2016年1月29日-31日 郑州新闻资讯汇总

anthonytsing

　　新华社郑州1月27日电 题：从“纸上蓝图”到“地上通途”——河南“米”字形快速铁路有望“十三五”成网

　　新华社记者 刘雅鸣、李鹏

　　记者从河南省发改委最新获悉，郑州至徐州高铁客运专线将于今年上半年建成通车，郑州至太原、郑州至济南两条高铁客专也将有望于年内开工。这意味着，“十三五”期间，河南“米”字形快速铁路将有望成网，真正实现从“纸上蓝图”到“地上通途”。

　　抢抓机遇绘就“纸上蓝图”

　　2015年全国“两会”，在河南代表团驻地，一张以郑州为中心、用铁轨写成的“米”字形高铁地图，引起国务院有关领导的兴趣，认为河南“米”字形高铁规划得好，把郑州航空港实验区、中原经济区、粮食生产核心区国家三大战略都连接起来了。

　　早在此之前的2014年，中央有关领导在听取河南的相关汇报后，都曾对建设“米”字形快速铁路网提出殷切期望。

　　而将镜头拉回“米”字形高铁最中心的位置——郑州。上世纪初，卢汉、汴洛两条铁路的建成，使当年的郑县(郑州的前身)一举成为繁华商埠。此后，伴随着京广、陇海两条铁路的交会延伸，郑州更是一跃成为中国铁路交通的“大十字路口”。不过，曾几何时，郑州的铁路中心地位也一度弱化。

　　位于豫西南的南阳市人口逾1000万，却没有一列直通郑州的火车；位于豫东南的周口市人口也逾1000万，却只有一段漯河至周口的地方铁路。

　　2012年11月，获得国务院批复的《中原经济区规划》(2012-2020)提出“建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的‘米’字形铁路网络”。

　　不懈努力成就“地上通途”

　　去年12月24日，作为“米”字形高铁“一捺”，连接中原与华东、东南的郑合高铁正式开工，创下我国铁路史上从未有过的“当年立项、当年开工”记录。

　　而这背后是河南的不懈努力。为加快推进“米”字形铁路建设，河南省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻多次赴北京与铁路总公司就战略合作、项目出资比例、线路走向等重大问题进行沟通衔接；常务副省长几乎每月都带队赴京衔接；另有三位副省长负责专题协调省直部门和市县政府。

　　此外，河南探索出了一套“打破常规、交叉作业、抢先一步”的铁路项目审批流程。

　　得益于国家简政放权、强化服务、提升效率的改革红利和举全省努力，郑合铁路待国家发改委批复可研报告后1天，国家铁路总公司便完成了先期开工段初步设计和施工图设计批复；郑万铁路可研报告批复后10天，国家铁路总公司便分别批复了先期段初步设计和施工图，其中3个司局、9个处室的会签只用了1天时间。

　　去年，河南“米”字形快速铁路网向着“地上通途”快速迈进：10月31日，郑万铁路河南段开工；12月24日，郑合铁路河南段开工；郑太铁路完成前期手续上报待批，郑济铁路预可研报告编制完成……

　　河南发改委的最新消息显示，按照计划，作为“米”字形快速铁路网的最后两条放射线，郑太、郑济两条铁路也将争取于今年年内开工。这意味着，河南“米”字形快速铁路网有望于“十三五”成网。

　　美好愿景承载“中原崛起”

　　2010年，郑西高铁投入运营结束了河南没有高铁的历史；2012年，京广高铁的全线贯通；郑州一跃成为普通铁路和高速铁路的“双十字”枢纽。

　　自第一条铁路穿郑州而过，到郑州成为全国性的铁路“十字”枢纽，历时近半个世纪；从“单十字”枢纽再到“双十字”枢纽，又历时半个世纪；而从“双十字”至“米”字形快速铁路网的中心，郑州有望10年内实现。

　　打开用铁轨写成的“米”字形快速铁路网地图，以郑州为中心，不仅承东启西、连贯南北，还可直接贯通华东、长三角至华北、西北以及环渤海、西南地区，甚至东南亚、孟加拉湾等地区，显著扩大国家快速铁路覆盖和服务范围，带动东中西城市群协同发展，促进沿线贫困地区的开发。

　　以2012年底开通的石武客专为例，2013年，客专河南段发送旅客1140万人，而2014年这一数量增加至1579万人，增幅高达38.5%；同期沿线8市GDP增长18.3%。漯河市依托高铁站规划新城区，两年内城镇化率即由2012年的42.8%增长至2014年的45.7%。

　　据测算，以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

　　依靠“米”字形快速铁路网带来的物流、人流，一个承载中原崛起的“一极三圈八轴带”中原城市群规划也被提上日程。

　　按照中共河南省委九届十一次全会去年通过的《河南省委关于制定河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，“十三五”期间，依托高铁网，河南将以郑州为核心增长极，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，并形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带。

natural85

郑州航空港区航程置业有限公司投资38096.04万元，在双湖大道与机场高速及京港澳高速交叉位置建设京港澳高速航空港区双湖大道互通式立交新建工程。
项目被交道双湖大道东延工程规划为城市快速路，设计速度80km/h，道路红线宽度70m；机场高速公路设计速度120km/h，现状为双向四车道，拟在2016年加宽为双向八车道，路基宽42m；
京港澳高速公路设计速度120km/h，现状为双向六车道，规划加宽为双向八车道，路基宽42m；
项目互通立交匝道设计速度35km/h，单车道匝道宽度为9.0m，对向双车道匝道宽度16.5m。
根据项目可研，项目推荐方案为双喇叭+子叶式方案，收费站位于西北象限，喇叭型匝道位于西北和东南象限，子叶式匝道位于两高速之间。
立交范围内机场高速公路主线长约1000m，京港澳高速主线长约1200m，单车道匝道长3172m，同向双车道匝道长682m，对向双车道匝道长1505m加减速车道2262n，新建收费站一处，收费匝道15m，其中ETC车道4条。
摘自实验区管委会网站

jiaoyang230

置业公司投资？

jiaoyang230

再不修就落后了。

梦回商都

康桥林语镇地处郑州市区、龙湖宜居教育城以及郑州航空港区交会处，东起孟祥路，西至学府路，北临龙港路，南到人民路；总占地面积1200亩，总建筑面积约140万m2；北倚南水北调运河，东侧为机场高速、京港澳高速和机场轻轨，南侧紧邻地铁2号线南延线，距郑州新郑国际机场仅十分钟车程，具有便捷优越的交通优势。

　　康桥林语镇作为康桥地产在郑州航空港区的首个作品，由6个地块组成，其中5个住宅地块、一个商业街地块；规划产品以高端住宅为主，配以公园、商业、教育、医疗等生活服务体系。项目一期占地317亩，总建筑面积37万m2左右；主力产品为退台洋房和新式洋房，配以少量的小高层，以2.0的超低容积率，力争成为港区的高端低密度生活区典范

木汀

南区要大发展了

清风浮影

继续发力！！！！

梦回商都

管城回族区区委书记王东亮，区委副书记、区长虎强在区领导邓英文、杜敏生、柴丹、刘守斌、张艳敏、朱占通、王遂其的陪同下到柴郭村、南小李庄村实地调研合村并城工作。随后，在十八里河镇会议室召开座谈会，会议由区委副书记、区长虎强主持。会上，在听取了两村合村并城等相关工作汇报后，虎区长要求：一是工作开展要有拼劲。二是运作实施中要有巧劲。三是推动工作中要有冲劲。四是做成事业要有心劲。最后，王书记针对两个村改造工作提出三点要求：

一、统一思想、提高认识、坚定信心，全力以赴完成攻坚村改造任务。攻坚村改造工作是市委、市政府下达的重要任务，这两个村要在年底前按照进度目标完成征迁任务。完成此项工作的信心主要来自于六个方面：一是取决于市、区党委政府的大力支持；二是取决于十八里河镇有一个能攻坚的集体；三是取决于两个村组干部强烈的责任心；四是来自于群众对改造的热切期盼；五是来自于我们有一套依靠群众、发动群众的工作方式方法；六是来自于一个科学、合理、合规的补偿方案。

二、抓住机遇、精心准备，力争在全市攻坚村改造中争优创先。我们一定要做好几项准备工作：一要做好思想准备，把攻坚村难度想大，把困难想足，工作做细；二要做好舆论宣传准备，成立宣传小组，把相关政策、优势和区委、区政府的要求宣传到每家每户；三要做好政策方案优化准备；四要做好法定程序准备；五要做好资金方面准备；六要做好干部配强配优的准备。

三、加强领导、建立机制、强化责任、严格督查，确保改造工作依法依规，高效稳妥，有序推进。成立征迁工作领导机构，组建解困帮扶、信访稳定、作风整治、班子优化、政策宣传和征迁工作组，明确人员分工，细化目标任务，确保人人肩上有担子。建立工作推进机制，实行日例会制度，制定奖惩办法，督查室要随时督查镇班子成员和指挥部各工作组工作开展情况。

针对征迁工作，王书记强调：一要坚决杜绝私搭乱建现象；二要确保信访稳定大局；三要安排好孤寡老人的生活起居；四要两个村统筹压茬推进。

漂流的东风

这些路完全地图上找不到，也没看到过龙湖镇的规划图，不过龙湖镇的位置真好，大发展，宜居地。这个镇在河南基本上没有对手了。

郭美美

seven875

在合肥论坛看到的一张中国高铁运营图，分享至此。
原图为pdf格式，太大，就截了郑州周围部分

zzgl2014

区位优势明显，但是再不抓紧落实米字形高铁线路，就可能被超越。。

jiaoyang230

绿地在哪？看了几遍没找到。

liuyangweb

看样子应该是在孟庄镇附近！大手笔！不过还是太远，刚需可以考虑

木汀

文中提绿地了吗？莫名其妙