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发表于 2016-7-21 18:13:59
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合肥：轨道交通2号线24站点确定 建设进度一览
档案 长宁大道-大众路
路径：西起于蜀山区长宁大道站，东止于瑶海区大众路站
长度：27.764公里
站点：24站，均为地下站
投资：初步设计概算投资总额1935652.28万元
全景 串联合肥其他轨道线
打开合肥轨道交通规划图，可以看见，2号线是合肥“最直”的一条轨道线。沿着合肥的长江西路、长江中路、长江东路，一路横贯合肥东西。
2号线另一特色是：与合肥规划的另外的轨道交通线路全部相交。
2号线全程共有24座车站，其中换乘站6座，分别与1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线换乘。其中，2号线的起点和终点均预留向两端延伸的线路条件，同时，起点站、终点站都涉及三条线的换乘。位于长江西路与长宁大道交叉口的长宁大道站，为2、7、8号线的三线换乘站;终点站大众路站，则是2号线与2A、6号线的出入线。
进度 2017年6月全线通车
地铁2号线建设工程计划于2012年12月底开工，2017年6月底全线建成投入正式运行，全线施工总工期54个月。
预计2013年2月，2号线将进入全面实施建设阶段。
到2015年5月，2号线全线的车站土建工程将全部完成，2015年11月实现“隧通”;
2016年3月全线铺轨完成;
2016年4月底完成全线设备安装和装修工作;
2017年2月底完成系统设备联动调试并开始试运行;
2017年6月30日全线正式通车试运营。
1、长宁大道站
长宁大道站是一座“T”字形车站，您在这里可以换乘轨道交通7号线、8号线。
长宁大道站位于长江西路与长宁路交叉口，它是2号线与7号、8号线的三站换乘站。
沿着长江西路的东西走向，长宁大道站站房像一个狭长的长方形，它的四角分别是一个出站口，通往长江西路与长宁路交叉口的四个方向。由于在这换乘的7号、8号线，都是合肥市的远期规划线路，因此仅作设计上的预留。
它是地下两层(局部三层)15m岛式车站，车站总建筑面积44090㎡，主体建筑面积为35061㎡。
它的设计客流量为14814人/小时，其中换乘客流为7280人/小时。
2、石莲北路站
石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口。
沿着长江西路的东西走向，石莲北路也是一个狭长的长方形，四角分别为一个出站口，通往长江西路与石莲北路交叉口的四个方向。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积11689㎡，主体建筑面积为7876㎡。
它的设计客流量为1471人/小时。
3、创新大道站
创新大道站位于长江西路与创新大道交叉路口东侧，站房的东北角是正在施工的西门换乘中心。
沿着长江西路的东西走向，创新大道站在东南方向“接轨”高速匝道。它将拥有5个出口，其中2处朝南，3处朝北，您沿着最东北角的出口，可以直接通往西门换乘中心的站前广场。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积15530㎡，主体建筑面积为11037㎡。
它的设计客流量为2788人/小时。
4、振兴路站
振兴路站位于长江西路与振兴路交叉路口东侧。
沿着长江西路的东西走向，振兴路站仅有安排了3个出口，其中2处朝北，1处朝南。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积11431.73㎡，主体建筑面积为8032.56㎡。
它的设计客流量为6123人/小时。
5、蜀峰路站
蜀峰路站位于长江西路与蜀峰路交叉路口。
这是一个狭长的车站，它沿着长江西路布置，车站最西端，还延伸到了长江西路与万泽路的交叉口西。蜀峰路站将有4个出口，以及4个物业入口。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积27274.8㎡，主体建筑面积为19438.5㎡。
设计客流量为4403人/小时。
6、玉兰大道站
玉兰大道站位于长江西路与玉兰大道交叉口西南侧。
它沿着长江西路的东西走向布置，在站房南侧开辟了3个出口。北边毗邻长江西路高架桥，西南角为安徽名人馆，东北角为合肥市第一人民医院西区。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积10741㎡，主体建筑面积为6396㎡。
设计客流量为7405人/小时。
7、天柱路站
天柱路站位于长江西路与天柱路交叉口。
它沿着长江西路东西向布置，站房的形状像一个狭长的长方形，四角分别为一个出站口，通往长江西路与天柱路交叉口的四个方向。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积11258.9㎡，主体建筑面积为8810㎡。
设计客流量为4585人/小时。
8、科学大道站
科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口，北边毗邻安徽省税务学校。
它沿着长江西路东西向分布，设计的4个出口，其中2处位于长江西路南侧，2处可通长江西路北侧。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积13407㎡，主体建筑面积为10946㎡。
设计客流量为4386人/小时。
9、怀宁路站
怀宁路站位于长江西路与怀宁路交叉口，北侧毗邻合肥市车辆管理所。
它沿着长江西路东西向分布，4个出口分别位于长江西路与怀宁路交叉口四角。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积11088㎡，主体建筑面积为9128㎡。
设计客流量为5133人/小时。
10、潜山路站
潜山路站是一座斜角双岛“十”字形车站，您在这里可以换乘轨道交通3号线。
2012年底率先开建的潜山路站，为2号线的建设打响头阵。
潜山路站位于长江西路与潜山路交叉口，设计成了一座地下三层12.5m岛式车站，未来，2号、3号线将在这里实行“十”字换乘。
它的车站总建筑面积15521㎡，主体建筑面积为10675㎡。由于3号线尚未列入建设时序表，2号线施工时便仅为其作出预留。
潜山路站也有4个出入口，分别位于长江西路和潜山路交叉口的四角。
它的设计客流量为16113人/小时，其中换乘客流8236人/小时。
11、青阳路站
青阳路站位于长江西路与青阳路交叉口，北侧紧贴着长江西路高架桥。
它仅有3个出口，其中一处位于长江西路与青阳路交叉口的西北角，一处位于交叉口东北角，一处位于国际生活广场地块北侧。
它是一座地下两层10m岛式车站，车站总建筑面积9431㎡，车站主体建筑面积为6514㎡。
设计客流量为8241人/小时。
12、西园路站
2号线全段中，就属西园路站的出入口最多，达12处;它是途经纵向道路最多的站点，与西园路、官亭路、肥西路相汇。
说到西园路站，咱们可以给它贴上两个“最”的标签。
它是途经纵向城市主干道最多的站点，它的最西端从西园路与长江西路交口起，一路沿着长江西路东延，与官亭路、肥西路相汇。从东到西，西园路站站房的长度就达到463.6m，城西最繁华的国购广场、大洋百货，就在西园路站的旁边。
它还是2号线全段中，开设的出入口最多的站点，多达12处，这也与它狭长的造型有关。12个出入口分别位于长江西路两侧及通往地面BRT站台。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积22461㎡，主体建筑面积为18867.6㎡。
设计客流量为9642人/小时。
13、长丰南路站
长丰南路站位于长丰南路与长江西路交叉口，北侧有安徽省环保厅宿舍及在建的农大交流中心。
它是一座地下两层11m岛式车站。车站总建筑面积10883.36㎡，车站主体建筑面积为8057.72㎡。
长丰南路设置了5个出入口，其中4个出入口位于长丰南路与长江西路交叉口四角，另一处则通往BRT公交站台，方便市民换乘公交车。设计客流量为10237人/小时。
14、金寨路站
金寨路站是一座“T”形车站，您在这里可以换乘轨道交通5号线。
金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口，南侧有安徽省劳动厅，北侧有新华书店。
它是轨道交通2号、5号线的换乘站，其中，2号线金寨路站设计为地下两层14m岛式车站，车站总建筑面积15299㎡，主体建筑面积为11924㎡。
金寨路站有5个出入口，其中4个分布于长江中路与金寨路交叉口的四角，其余一处可通往长江中路上的BRT换乘站。
设计客流量为29538人/小时，其中换乘客流为18779人/小时。
15、宿州路站
位于宿州路与长江中路交叉口附近的宿州路站，正处于合肥市最热闹的四牌楼、青云楼一带，可以算得上是2号线全程中“人气最旺”的车站。它的北侧为市邮电大楼、青云楼，南侧有解放电影院，站房西端与宿州路交汇，而最东头则贴近黄山大厦。
它是一座地下两层11m岛式车站，车站总建筑面积15151.5㎡，主体建筑面积为11185.2㎡。
宿州路站设计了5个出入口，2处朝北，3处朝南。
设计客流量为11026人/小时。
16、大东门站
大东门站是一座“T”形换乘车站，您在这里可以换乘轨道交通1号线。
大东门站是轨道交通1号、2号线换乘站，它位于胜利路与长江路交叉口。
1号线上，大东门站呈南北向布局，而2号线中的大东门站，却要“另起炉灶”，按东西向布局建设，一“横”一“竖”，形成一个向左旋转了90度的“T”。
大东门站是一座地下三层14m岛式站台，总建筑面积19247.5㎡，车站主体建筑面积为16781.5㎡。设置了4个出入口，分别位于胜利路与长江路交叉口四角。
设计客流量为27417人/小时，其中换乘客流22782人/小时。
17、东一环路站
东一环路站位于长江东路与东一环交叉口西侧，四周皆为居民小区。
它沿着长江东路东西向布置，为地下三层12.5m岛式站台，总建筑面积14647㎡，车站主体建筑面积为10200㎡。
东一环路站设置了3个出入口，预留1个出入口。
设计客流量为10125人/小时。
18、铜陵路站
铜陵路站位于铜陵路与长江东路交叉口以东。
它沿着长江东路的东西走向分布，是一座地下两层11m岛式站台，总建筑面积12011.55㎡，车站主体建筑面积为8293.76㎡。
东一环路站设置了3个出入口，预留1个出入口。
设计客流量为13662人/小时。
19、东二环路站
东二环路站是一座“T”形换乘车站，您在这里可以换乘轨道交通4号线。
车站位于长江东路与东二环路交叉口，车站为地下两层12m岛式站台。
东二环路站总建筑面积22638㎡，车站主体建筑面积为19338㎡。
本站与4号线呈“T”形换乘，4号线为地下三层12.5m岛式车站，在施工2号线主体时预留换乘节点。
本站设置4个出入口，2个紧急出入口。4个出入口分别位于交叉路口4角，4号入口设置无障碍电梯，方便残疾人使用。
设计客流量为19036人/小时，其中换乘客流为10883人/小时。
20、和县路站
车站位于长江东路与和县路交叉口，和县路为地下两层11m岛式站台。
和县路站总建筑面积11524㎡，车站主体建筑面积为8181㎡。本站设置4个出入口，分别位于交叉路口的4角。并在4号出入口设置无障碍电梯，方便残疾人使用。
设计客流量为5495人/小时。
21、广德路站
车站位于长江东路与广德路交叉口，广德路站为地下两层11m岛式站台。
广德路站的总建筑面积为11167㎡，车站主体建筑面积为6172㎡。
本站设置3个出入口，其中1、3号出入口设置在长江东路与广德路交叉口东北侧，并在1号口设置无障碍电梯。2号出入口设置在南侧批发市场前空地内，共设置2个出口，分别位于南侧广德路东西两侧。
本站设计客流量为3575人/小时。
22、龙岗大道站
车站位于长江东路与龙岗大道交叉口。
龙岗大道站为地下两层11m岛式站台，单柱双跨结构。总建筑面积14792㎡，车站主体建筑面积为10756㎡。
本站设置4个出入口，分别位于交叉路口的4角，并在4号口设置无障碍电梯。
本站设计客流量为8909人/小时。
23、王岗大道站
车站位于长江东路与王岗大道交叉口，为地下两层11m岛式站台。
王岗大道站总建筑面积12050㎡，车站主体建筑面积为8489㎡。本站设置4个出入口，分别位于交叉路口的4角，并在2号口设置无障碍电梯。
本站设计客流量为9800人/小时。
24、大众路站
大众路站是一座“T”形换乘车站，您在这里可以换乘轨道交通6号线。
大众路站站房长达495.4m，在2号线站点站房中，为最长。这里，是2号线与6号线的“T”形换乘车站。未来还将与2号线的延长线——2A线换乘。
车站位于长江东路与大众路交叉口，为地下两层12.5m岛式站台，双柱三跨结构。
总建筑面积30413㎡，车站主体建筑面积为26091㎡。本站设置4个出入口，分别位于交叉路口的4角，并在1号口设置无障碍电梯，位于交叉口东北角。
6号线的大众路站将为地下三层13m岛式车站，在施工2号线主体时预留换乘节点。
本站设计客流量为21768人/小时，其中换乘客流16749人/小时。 |
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发表于 2016-7-21 17:46:08
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