关于我市新建成区域公交线路新辟和调整情况的公示

北国之春

                                                                                                关于我市新建成区域公交线路新辟和调整情况的公示
  
为进一步提高我市新建成区域公交覆盖率，经市政府同意，确定本次公交线路新辟和调整方案，现公示如下。

  欢迎广大市民提出宝贵意见和建议。

  公示时间：2016年9月26日至9月30日。

  联系电话：88975171。

  传真电话：88975171。
一、新辟天普路至卫星路（18路）公交线路


本次线路调整计划在生态大街沿线新辟一条公交线路（暂定线号18路），由天普路生态大街交会始发，终到卫星路临河街交会，途径生态大街、卫星路等主要街路，与轻轨3、4号线换乘，加强生态大街区域与市中心的联系，解决生态大街周边居民区、写字楼的出行问题。

  线路全长8公里，计划配车10台，途中设站10个，行车间隔初步确定为10分钟。

  站序为：临河街、卫星路、生态大街、生态广场、和美路、天富路、天合路、福祉大路、天青路、天普路。

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二、新辟“巴蜀映巷”旅游专线

“巴蜀映巷”旅游专线由新城大街天富路交会始发，终到南环城路彩织街交会。同轻轨4号线、常规公交17路实现换乘，既满足了“巴蜀映巷”特色商街的游客出行需求，同时也填补了天富路周边的公交盲点，解决万科城、中海净月华庭、东南明珠等小区居民的出行问题。

  线路全长5.7公里，计划配车5台，途中设站10个，行车间隔初步确定为15分钟。

  站序为：彩织街、临河街、彩云街、生态广场、宜昌路、天富路、万科城、巴蜀映巷西门、巴蜀映巷北门、巴蜀映巷。

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三、新辟净月1、2号线

为加强净月区公共交通横向联系，本次线路调整计划在净月区新辟2条社区巴士，解决净月民生大厦、中信城、玫瑰谷以及农博园等区域的居民出行问题。

  两条线路均在天普路净月民生大厦新址始发，分别终到净月大街金屏街和森杨路玫瑰谷，同净月大街上轻轨3号线、常规公交102路、120路、160路等实现换乘。

  净月1号线全长10.7公里，计划配车5台；净月2号线全长9.8公里，计划配车5台。鉴于该区域平峰客流较少，因此线路采取早晚高峰滚动发车，平峰定点定时发车的模式，平峰始发站整点发车一次。
四、调整334路

  计划将334路进行延长调整。334路原为长影世纪城始发，终到净月监狱。现拟将334路终点站由净月监狱调整至长春财经学院，与轻轨3号线、常规公交102路、120路实现换乘，解决省博物馆、省孤儿学校、长春监狱、喜来登饭店、省科技馆、兽医研究所等单位员工和启明花园居民的出行问题。

  线路调整后全长7.2公里，计划配车6台，途中设站10个。

  站序为：长影世纪城、梧桐街、瓦萨小镇、净月监狱、红梅街、聚业大街、兽医研究所、樱花路、福祉大路、长春财经学院。

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五、新辟汽开1号线定时公交线路


   随着汽开区西四环路周边工厂、物流园等项目逐步入驻，该区域一直未开通公交线路，成为公交盲点。

  本次线路调整计划在西四环路和环城高速之间区域新辟一条短接驳公交线路（暂定为汽开1号线），由富民大路始发，终到大洲广场。与108路、121路、157路、184路、251路等多条线路实现换乘。

  该线路全长9.4公里，计划配车2台。

  由于该区域客流出行集中在早晚上下班时间，平峰时间几乎没有出行需求。因此线路采取全天定时发车，早晚高峰每15分钟发车一趟，中午11点、12点和下午1点各发车一趟。线路全程采取社区巴士的运营模式，除首末站外不再设置站点，区域内招手即停。


六、新辟29路公交线路


高新区光谷大街永新路周边耿家河畔新居、新星宇左岸、宇都和源、恒大名都等小区均已入住，但周边2公里内没有公交线路覆盖。

  本次线路调整计划在此区域新辟一条公交线路（暂定线号29路），由耿家河畔新居始发，终到市125中学（硅谷大街轻轨站）。同轻轨3号线实现换乘。

  线路全长8公里，计划配车10台，行车间隔6-12分钟，共设站点18个。

  站序为：耿家河畔新居、新星宇左岸、宇都和源、永新路、达新路、创新路、光谷大街、红旗嘉园、省二实验、华光街、三佳新村、凯悦明珠、硅谷大桥、通源医院、飞跃路、融创上城、硅谷大厦、市一二五中学。

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七、延长149路

计划将149路终点站由市二十六中调整至惠民嘉苑。以满足南部新城居民欧亚卖场方向的出行需求，同时和轻轨3号线实现换乘，以解决149路终点站、调度室的问题。


八、调整111路


111路原为永春批发——岳家屯，在人民大街上与66路、306路线路走向严重重复，考虑到明年6月份地铁1号线正式投入运营，为减少道路和运力资源浪费，本次线路调整计划将111路始发站由永春批发调整至卫星广场，配合307路将南部新城居民输送到地铁1号线和轻轨3号线。同时由于原通往岳家屯的道路不具备通车条件，目前终点站暂时设在城南大路周边，未来待芳草街修通后再进行调整优化。

九、调整高新1、2、3、4号线运行组织计划

   今年4月份，在此区域内试运营了4条社区巴士，通过短接驳的方式，同轻轨3号线，常规公交13路、212路、222路、239路、315路等线路实现换乘，基本实现了区域内公交线路的全覆盖。

  其中1号线规划配车10台，2、3、4号线计划配车5台。早晚高峰每15分钟发车一趟，平峰采取定时定点发车。线路全程采取社区巴士的运营模式，除首末站外不再设置站点，区域内招手即停。

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十、新辟高新北区1、2号线

　1号线全长16公里，配车5台，沿途设站13个。 　　站序为：北远达大街、养老中心、钢材市场、新浦路、隆北路、航空街、天威路、盛业路、建丰路、鑫盛大街、地理路、大学城、北远达大街。


2号线线路全长14.2公里，配车5台，沿途设站16个。 　　站序为：大学城、雅安路、光机路、盛德大街、新区管委会、福源西街、应化南路、雅园南路、中科大街、明斯克路、北湖花园、北湾新城、地标大厦、环湖路、北湖公园、万寿寺。
  为促进高新北区的建设和发展，充分发挥公共交通对城市发展的引领和支撑作用，本次线路调整计划在高新北区新辟2条社区巴士，均由北远达大街始发，途径钢材市场、大学城、北湖公园、万寿寺等地，最终回到北远达大街。同3路B线、北湖旅游专线实现换乘，将区域内客流输送至市区线路。
十一、调整3路B


  2014年，高新北区生产资料市场投入使用，当时为满足市民出行需求，应高新北区管委会要求，市交通运输局将3路B终点站由大学城延长至隆北路。通过两年的运营，目前隆北路周边出行量非常小，因此本次线路调整计划将3路B终点站调回大学城周边，原区域由高新北区1号环线覆盖，以减少3路B单程运行时间，提高周转效率。

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                                                                                                          串起城市命脉 畅通百姓出行
                                                                                                      ——我市“公交都市”创建工作取得积极进展

交通是城市的命脉，公共交通作为城市经济和居民生活中最为重要的基础设施，与市民出行密切相关。清晨，它承载着市民出行的重任；傍晚，它装载着百姓回家的渴望。它是城市的窗口，代表着城市的形象，蕴含着城市的文明。

  畅达、绿色、高效、舒适的“公交都市”是全球各大城市的发展方向,也是现代都市实现可持续发展的必然选择。同样，这也是最幸福城市长春的选择。

  2014年以来，长春紧抓创建国家“公交都市”示范城市的难得机遇，坚持优先发展战略，践行公交引领城市发展理念，着力破解公交发展制约瓶颈，加快构建现代化城市综合公共交通体系。自此，长春城市公交事业发展驶入了快车道。

    截至目前，我市共有城市公共汽电车企业23户，公交从业人员12000多人，公交运营车辆4336台，折合4810标台，万人拥有公交车辆13标台；共有公交线路242条，公交线路总长度为4882公里，公交站点14300个，中心城区公交线网密度每平方公里2.74公里，建成区公交站点500米覆盖率达到83%；约65%的线路为一元一票制，刷卡率超过35%；公交专用道36条、单向里程147公里；2015年公交日客运量214万人次，公交车机动化出行分担率为41.2%。

    快速轨道交通线网由5条地铁和3条轻轨线路组成，呈放射状线网布局。其中1、2、5、6、7号线是地铁线，3、4、8号线是轻轨线，规划线路总长度为301公里。轻轨3、4号线已经建成并运营，全长47.58公里，现有轻轨营运车辆45辆，日客运量达20万人次；地铁1号、2号线正在加紧施工建设，地铁1号线已于8月11日实现洞通，在9月30日前将实现全线贯通；地铁2号线已有4座车站完成主体结构施工，正线累计完成总工程量的45%。

  打造“公交都市”，提高公共交通服务水平是我市交通运输系统重点工程之一，更是“民生行动计划”的一部分。

  在市委、市政府高度重视、高位统筹、强力推进下，在各城区、开发区及市直相关部门步调一致、协调配合下，经过两年的不懈努力，“公交都市”的创建工作取得了积极进展。

  实施规划引领工程。编制了《交通运输发展战略》、《“十三五”交通运输发展规划》2个总体规划和《公共交通专项规划》、《慢行交通系统规划》2个专项规划，为“公交都市”示范城市创建打牢了基础。

    实施网络优化工程。制定了《长春市新开发区域公交线路调整方案》，部分线路已经上线试运营；启动居民交通出行调查前期工作，按照全年客流的分布特点；委托市规划院启动《长春市地铁1、2号线沿线常规公交调整计划》编制工作和《长春市公共交通专项规划》的修订工作。完成了54路有轨电车线路升级改造和55路有轨电车线路扩建工作；调整常规公交线路15条，开辟社区巴士6条，开辟高校集中区定制公交线路2条；邀请权威专家对我市快速公交（BRT）建设进行了可行性研究。

  实施场站设施建设工程。地铁1号线完成主体土建工程9月底试通车，地铁2号线2017年末通车，北湖快轨正在进行桥梁和高架站台建设力争明年底通车；长春站南广场综合换乘中心预计2018年末投入使用；长春南、长春东、长春西站北广场3个综合客运枢纽正在开展前期工作，龙嘉机场综合换乘中心已开工建设；完成了南部新城、北亚泰两个公交运营场建设，各城区、开发区落位建设公交首末站20处。

  实施公交提速工程。设置公交专用道48.9公里，初步实现成环成网；轻轨3号线5处平交道口、15个重要交通节点安装了公交优先信号设施；设置侵占公交专用道固定抓拍装置43套，公交车载抓拍装置30套；完成了北京大街、民康路等108处港湾式公交停靠站建设。

    实施智能公交建设工程。开发了掌上公交手机APP，用户突破50万，市民乘车实现由被动等待到精准候车；交通运输信息中心建设正在加快推进，公共交通智能化应用系统、出租汽车服务管理信息系统、交通一卡通中心、12328投诉服务中心等7个系统和2个中心年底前投入使用。

    实施绿色公交工程。不断加大公交车更新力度，2014年以来共更新、新增公交车辆1056台，目前全市公交车清洁能源车辆占比80%，新能源车占比3%，去年年底淘汰了全部黄标公交车；不断加大新能源汽车推广应用力度，完成新能源汽车推广应用151台，今年计划完成推广80台。

   实施运营服务工程。建成了年考试能力达到7万人次的智能化、规范化道路运输从业资格考试中心；在公交、出租、公路客运三个行业深入开展“争文明岗位、创文明车队、树文明企业”服务创建活动；公交集团公交车全部布置了主题文化车厢；在20条线路、850台公交车上实现了WIFI覆盖。

    实施机制保障工程。今年，长春市将出台《城市公共交通基础设施规划建设管理办法》，实现公交基础设施建设在规划、投入、管理等方面的制度性安排；目前正加快推进全市公交行业体制改革，力争用两年左右的时间，建立国有主导、多方参与、规范运营、科学补贴的行业发展新机制。

  优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求。

    “十三五”期间，我市交通运输工作将坚持以创建“公交都市”示范城市为主线，加快推动城市公交优先发展。力争到2018年，公交机动化出行分担率要由现在的41.2%提高到60%以上；公交车正点率要由现在的60%提高到95%以上；高峰时段公交车运营时速要由现在的不足7公里提高到16.6公里以上；公交车进场率要由现在的不足20%提高到70%以上；公交专用道设置率要由现在的不足2%提高到10%。全面建立起线网设计更优化、运力投放更科学、服务品质更优良、市民出行更便捷的城市公交服务体系，打造具有寒地特征、长春特色的“公交都市”示范城市。

  重点建设“六个公交”：

    构建综合换乘体系，建设“便捷公交”。努力打造城乡统筹、融合衔接、换乘便捷的综合客运交通枢纽体系，构建与客流需求相匹配、与城市发展相适应的场站布局，加快建设长春站南广场、龙嘉机场等一批综合换乘枢纽，实现城市中心城区、新城区及周边组团客流综合换乘。在南部新城、净月、高新、经开等区域加快建设一批公交运营场、首末站，解决公交车停放、维修保养及司乘人员休息问题。

  提高公交运营效率，建设“快速公交”。解决公交路权及信号优先问题，在具备条件的城市道路上要全部设置公交专用道，加大对违法侵占公交专用道车辆监管力度，在公交客流量较大且有条件的主干道、重要节点进行公交优先通行信号配置。解决公交线网优化问题，加快对常规公交线网布局进行优化，打造公交客运走廊，开辟短接驳、微循环公交线路。解决公交车无障碍停靠问题，结合城市道路新、改建工程，在具备条件道路都要建设公交港湾式停靠站，进一步提升公交通行效率。

    提升服务保障水平，建设“舒适公交”。实施温暖公交工程，新建枢纽场站要配建暖车库，尝试设置封闭式候车室，努力实现“暖停车、暖候车、暖乘车”。实施文明公交工程，深入开展行业文明服务创建活动，形成政府引导、企业主体、行业自律、社会参与的公交文明服务创建机制。实施文化公交工程，持续抓好主题文化车厢建设，着力打造以文明出行、文明服务为主题的文明公交体系。

    加快公交车辆更新，建设“安全公交”。把好车辆关，加大车辆更新改造力度，每年新增、更新公交车不少于500台以上，着力突破对民营公交企业车辆投入的机制体制障碍，重点解决民营线路、合作经营线路车辆破旧问题。把好防控关，落实公交安全监管责任，完善安全标准体系，加强应急管理，实行公交安全防范定期培训及演练制度。把好人员准入关，提高我市公共交通从业人员资格的标准化、智能化和科学化管理水平。

    大力提高信息化管理水平，建设“智能公交”。加快建设城市公交智能化应用示范工程和出租汽车信息化管理系统，全面提升公共交通服务效率与管理水平。开通城市“交通一卡通”，努力构建常规公交、轨道交通、出租汽车等多种交通运输方式统一结算平台。完成交通运输信息中心建设，逐步整合共享公共交通、民航、铁路、水运、公路等各类运输信息资源，搭建综合性交通信息管理平台。

    积极倡导低碳环保出行方式，建设“绿色公交”。加大绿色能源公交车投放力度，优化公交车辆结构，主动选择适应严寒气候条件的绿色能源公交车辆，增加新能源公交车辆比例。大力推广使用新能源汽车，重点在公交、出租、公务、物流、环卫和邮政等行业，推广使用新能源汽车，加快配建相应的充电站、充电桩，积极培育市民应用市场。积极发展慢行交通，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式来缓解拥堵、减少汽车尾气污染。

curlingstone

长春西站这张城市的脸面依然没有好好洗洗

skyfan

好人jl

内容好多，辛苦辛苦！

阿南问世

这个不错，长春公交，期待涅槃重生

chenliang5241

依然没有看到已建成的南部新城公交站场启用动向。。。。。。