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本帖最后由 sjdnicholas 于 2016-8-22 13:07 编辑
昆明地铁1号线西北延长线建设情况一直深受市民关注。日前，省环保厅对昆明市轨道交通1号线西北延工程建设项目环境影响评价报告书进行公示。据介绍，工程将于2017年9月至2017年12月底通车试运行，2017年12月底月开始通车试运营。
全线共7站都在地下运营
根据公示，地铁1号线西北延长线起于教场北路站，沿教场北路向南延伸，穿越北教场、理工大学后，沿建设路南延至一二一大街，穿昆明师范专科学校后沿西昌路、金碧路 走行至巡津街，穿盘龙江、铁路小区后沿北京路终止于环城南路站（不含），线路全长为7.558km，全为地下线。沿途设7座车站，全为地下站。此外，于锅盖山设停车场一处。 工程将于2017年9月至2017年12月底通车试运行，2017年12月底月开始通车试运营。建成通车后，将加强沿线区域与城市其他片区的联系，也使得1号线全线沿线区域，尤其是呈贡新城与昆明其他片区的联系将进一步加强。
不破坏沿线历史文物建筑
根据公示，工程将采取一系列污染防治措施，使运营期噪声、环境振动达到相应标准要求，其他污染物排放均符合国家、地方规定的标准。
经调查，工程评价范围内共涉及各级文物保护单位7处，即国立西南联合大学纪念亭，一二·一运动三烈士殉难处，崇仁街4号民居，仁和祥宅院，基督教青年会旧址，得胜桥，滇越铁路昆明站南车房遗址。
工程线路除距离一二·一运动三烈士殉难处、得胜桥较近外，距其他文物保护单位的距离均大于60米；此外还有2处挂牌历史建筑（崇仁街3号和得意居）距工程较近，距离金碧广场站风亭最近距离分别为21.4米、29.81米。工程实施过程中将充分考虑文物保护单位和历史建筑的保护要求，加强文物保护单位和历史建筑的自身保护措施，落实工程环保措施和施工防护，对工程沿线文物保护单位和历史建筑的影响可控，不会破坏文物保护单位和历史建筑的环境风貌。
调整优化更具环境合理性
根据公示，工可方案与建设规划对比有部分调整优化。一是起点站由省政法大学站变为教场北路站，原因为省政法大学站因二环北路南北两侧地势相差较大，且二环北路的桥墩布置密度较大，桥墩间距较小桩基较长，区间下穿该段范围对二环北路影响较大，工程实施困难。因此，工可阶段将线路起点站移至云南省公安专科学校位于二环北路南侧校区处，即目前教场北路站位置，使得线路缩短。
第二个优化路段为西昌路站至师范大学站线。由于西昌路站至师范大学站段线路区间有恒兴酒店、特运大厦、金联大厦等三座高层建筑，因此在西昌路站至师范大学站之间对建设规划方案进行了优化，避让了三座大厦。
第三是锅盖山停车场选址优化。停车场位置调整至锅盖山以东，教场北路与二环北路的东北向地块内。优化调整后，工程上使得出入场线设置更为顺畅，具有环境合理性。（昆明日报 记者董宇虹）
昆明新闻：http://www.kmtv.com.cn/dianbo/kmxw/2016-8-22/show_64079.shtml |
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发表于 2016-8-18 23:26:24
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