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[城际轨道] 福厦客专厦门境内走向和站点图示

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发表于 2016-4-11 20:15:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 iamliwua 于 2016-4-11 20:20 编辑

福厦客专二次环评“公示本”发布,根据以往经验,方案基本定稿,“厦门东站”命悬一线,落地希望已经很小了。

全线建设期总工期为4.5 年,即2016 年~2020 年,施工进度横道图见图:


1. 厦门境内线路走向:


2. 由于福厦客专直接引入厦门市中心区工程实施难度极大,为使高铁列车能够进入厦门本岛,并充分利用厦门站、厦门北站的设施及完善的市政配套系统,缩短旅客出行时间,将利用既有线进入厦门本岛的厦门站。本次工可厦门境内研究了二个设站方案,分别为厦门北站并站方案和新设厦门东站方案,见图:


3. 厦门境内设站方案比选结果,其中需要注意的是,如图:地方明确反对“厦门东站”方案


4. 最后是厦门北站规模,既有:6 台12 线,新建:6 台12 线。与既有厦门北站等高设置,高速站与既有站同样采用等高高架候车室并与既有站采用连廊连通。

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发表于 2016-4-11 21:31:51 | 显示全部楼层
好,干货。

看来最终方案是再加6台12线了
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发表于 2016-4-11 21:48:27 | 显示全部楼层
是铁总明确反对建东站
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发表于 2016-4-11 22:03:40 | 显示全部楼层
有没有预计会有哪些站点啊?
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发表于 2016-4-11 22:12:27 来自手机 | 显示全部楼层
干货
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发表于 2016-4-11 22:45:54 | 显示全部楼层
感觉会从我家门前经过。 不懂会不会太吵
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发表于 2016-4-11 23:09:27 | 显示全部楼层
年底会开工吗?
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发表于 2016-4-11 23:44:58 来自手机 | 显示全部楼层
干货在第二张图中的地铁规划,紫色的线
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发表于 2016-4-12 10:21:06 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 seewill 于 2016-4-12 10:23 编辑

厦门东方案有两两大缺点:
一,翔安东部新城未来地位为城市副中心,铁路会严重严重影响规划和分割城市。
二,新设翔安东,站点分散,换乘不变,站点多且小,不利于形成交通枢纽。
以上两点就决定了,新设厦门东方案不如并线厦门北。
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发表于 2016-4-12 13:27:02 | 显示全部楼层
其实蛮可惜,原本厦门东站和厦门北站以及厦门站 正好形成厦门地区铁路枢纽的三角极,搭起厦门高速铁路的骨架,撑起整个大厦门的交通结构,现在统一到北站,对于翔安土地综合利用发展,大厦门的东进都有很大的影响,天佑厦门了~~~
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发表于 2016-4-12 13:27:57 | 显示全部楼层
现在并线的方案在翔安马巷北部有个翔安站 是个什么情况 有谁知道????
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发表于 2016-4-12 13:34:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 栖息 于 2016-4-12 13:37 编辑

过多火车站很不方便,还是扩建北站更好
其实如果东站能够跟翔安机场并建,共享资源,是最好的选择。
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发表于 2016-4-12 13:45:33 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-12 13:47:16 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-12 13:59:58 | 显示全部楼层
wlp2004kx 发表于 2016-4-12 13:47
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

地域狗改不了吃屎。
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