三峡翻坝综合交通运输体系综合帖

TaiXiGaoTie

三峡船闸拥堵加剧 宜昌加快建设综合运输体系

2016-01-22 19:21:53来源：中国新闻网

　　中新社宜昌1月22日电  (记者 郭晓莹)三峡船闸多年饱和运行，拥堵加剧。记者22日从湖北省宜昌市“两 会”上获悉，该市加快实施三峡综合运输体系建设，打通三峡物流大通道，缓解三峡船闸的运行压力。

　　长江三峡通航管理局最新数据显示，2015年，三峡船闸通过量达1. 196亿吨，创下历史新高。而与此同时，三峡船闸每天平均有近300艘船舶待闸，船只停航待闸已成常态，三峡船闸通过能力不足已成为影响长江航运的“瓶颈”。

　　长江三峡通航管理局局长计玉健介绍，三峡水运新通道建设已经摆上了重要的议事日程，在此之前，船舶待闸积压的新常态仍将持续加剧。

　　他建议推动“两大扩能根本途径”，一是配合三峡水运新通道建设研究及其前期工作，力争“十三五”立项开工；二是推动三峡综合交通运输体系建设，包括逐步引导客船不再通过三峡船闸，油、气通过沿江管道分流运输等。

　　2015年，湖北省交通投资集团有限公司与宜昌市**签订投资合作框架协议，将投资1500亿元人民币建设长江三峡枢纽铁、水、公、管多式联运转运体系，统筹解决三峡大坝、葛洲坝通航瓶颈问题。

　　宜昌市市 长马旭明在该市政 府工作报告中提出，2016年，该市将开工建设或加快建设三峡铁水联运铁路等十多个项目，着力完善三峡枢纽港集疏运功能。

救世主

宜昌发展的又一次好机会！希望能够如实开工建设，顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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茅坪港疏港铁路完成可行性研究编制 助力建设“水铁水”多式联运
　　昨日记者获悉，武汉铁路局副局长鲍立群一行日前在秭归调研翻坝运输体系规划建设时表示，全力支持茅坪港疏港铁路项目建设，争取尽早启动。
　　据悉，宜昌江南翻坝铁路规划起于秭归茅坪港，止于宜都枝城港，接焦柳铁路，形成“水铁水”多式联运体系。为加快推进该项目建设，决定先期建设茅坪港至宜昌南站段。该项目起于三峡翻坝物流产业园茅坪港，途经夷陵区、点军区，止于宜万铁路宜昌点军南站，线路全长42公里，估算总投资35亿元，建设工期4年。目前该项目已完成可行性研究编制，相关行业审查已通过。

良辰美景奈何天

翻坝运输体系刻不容缓，抓紧落实

番茄鸡蛋面

良辰美景奈何天 发表于 2019-4-8 12:21
翻坝运输体系刻不容缓，抓紧落实

翻坝体系涉及沿江区县，带动整个大宜昌的经济发展

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记者昨从宜昌交通部门获悉，白洋港疏港铁路线路方案和建设方案目前已通过**办公会，计划2019年8月控制性工程开工建设。三峡枢纽水铁联运铁路项目即将正式启动建设，既是实现多式联运无缝对接的重要举措，也是完善三峡翻坝运输体系的重要支点。

白洋港疏港铁路专用线起于紫云铁路沙湾站东端咽喉，牵出线反向接出后折向南前行，以高架上跨318国道后沿疏港路东侧走行，后折向东引入白洋港一期码头栈桥。项目线路全长2.25公里，估算投资10790万元，建设工期12个月。目前，正在进行可研性研究及专题论证等前期工作，计划2019年8月控制性工程开工建设。

来源：三峡晚报

良辰美景奈何天

希望能如期开工建设，翻坝运输体系对宜昌的大交通格局太重要了

landiao

只是把沙湾站与码头栈桥连接起来，看标题还以为要修到坝区去呢

landiao

三峡综合交通运输体系建设实施方案

　　为加快推进长江三峡综合交通运输体系建设，充分发挥长江黄金水道作用，构建综合立体交通网络，释放三峡工程航运效益，制定本方案。




　　一、重大项目

　　（一）三峡枢纽茅坪港疏港铁路（原江南翻坝铁路一期）。项目起于三峡大坝上游茅坪港，途经夷陵区三斗坪镇、点军区桥边镇，止于宜万铁路宜昌点军南站，线路全长 42.57公里，估算总投资35亿元，建设工期4年。全线共设宜昌南（接轨站）、十里坪、兰陵溪、近港作业区四个车站，预留秭归站。铁路建设等级为国铁三级（力争按国铁二级标准单线铁路建设）。2018年9月完成规划选址、土地预审市级初审、社会稳定风险评估，同步启动初步设计编制、现场勘查工作；10月完成生态林地批复；11月完成水土保持、环境影响评价批复，启动施工图设计；12月完成初步设计评审，启动施工图设计。力争2019年开工建设，2022年全面建成。（牵头单位：市发改委；责任单位：市财政局、市国土资源局、市环保局、市交通运输局、市水利水电局、市规划局、市林业局、宜昌城建控股集团，秭归县**、夷陵区**、点军区**）
已完成可行性研究编制



　　（二）江北翻坝高速公路。项目起于三峡大坝上游太平溪港，于张家口与宜巴高速相接，线路全长36公里，批复总投资46亿元。项目已经开工建设，力争2020年底全面建成。（牵头单位：省交投宜昌投资公司；责任单位：市发改委、市交通运输局，夷陵区**）
建设中




　　（三）江南翻坝运输管道。项目位于长江南岸，起于三峡大坝上游茅坪港，止于下游红花套港，管道长度约78公里，在茅坪港、红花套港分别配套建设24万吨储油库，估算总投资约27亿元。目前已完成项目预可研报告，正在进行立项前置专题报告和工可的编制工作。力争2018年底开工建设，2020年底全面建成。（牵头单位：市发改委；责任单位：市国土资源局、市交通运输局、市规划局、省交投宜昌投资公司，宜都市**、秭归县**、点军区**）




　　（四）茅坪港。位于秭归县茅坪镇，港区规划面积13平方公里，其中核心区面积3.5平方公里，规划使用岸线长3500米，泊位23个，年通过能力3600万吨和70万人次，其中集装箱40万TUE、滚装车辆85万辆。现已完成2个滚装泊位、3个杂件泊位建设，疏港大道已建成使用，整体功能区已基本建成。力争 2018年12月滚装泊位开港试运营，并形成3000吨级综合码头泊位5个。（牵头单位：宜昌城建控股集团；责任单位：市发改委、市交通运输局、三峡枢纽港管委会〔筹〕，秭归县**）
建设中





　　（五）红花套港。项目位于宜都市红花套镇，拟新建3000吨级多用途泊位1个、件杂泊位2个，停靠800车位滚装船的商品车滚装泊位1个，并配套建设0.8平方公里物流园区，项目总投资约4.82亿元（不包含配套物流园）。2019年建成并投入使用，形成3000吨级综合码头泊位4个，1平方公里物流园区。（牵头单位：省交投宜昌投资公司；责任单位：市发改委、市交通运输局、三峡枢纽港管委会〔筹〕，宜都市**）
建设中




　　（六）白洋港。项目位于宜昌高新区白洋园区，规划面积10平方公里，其中核心区面积3.2平方公里，利用岸线2500米，泊位23个。设计年吞吐能力2500万吨、100万TUE和40万辆商品车。一期工程6个泊位及物流园已经建成，2020年前白洋港二期及世行贷款项目基本建成，2025年前3.2平方公里核心区全面建成。（牵头单位：宜昌城建控股集团；责任单位：市发改委、市交通运输局、三峡枢纽港管委会〔筹〕，宜昌高新区管委会）
一期建成，二期建设中







　　（七）枝城港。项目位于宜都市枝城镇，港口陆域面积55.52万平方米，库场面积35万平方米，一次性堆存能力70万吨。现有各类普通货物码头泊位27个，年通过能力1500万吨；进港铁路1.618公里，与国铁枝城车站接轨，是长江干线重要的水铁联运中心；港区铁路已有存车线、装卸作业线12条共21公里，年通过能力600万吨。规划建设5000吨级综合码头泊位4个，其中2021年建成2个，2023年底全面建成。（牵头单位：宜昌港务集团；责任单位：市发改委、市交通运输局、三峡枢纽港管委会〔筹〕，宜都市**）
建设中




　　（八）云池港。项目位于猇亭区云池街办，港区面积80万平方米，集装箱堆场面积15万平方米，是宜昌水运口岸所在地。已建成5000吨级集装箱泊位4个、件杂泊位2个、通用泊位2个，集装箱年通过能力40万TUE，货物吞吐能力420万吨。（牵头单位：宜昌港务集团；责任单位：三峡枢纽港管委会〔筹〕、市交通运输局、市发改委，猇亭区**）
已建成




　　（九）七星台港。项目位于枝江市七星台镇，港区规划面积3.8平方公里，利用岸线约4600米，泊位24个，年通过能力2710万吨，其中集装箱12万TUE。拟建5000吨级泊位25个，计划总投资40亿元。2017年9月综合码头1-2#泊位开工建设，2020年前建成5000吨级泊位4个、3000吨级综合码头泊位8个，2030年全面建成。（牵头单位：宜昌城建控股集团；责任单位：市发改委、市交通运输局、三峡枢纽港管委会〔筹〕，枝江市**）
建设中






　　二、主要工作

　　（一）积极争取国家将三峡综合运输体系作为解决三峡枢纽通过能力不足问题的重要措施。积极争取国家投资三峡综合运输体系建设与运行，重点支持实施方案中各重点项目建设，并争取纳入国家“十三五”规划及长江经济带发展战略重点支持范围，给予资金支持。（牵头单位：市发改委；责任单位：市交通运输局、三峡枢纽港管委会〔筹〕）

　　（二）积极争取国家协调有关部门统筹研究制定三峡枢纽过坝货物的分类通行规则。为有效发挥多式联运体系的服务功能，进一步提升三峡枢纽的综合效益，积极争取国家制定并建立科学高效的综合管理体制与协调运行机制：一是限制低附加值货物挤占三峡枢纽货物通行通道；二是消除危化品等货物通行对三峡枢纽安全运行形成的潜在威胁。（牵头单位：三峡枢纽港管委会〔筹〕；责任单位：市发改委、市交通运输局、三峡通航管理局）

　　（三）积极争取国家对三峡翻坝运输的补贴政策。积极争取国家尽快出台对翻坝运输的补贴政策，并请求国家责成三峡开发总公司从发电收益中安排部分资金对三峡翻坝货物运输进行补贴，以支持三峡综合运输体系的有效运营和健康发展。（牵头单位：三峡枢纽港管委会〔筹〕；责任单位：市发改委、市财政局、市交通运输局）

　　（四）积极推行船型标准化和大型化改造建设。积极争取国家加快长江中下游航道疏浚及整治，在三峡库区推行船舶大型化、标准化，推广“三峡船型”，并将三峡大型船舶制造点布设在宜昌。（牵头单位：三峡枢纽港管委会〔筹〕；责任单位：市交通运输局、三峡通航管理局）

　　（五）积极整合宜昌港口资源，统筹建设三峡综合运输体系。在**引导下，按市场化原则，以宜昌城建控股集团为主，组建市级港口统一运营平台，先期实现宜昌港务集团所属港区及白洋、茅坪等竣工投产的港区营运一体化。在此基础上，进一步深化改革，优化重组，整合宜昌城建控股集团、宜昌港务集团、省交投宜昌公司等所持有的港口及翻坝铁路、高速公路、运输管道等资源，组建三峡港务物流集团，统筹推进三峡翻坝综合交通运输体系建设，并代表宜昌市与外部优势企业开展合作，加强与渝、汉、沪等上下游港口的对接，不断做大、做强、做实三峡综合交通运输体系。（牵头单位：三峡枢纽港管委会〔筹〕；责任单位：市发改委、市交通运输局、宜昌城建控股集团、宜昌港务集团、省交投宜昌投资公司）
  

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茅坪港疏港铁路完成可行性研究编制
发布时间：2019-04-08　　　来源：三峡日报
　　4月8日记者获悉，武汉铁路局副局长鲍立群一行日前在秭归调研翻坝运输体系规划建设时表示，全力支持茅坪港疏港铁路项目建设，争取尽早启动。

　　据悉，宜昌江南翻坝铁路规划起于秭归茅坪港，止于宜都枝城港，接焦柳铁路，形成“水铁水”多式联运体系。为加快推进该项目建设，决定先期建设茅坪港至宜昌南站段。该项目起于三峡翻坝物流产业园茅坪港，途经夷陵区、点军区，止于宜万铁路宜昌点军南站，线路全长42公里，估算总投资35亿元，建设工期4年。目前该项目已完成可行性研究编制，相关行业审查已通过。（记者 何宝喜、通讯员 宋黎立）

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枝江白洋港疏港铁路预计今年8月开工建设
2019-04-26 09:09
记者昨从宜昌交通部门获悉，白洋港疏港铁路线路方案和建设方案目前已通过**办公会，计划2019年8月控制性工程开工建设。三峡枢纽水铁联运铁路项目即将正式启动建设，既是实现多式联运无缝对接的重要举措，也是完善三峡翻坝运输体系的重要支点。

白洋港疏港铁路专用线起于紫云铁路沙湾站东端咽喉，牵出线反向接出后折向南前行，以高架上跨318国道后沿疏港路东侧走行，后折向东引入白洋港一期码头栈桥。项目线路全长2.25公里，估算投资10790万元，建设工期12个月。目前，正在进行可研性研究及专题论证等前期工作，计划2019年8月控制性工程开工建设。

良辰美景奈何天

三峡综合运输体系必将成为长江经济带战略重点

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估计是受三峡通航新通道规划影响吧？江北翻坝铁路和太平溪港没有了

landiao

挑灯夜战！茅坪港集装箱改造项目加速推进
作者：hxjt    更新时间：2019-04-23 08:51:27
为贯彻落实市委市**关于牢记习总**殷殷嘱托、加快宜昌经济高质量发展要求、加速建设三峡翻坝运输体系的指导意见，湖北三峡现代物流有限公司肩负历史责任，主动担当作为，精心组织业主单位、施工单位、监理单位及劳务协作单位挑灯夜战，加班加点，坚持5+2、白+黑，坚持白天损失夜晚补、雨天损失晴天补，坚持做到人歇机器设备不歇，加快推进茅坪港集装箱改造项目，以实际行动确保完成海关监管区验收目标及集装箱翻坝转运目标。
    茅坪港集装箱改造项目2018年11月完成招投标工作，经过5个月艰苦奋战和雨雪作业，目前项目建设初见规模：集装箱岸桥已安装到位，海关监管仓库施工结束，完成了智能云卡口改造及视频监控系统安装，基本完成了集装箱堆场施工、水稳层摊铺及地下管网、联锁块铺设。项目建成后，可以满足每年20万TEU集装箱、420万吨件杂货进出口吞吐量，对构建茅坪--白洋翻坝组合港，提升坝上坝下港口互联互通能力，解决三峡航运瓶颈有着重大意义。

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交通运输部专家代表调研茅坪-白洋翻坝组合港
作者：hxjt    更新时间：2019-04-25 14:29:44
2019年4月23日至24日，交通运输部综合规划司和湖北省交通运输厅在宜昌联合组织召开宜昌港总体规划（2035年）审查会议。交通运输部综合规划司副司长苏杰主持会议。宜昌市委**、市**党组副**陈惠霞，市**副**张鹏出席会议并致辞，长江航务管理局、水利部长江水利委员会及省、市相关部门等单位的代表、特邀专家40余人参加会议。4月23日，交通运输部专家代表团赴茅坪-白洋翻坝组合港就宜昌港总体规划修订审批及岸线资源利用工作进行专题调研。张鹏副**参加现场调研。湖北省交通运输厅副厅长石先平、湖北省港航管理局副局长罗毅，交投公司总经理余庆、副总经理陈圣伟陪同调研。
    在白洋港，代表们考察了白洋水铁联运上跨桥、白洋物流园展示中心和白洋港一期工程，听取了市交投公司关于宜昌综合交通规划、三峡枢纽港规划及白洋港区规划、建设、运营情况汇报。在茅坪港，代表们听取了市交投公司关于茅坪港区项目建设情况介绍，并对茅坪港商品车水公水翻坝转运情况作了详细了解。
    专家代表们纷纷表示，白洋-茅坪翻坝组合港规划有远见、建设有水平、运营有成绩，尤其是“大分流  小转运”多式联运思路的提出为打通长江肠梗阻、提升航运物流效益作出了贡献，充分代表了宜昌利用长江资源、做好长江大文章所做的努力。代表们希望宜昌市要进一步普及岸电的推广程度，积极推进绿色港口建设，切实解决港口目前存在的问题，切实做好宜昌港总体规划修订审批工作，共同助力长江经济带高质量发展。