〖建设纪实•计划近年开工〗无锡地铁S2（第1/13页更新2017锡澄宜线方案）

hyy_001

无锡地铁S2

又       名：  无锡--宜兴城际铁路
线路距离：  宜兴高铁站--无锡机场，支线通过马山在梅园站接上地铁二号线
识别颜色：  待定　
站      数：  未明确
供电方式：  待定 　　　　
最高时速：  120km 　　
编组数量：  6辆 　
车      辆：   6B
车辆厂家：  待定
投资估算：  待定
计划工期：  4年
项目进展：  计划近年开工（全市城市现代化和城乡一体化工作会议已于2017年7月7日胜利召开，会议确定  
                    S2将于近年开工）


延伸：
1.  各地的S1、S2、S3等的“S”是“市域轨道交通”的意思，目前以地铁为主
    建设市域轨道交通，在发达地区，是服务于区域高度融合、共同发展的发展新方向
2.  无锡规划已确定的市域轨道交通有2条：
    S1：无锡--江阴城际铁路（地铁1号线北延）
    S2：无锡--宜兴城际铁路（经马山）

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这是兼顾近期和远期很不错的方案（2017年方案）：

1）锡澄S1，锡宜S2 一起纳入锡澄宜线一期，就是说S2和S1一起开工
2）锡澄S1近期通过堰桥站跟地铁一号线贯通
     锡宜S2近期通过梅园站接地铁二号线
3）锡澄S1二期，锡宜S2 二期一起纳入锡澄宜线二期，计划一次建成，不再分期
4）锡澄S1终极效果：
     锡澄S1+地铁一号线开行以下交路
     （1）江阴--南泉大交路（江阴--堰桥站 120km/h，堰桥站--南泉站减速到80km/h)
     （2）堰桥站--南泉大交路 (80km/h)
     （3）江阴--硕放机场（120km/h）
5）锡宜S2终极效果：
     120km/h     
     （1）宜兴--马山-- 梅园站   
     （2）宜兴--马山-- 硕放机场









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以下是之前的S2、S3初步规划


S2东段目前有ABC三个比选方案


B方案接地铁梅园站
接上原规划的地铁9号线，地铁9号线延伸到机场也是一个方案
为缩短运行时间，对加密性质的地铁9号线，站间距可以大一点

hyy_001

润泽君版S2












链接：锡宜市域地铁线，湖上一条金腰带！

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... d=0#wechat_redirect

hyy_001

（1）按照中铁四院拟定的方案，S2线西起宁杭高铁宜兴站，依次穿越宜兴城区、芳桥镇、周铁镇、
竺山湾、马山国际旅游岛、梅梁湖和太湖新城，东至苏南硕放国际机场，全长约78公里，地铁B型
车6辆编组，设计时速120公里。




（2）但5月9日北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎教授指出，由于国家发改委对已批复的城轨
项目起终点和线路走向有着严格要求，如果S2线到达马山后改穿梅梁湖去机场，不光超出了工程量
20%的调整上限，而且终点发生变化，很难通过国家层面审查。

为增强项目的可批性，他认为S2线应与国家发改委批复方案总体保持一致。即：西起宁杭高铁宜兴
站，东至无锡地铁2号线梅园站附近，不穿越梅梁湖，全长约54公里。至于今后继续向苏南硕放国际
机场延伸的线路，可待规划方案稳定后，作为二期另行报批。




（3）基于上述理由，为避免重复报批，贻误建设时机，建议分两期实施S2线。

一期工程为“十三五”启动项目，与国家发改委批复保持一致，西起宁杭高铁宜兴站，东至无锡地铁2号
线梅园站，全长约54公里，总投资约172.8亿元。建议下一步抓紧开展预可研报告（工可深度）编制等
前期工作，争取2017年四季度通过省发改委审查，2018年四季度开工建设，2023年底建成通车。

二期工程延伸至苏南硕放国际机场，这里面又有两种方案可供选择：

方案一：从马山国际旅游岛站后分岔，依次穿越梅梁湖、太湖新城至机场，全长约30公里，总投资约
180亿元，与一期工程形成“Y型”运营方案。一期+二期合计总长度约84公里，总投资约352.8亿元。
这个方案的优点是可以直接辐射万达城、贡湖湾湿地等旅游景点。



（4）方案二：利用原无锡地铁线网修编方案废弃的9号线至机场，通过拉开站间距等方式，满足市域快
轨的速度值要求，全长约27公里，总投资约162亿元。一期+二期合计总长度约81公里，总投资约334.8
亿元，与方案一差别不大，均可满足全程运行时间一个半小时以内的要求。这个方案的优点是深入无锡
主城区，可与无锡地铁所有6条线路进行换乘。



（5）方案二也不错，我来细化一下无锡市区段走线和设站
S2经M9到机场的设计，个人认为客流更有保证，因为经过了梅园、蠡湖及中桥等成熟片区

hyy_001

请版主置顶此贴
有S2， S1并不孤独

moreway

个人认为二号线西延至宜兴更合理

hyy_001

moreway 发表于 2016-1-22 10:24
个人认为二号线西延至宜兴更合理

仔细看图，信息学院站将成为换乘2号线的换乘站（地铁2号线延伸到信息学院站）
因为考虑S2距离太长（60多公里）建议使用最高时速160公里的CRH6
S2是动车，地铁二号线和地铁三号线是普通地铁
所以进入无锡城区，是要换乘的（换地铁三号线在苏庙站换乘，换地铁二号线在信息学院站换乘）

另外，地铁三号线西延成为S2相比地铁二号线西延成为S2，好处是不需要将地铁三号线设计成Y型结构

寻常巷

应该在灵山胜境设站

hyy_001

寻常巷 发表于 2016-1-22 10:28
应该在灵山胜境设站

通过马山站换算就可以
长距离轨道交通尽量不进入敏感核心景区

wuxisuzhou

S2也有消息了吗，确定从苏庙走吗

hyy_001

wuxisuzhou 发表于 2016-1-22 10:38
S2也有消息了吗，确定从苏庙走吗

还处于规划研究阶段

蓝调心情

马上到周铁的那段水面还要经过常州的吧？？？

pennytmac

S3的规划说实话太不切实际了。

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钱桥人民支持本方案！

hyy_001

pennytmac 发表于 2016-1-22 10:47
S3的规划说实话太不切实际了。

S3，S4都是已经完成总体规划的江苏苏南沿江城市轨道群的一部分

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但愿常州不要再作梗