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最近在和朋友们聊到城市的发展时，聊到一个矛盾的话题。合肥已建成的大型高架有金寨路高架，阜阳路高架，铜陵路高架，马鞍山路高架，包河大道高架，方兴大道高架，长江西路高架，合作化路高架，包公大道高架，裕溪路高架，徽州大道高架，在建的有郎溪路高架。快速路包括畅通一环和畅通二环，上海路（在建）以及许多立交桥。并且最近又在网上看到，裕溪路高架准备东延，阜阳路高架准备北延到绕城高速，金寨路高架南延到方兴大道，长江西路高架西延到方兴大道，铜陵路高架北延到天水路，北二环路上将在建5.3公里长高架等等消息。作为合肥人我感到很高兴因为城市交通在完善。在合肥由于快速路网基本形成所以开车是一个很舒服的事情。但我们也发现快速路网并没有彻底解决合肥交通拥堵问题，合肥仍然是安徽“首堵”一到上下班时间二环路以内没地方走，几乎所有路都堵，包括快速路。畅通一环必堵，长江西路高架和合作化路高架到五里墩必堵，阜阳北路高架到临泉路必堵。金寨路高架本人经常遇到从明珠广场一直堵到南一环路从头堵到尾连堵7,8公里的情况。临泉路高架和裕溪路高架也是常堵。堵的原因是因为修路速度跟不上机动车增长速度。合肥的机动车保有量已经接近150万辆，平均每天有300多辆车上牌。过多的机动车必然造成拥堵。由此看来拓宽道路和修高架是应该的。但我们知道解决拥堵的最佳方式是大力发展公共交通(如地铁，出租车快速公交等）并增加开车人的时间和经济成本，迫使开车人选择公共交通。但合肥的快速路网的完善使得在合肥开车是一件效率很高的事情。非上下班时间在合肥开车效率很高，几乎到各个方向都有快速路。所以即使合肥地铁通了，我们这些开车的也不会选择去坐地铁。于是乎修高架拓路不利于公共交通的推广，不修高架吧车多路太堵。这是一个很矛盾的事情，不知道各位网友怎么看，合肥今后应当如何建设 |
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发表于 2016-1-3 14:54:15
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