11号线（宁天城际轨道）明年3月开工 一期工程17站2014年6月通车

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龙虎网讯 记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，宁天城际一期工程BT项目进行公开招标，这条轨道交通线将和宁高城际机场轻轨段一样，都采用中标单位垫资建造、交付后政府回购的方式进行建设。根据工期安排，这一工程将于明年3月份开工，2014年6月底竣工通车。

根据介绍，宁天城际一期工程（又称地铁11号线）南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，线路全长约44.4km，其中地下线10.4km，高架线23.9km，路基段10.1km，设大厂东车辆段一座。全线设17座车站，其中地下站6座，高架站11座（具体站点见示意图）。根据这份招标公告的项目进度要求，宁天城际一期工程将于2011年3月开工，于2014年6月底开通试运营。

据介绍，这一工程将采用BT的方式，由中标人负责投资和建设，并将工程移交给南京地下铁道有限责任公司。值得注意的是，这次BT招标中，受南京市交通局委托，江北快速化改造部分工程也一并打包招标。这部分工程主要包括江北的学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路、葛关路六座高架桥主体结构。该部分工程，由中标人负责投资和建设，并将该部分工程移交给南京市交通运输局。记者了解到，宁天城际一期部分路段与江北大道快速化改造共线。

所以BT模式，就是指政府利用社会资金来进行基础设施建设，项目建成验收合格后移交，政府向投资方支付项目总投资加上合理回报。

此前，宁高城际机场轻轨线也是采用BT模式建设，由上海隧桥股份投资成立项目公司建设，建成后南京市政府分4年进行股份回购。

只爱ANG

希望按时开工，加油～

scott

速度进度，顶。。。。。。。。

leon0402

轨道交通加油

njgaolou

江北大道快速化改造，六座高架桥的话难不成又要搞成城西干道新加坡的模式？那样可就悲催了，为什么就不能学学上海，全路高架呢，看现在的城西干道，即影响观瞻，又影响通行，完全发挥不出快速路该有的效率，钱也花了，看到现在这条路我就想起郭德纲跳的那个日本舞，更关键的是，这样的影响不是一天两天一年两年，透露的消息不全，希望是全路高架。

wchen1019

六号线机场段最早说6月开工的，现在拖了几次，还没开工

只爱ANG

回复 6# wchen1019
六号线有的站点已经开工了 只不过没有全线开工 官方没有报道

蔚兰

六号线位置比较偏，一般没啥人经过吧，哈哈

Rovin

在六合搞轻轨意义不大 用纳税人的钱应该做一些有意义的项目  不如改成宁马城际或者宁句城际

summertim

可以再快点嘛~

gouquan

BT招标已经发布了，速度还是可以的，其实真正能和青奥会搭上便宜的就只有11号线，就算没有青奥会，3、4、6、10、12也是会在十二五内动工的线路~
11号线的意义不能说没有，近期服务青奥会，拉大南京城市轨道框架，促进江北快速稳定发展，解决本市郊区出行难过江难，拉动地产和城市用地快速进行，融合大量人口的人居新城建设，加快各产业园开发落成，扩大都市圈效应等都有意义~远期，就算14号线暂时不会与此接驳，也算打通未来第二机场的快速交通线路了，这是很有意义的~

只爱ANG

回复 9# Rovin
拜托，这条线是要通到金牛湖的，为了青奥的，而且规划是宁天城际，

卡卡2011

六号线位置比较偏，一般没啥人经过吧，哈哈
蔚兰 发表于 2011-11-19 19:52

有一段真空，不过到了江宁主城区人就多了，比如正德那边

话说浦东机场的轻轨也有一段差不多是真空


建好了以后去禄口接个人或者回市区就方便太多了

特别给周边城市的乘客带来很多便利

卡卡2011

上次从浦东回德国，买好了地铁票，7块把，飞机是夜里的

大概21点多，在广兰路，没小编组轻轨车去机场了

当时觉得好坑爹啊,没车为神马系统还卖我票呢

只好上了黄牛的面包车，才没误机

卡卡2011

回复  wchen1019
六号线有的站点已经开工了 只不过没有全线开工 官方没有报道
只爱ANG 发表于 2011-11-19 18:16

机场轻轨10月底全面开工 2013年底可乘地铁去禄口机场2011年10月01日 06:40
来源：龙虎网
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南京南站北广场已开始施工。

龙虎网讯 南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段（简称“机场线”）工程本周正式获批，将于10月底全面开工。记者昨日从南京地铁建设指挥部了解到，该线南京南站车站目前已经正式率先开建。预计机场线全线将于2013年年底竣工通车。

10月底全线开工建设

未来，将有4条地铁线路经过高铁南京南站，机场线和12号线的车站位于南京南站北广场下方，目前已经建成的地铁1号线南延线和3号线的车站位于南站站房下方。机场线、12号线东西向经过南站地区，正好与南北走向的1号线南延线、3号线呈十字交叉状。1号线南延线和3号线的轨道位于机场线和12号线车站底板下方。将来两个车站的站厅层之间相互贯通，市民不用出站就可以实现换乘。

据介绍，机场线和12号线是同台换乘，所以它们的车站将一起建成，这一车站全长252.4m，宽47.5m，为地下两层（局部三层），站台设置和目前的1号线南延线和3号线的相仿。整个车站分两期进行施工，为了不影响高铁南京南站今年6月底通车运营，这处地铁车站采用了盖挖逆作法施工，也就是先给车站“搭个框架盖上盖子”后回填土方，恢复北广场路面。这一工程于5月20日前完成。高铁通车后，这处工地再进行围挡，“打开盖子”“挖个口子”进行内部施工。记者了解到，宁高城际“机场线”段于9月26日获得了省发改委的批准，南京南站车站和禄口机场一号盾构井已开始破土动工，机场线全线将于10月底全面动工。

南站北广场施工后年年中结束

记者昨日在现场看到，南京南站北广场前围挡内，东西两侧各开了一个大口子，多台挖掘机正在挖土作业。众多工人在现场忙碌着，为了不影响南京南站的正常运营，他们挖掘出的土方将在夜晚运出，运往指定的土场。为了保证施工进度，地铁施工单位将放弃黄金周的休息，节日期间将有100多名工人全天轮班工作，保证这处施工的进度。 “现在是机械作业，挖到里面的时候，由于大型机械施展不开，将采用人工挖掘的办法，整个工程量很大。”现场的施工负责人介绍道。

根据工期计划，到2012年1月1日，施工方将完成这处车站50%土方的挖掘工作，也就是相当于挖出地下一层的站厅层，并将于当年3月1日完成站厅底站台层之间中板的结构施工。到2012年8月10日，他们将完成整个车站的3层结构施工。具体而言，就是包括机场线的地下二层，还有一层是横穿其下的地铁三号线的区间，这将为地铁3号线提供铺轨条件。整个机场线南京南站的工程将于2013年6月30日前完工。届时南京南站站北广场将彻底告别施工围挡。

机场线计划后年年底通车

根据此前的公告，“机场线”北起南京南站，南至禄口机场，全长约34.9公里。全线共设置8座车站，依次为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵路站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站，其中高架车站3座、地下车站5座。设置车辆段一座，位于禄口新城附近。

南京地铁建设指挥部相关负责人告诉记者，机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设，具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层，将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅。另外，在禄口新城南站附近，规划了一处交通换乘枢纽站，前往禄口、高淳、溧水的乘客，将来也可在此出站换乘。

据了解，为了科学安排进度，机场线的工序安排和以往有所不同，不是全线“三通”（洞通、轨通、电通），而是逐段完成“三通”，这样有利于优化建设时序。预计到明年年底，就有区段会陆续实现洞通。按照计划，机场线全线将于2013年年底竣工，具备通车条件。但相关负责人解释，最终竣工时间的确定，还将与禄口机场2号航站楼的投用同步。 地轩 仇惠栋