【合肥轨道交通4号线】已运营

郑德荣

   项目名称-【轨道交通4号线】
  线路总里程-【55.34km】（其中7.8km拆分于在建6号线）
  共设置车站-【47座】（其中5座拆分于在建6号线）
  建成总里程-【41.37km】
  在建总里程-【13.97km】
  车运行时速-【80km\h】
  运营开通时间-【2021.12月运营 】
  线路走向-【合肥市轨道交通4号线全长41.37km，全部为地下线。4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，线路全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370m。线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号线联络线，在祁门路站设与3号线联络线。车辆采用B型车，6辆编组。4号线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。】
  
  延长线走向-【4号线项目线路全长13.97km，其中地下线6.55km，高架线7.11km，过渡段0.31km。线路共设置8座车站，其中高架站5座，分别为金桥路站、周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站；地下站3座，分别为万佛山路站，明珠大道站、复兴路站。】

郑德荣

合肥地铁4号线是一条西至东北方向 L 型“骨干线”，线路全长 35.7km，全部为地下线。西侧起于侯店路站，北端止于天水路站，共设 28 座车站。线路西端科学城车辆段、线路东端合肥东站停车场各 1 座。工程新建 110kV 高铁南站主变电所 1 座。线路采用 6 辆编组 B 型车，最高运行速度 80km/h，计划于 2020 年底通车。工程总投资约 234.27 亿元。
合肥地铁4号线是支撑和引导合肥市空间结构发展形成的西向东北轴向线，是服务沿线大客流走廊和重要功能区的核心骨干线，是与多条地铁线路及高铁南站换乘的关键衔接线，是提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。它串联了科技创新基地、政务文化中心、合肥南站中心三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊，拉开城市骨架，支撑高铁片区及高新区的建设，是一条骨干线。

sangguo

《合肥市轨道交通4号线工程环境影响报告书》批前公示


信息来源：省环保厅环境影响评价处 发布日期：2016-07-07



根据建设项目环境影响评价审批有关规定，经审查，我厅拟对《合肥市轨道交通4号线工程环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批的严肃性、公正性和公众知情权，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为本公示发布后5个工作日。如有意见，请于公示期内将书面意见反馈至省环保厅环评处。

联系人：陈庆青

联系电话：0551-62376679，62376676（传真）

监督电话：0551-62376808

地    址：合肥市政务文化新区怀宁路1766号（230071）

项目名称：合肥市城市轨道交通4号线工程

建设地点：合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区

建设单位：合肥城市轨道交通有限公司

环评文件编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

建设项目概况：合肥市轨道交通4号线工程沿线经过合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区。工程西侧起于鸡鸣山路站，北端止于东方大道站。线路全长41.3km，正线全部为地下线。共设车站31座，全部为地下站，其中换乘站10座。线路西端设科学城车辆段1座、东端设龙子湖路停车场1座。新建110kV高铁南站主变电所1座。计划于2016年12月开工建设，2020年12月通车试运营。工程总投资约270.45亿元，其中环保投资12387.98万元，占总投资的0.13%。

主要环境影响及对策措施：

1、环境保护目标

评价范围内有12处现状声环境保护目标，8处规划声环境敏感地块；沿线共有75处振动环境敏感点，其中学校6所，医院1所，行政办公5处，其余居民住宅等敏感点63处；沿线共有12处环境空气保护目标；评价范围内不涉及地表水饮用水源和地下水水源保护区等；评价范围不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园；不存在珍稀动物栖息地；无文物保护单位等保护目标分布。

2、主要环境影响及防治措施：

（1）声环境：地下段10处风亭消声器加长至3m，排风口不正对敏感点；7处风亭设置超低噪声冷却塔，其中，4处排风口设置导向消声器，3处主体机组外设置消声百叶围；车辆段设备选型时选用低噪音设备和使用电机变频调节技术、设备安装隔振机座或减震垫，管道采用弹性连接，通风排气设备安装消音器等。在采取上述降噪措施后，沿线敏感点环境噪声可达标或维持现状水平。根据城市总体规划，本工程刘湾站、丰乐河路站、大强路站、和平路站、东方大道站附近有规划敏感地块分布，在后期规划中，对于临近工程风亭、冷却塔的建筑应优先规划为商业用房，新建的敏感建筑距风亭、冷却塔应有一定的控制距离，结合《地铁设计规范》（GB50157-2013），在4a（3）类区按15m控制、2类区按20m控制、1类区按30m控制，当防护距离不满足要求时，应强化噪声防护措施，确保满足环境要求。

（2）环境空气：车辆段、停车场厨房所在楼的边界与周边敏感目标的最近距离超过150m，在采取《饮食业环境保护技术规范》（HJ554-2010）规定的油烟净化措施后，车辆段、停车场厨房油烟对敏感目标的无影响。本次工程设计排风口距敏感建筑均能满足15m以远的要求；地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料；这样既有利于保护人群身体健康，又可减轻运营初期风亭排气异味对周围环境的影响；轨道交通运营后，可替代公汽运输所减少的汽车尾气，降低空气中的可吸入颗粒物浓度，对改善城市环境空气质量是有利的。

（3）地表水环境：科学城车辆段洗车污水经洗车设备配套的中和-沉淀-过滤处理，检修污水经“调节—隔油沉淀—溶气气浮—过滤”处理后与经化粪池处理后的生活污水经污水泵站提升排入城市污水管道，进入创新示范区污水处理厂集中处理；龙子湖路停车场洗车废水经调节、沉淀、隔油处理后与经化粪池处理后的生活污水经污水泵站提升排入市政污水管道，进入陶冲污水处理厂集中处理，排水水质满足合肥市相应污水处理厂接管标准的要求；沿线各车站产生的少量生活污水经化粪池处理后排入市政污水管道，纳入所属城市污水处理厂统一处理，水质满足合肥市相应污水处理厂接管标准的要求。

（4）地下水环境：施工期基坑排水疏干水就近排入市政污水管网；本项目车辆基地、停车场内检修库、吹扫库、洗车库、污水处理间、厕所及化粪池等与地面接触的所有污水处理设施均做防渗处理，对产生的各类污水全部进行收集，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和区域环境管理的前提下，可有效控制项目区内的废水污染物下渗现象，避免污染地下水。

（5）固废：生活垃圾安排管理人员及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处理；危废经暂存处理后委托有资质单位处理。

（6）环境振动：对于五里庙村、何大郢村等2处敏感点，设置钢弹簧浮置板道床，共计双线520延米；对于新华御湖上园、合肥市第八中学、安徽公路技校等5处敏感点，采取橡胶浮置板道床或具有同等减振效果的其他减振措施，共计双线960延米；对于其它环境振动超过标准的环境敏感点，包括保利香槟国际、四方新村、金祁花园等11处敏感点，采取GJ-Ⅲ型减振扣件，共计双线2320m。措施后所有敏感点振动VLmax值均能满足标准要求。在无专项减振措施时，位于GB10070－88《城市区域环境振动标准》“混合区、商业中心区”“交通干线道路两侧”区域的地下线路两侧建筑防护距离为20m；对于“居民、文教区”区域，地下线路两侧建筑防护距离为37m。

（7）生态环境：对工程占用的绿地，建设单位应严格按批准的用地范围进行施工组织，对占用的绿地进行必要的恢复补偿，尽快恢复其生态功能；制订土石方工程施工组织计划，避开雨季进行大规模土石方工程施工；进行土石方工程施工时，应采取必要的水土保持措施，同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷造成开挖立面坍塌或底部积水。施工弃渣应及时清运，填筑的路基面及时压实，并做好防护措施；雨季施工做好施工场地的排水，保持排水系统通畅。

（8）电磁环境：本工程沿线无电视收看敏感点，工程建设不会对沿线居民电视收看产生影响；新建110kV 高铁南站主变电所及电缆线路投入运行后，产生的工频电场强度、工频磁感应强度均满足《电磁环境控制限值》（GB 8702-2014）中相关控制限值的要求，因此选址选线从环境保护角度分析合理。

公众参与情况：采用网络信息发布、报纸公示、现场公示、现场发放意见等方式征求了公众意见。共发放团体调查表40份，回收40份，回收率为100%。调查结果表明，绝大多数团体支持本工程的建设，占82.5%。有17.5%（7家团体）持“有条件支持”态度，没有不支持意见；共发放个人意见调查表450份，回收405份，回收率为90%。调查结果表明，工程沿线381人（94.1%）的公众支持本工程建设；有21名被调查者（5.2%）表示有条件支持，有条件支持的主要原因有：担心房屋结构安全、沉降，担心施工期间道路拥堵，影响出行；施工噪声、扬尘影响居民正常生活；有3人（0.7%）不支持本工程建设。不支持意见者分布在景尚名郡（1人）、紫桂苑（1人）、独秀园（1人）。经过回访和解释，均表示支持。

我厅在受理本项目环评文件后，在我厅网站上公开了环评文件全本，未收到公众反馈意见。

相关部门意见：省住建厅规划选址意见；省水利厅水土保持批复；合肥市环保局预审意见。

听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。

柏堰湖畔

四号线习友路段这两天正在勘测

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今日望江西路中科大先研院门口，4号线开始勘测了

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我家在四号线上

庐州侠们

到现在看不到开工迹象，期待年底能够如期开工吧

逆心

这几天看到临泉路这边4号线在勘探，这速度有点慢啊

hf2016

希望早日开工啊

飘然不群

11月14日，合肥地铁4号线打起“预备战”，多台机器在祁门路进行地质勘探钻孔取样，为开建“探路”。4号线为一条位于主城区南部的L线，西起侯店路，北止天水路，全长约36公里，全部为地下线，共设车站28座，建设周期5年。(市场星报记者倪路)

爱操心的家伙

省里面批复了，这下可以大刀阔斧的干了

听见背影

什么时候能开工啊

小蟋蟀

到现在不开始建。垃圾的。

郑德荣

合肥市轨道交通4号线工程总体方案公众征求意见

2016-12-02 | 工程公告, 通知公告（汇总） |

广大市民：

现将合肥市轨道交通4号线工程总体方案予以公布，公开征求意见。

一、工程概况

合肥市轨道交通4号线工程起于鸡鸣山路站，止于东方大道站，线路全长41.37km，均为地下线。线路经由高新区、政务新区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域。是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线。

全线共设31座车站，其中祁门路站、高铁站、北二环路站已先期实施，其它28座车站及一段一场公示如下（车站名称为暂用名）。

二、公布时间

自公布之日起7个工作日内。

三、联系方式

北京城建设计发展集团股份有限公司：胡工，电话： 64214992，邮箱：35380174@qq.com

合肥城市轨道交通有限公司：任工，电话：62662762



2016年12月02日

附件：轨道交通4号线总体方案

轨道交通4号线工程总体方案



广大市民：

现将合肥市轨道交通5号线工程总体方案予以公布，公开征求意见。

一、工程概况

合肥市轨道交通5号线工程起于云南路站，止于汲桥路站，线路全长40.2km，均为地下线。线路经由滨湖新区、包河区及庐阳区等区域，为南北走向线路。

全线设车站33座。其中云谷路站、高铁站、蒙城路站已先期实施，其它30座车站及一段一场公示如下（车站名称为暂用名）。

二、公布时间

自公布之日起7个工作日内。

三、联系方式

上海市隧道工程轨道交通设计研究院：齐工，电话： 63366103，邮箱：420274226@qq.com

合肥城市轨道交通有限公司：高工，电话：62662898



2016年12月02日

附件：轨道交通5号线工程总体方案

轨道交通5号线工程总体方案

小蟋蟀

可怕的墨迹。都2017年了哦。