既有车站，实际采用既有处理工艺。
4、电磁辐射影响调查
阜六铁路两侧分散的农户住宅大多分布在距线路 30m 以外，调查组认为电气化铁路运行造成的电磁对电视接收影响很小。经调查，各牵引所围墙外30m 范围内均无居民住宅等敏感点。根据监测，牵引所工频磁场强度和电场强度强度远低于HJ/T24-1998 中的推荐值。
5、大气环境影响
吴集站新设货场一座。经现场调查，货车内散堆有铁矿粉，运营单位应加强货场散堆铁矿粉的管理，对不能及时转运的应用防尘网遮盖，防止扬尘污染空气。
6、固体废物环境影响调查
工程沿线的固体废物主要是各车站产生的生活垃圾，均统一交由当地环卫部门统一集中外运处置。
7、环境管理状况
建设单位在建设过程中，将水土保持、污染源治理设施等环境保护工程与主体工程同时招标，建设单位和各施工单位均设有专(兼)职环保管理人员，对各施工单位人员进行环保宣传和教育，各施工单位在保护生态环境、农业灌溉设施、减少对水体污染等方面都采取有效地管理措施，从而保证了施工期各项环保措施的落实。运营期的环境管理由上海铁路局环境保护办公室负责，对铁路沿线污染源治理设施和沿线水土保持设施进行日常管理和维护。
8、公众意见和信访情况
该项目竣工环保验收调查期间共发放调查表200份，回收199份，调查结果表明，95.5%受访公众认为修建该铁路项目对本地区的经济发展有利，76.9%受访公众对工程建成后采取的环保措施满意。在调查期间，沿途环保部门在施工期间和试运行期间未接到有关环保方面投诉。
听证权力告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的竣工环境保护验收意见要求听证。
联系电话及传真：0551-62376012;62376808
地址：合肥市蜀山区政务新区怀宁路1766号
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发表于 2016-11-28 08:08:24
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