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（转发）
这次上海世博会常州轨道交通专题论坛我也是嘉宾之一，是过过形式给ZF捧个场而已。但与西南交大沈志云院士和阿尔斯通亚太总裁做了些交流，倒还是颇有收获。
关于常州地铁车型的问题我来解释一下：
1、常州地铁规划基本与无锡苏州一致，基本是B型车，是标准的地铁车辆。
2、关于常州轻轨问题，我以前发过帖子做过了说明。常州轻轨与常州地铁毫无关联，常州地铁是城市轨道交通规划项目，而常州轻轨是常州打造轨道交通产业基地整车制造的一个产品。所以常州轻轨可能用C型车或者用低地板车，与常州地铁没有关联。
关于常州地铁项目，现在谣言四起，但请大家放心，常州地铁是板上钉钉的事，而且车型肯定与南京苏州无锡的B型车是一样的（车辆的轴重、长宽、牵引制式），只是编组会有所变化。国家发改委批准后常州地铁将立即开建。
关于常州轻轨项目，如果该项目能在常州市人大通过，那么常州的城市轨道交通将比南京苏州无锡多出一个亮点，那就是常州既有标准的地铁，也有靓丽的轻轨。届时在中吴大道两侧，会出现类似于欧洲的漂亮的低地板轻轨车，这个项目不属于常州轨道交通规划的范畴，但会为常州整车制造带来业绩和亮点，能为常州城市面貌带来靓丽的风景，也会为常州市民的交通出行带来更便捷的服务。
这样常州以后将会是世界上少有的既有BRT，又有轻轨，更有地铁的城市。我印象中BRT、轻轨、地铁都有城市在中国只有北京、上海、广州和大连（大连地铁在建），世界其他城市也不多。
常州的城市区域、经济能力和人口规模已经达到了上地铁项目的水平，而且交通便捷、低碳运输和解决道路拥堵更是常州城市建设的一个务实的大手笔，同时常州作为中国唯一的一个轨道交通产业基地，同时发展BRT、轻轨和地铁这三个快速大运量的交通项目，对常州的轨道交通产业发展是非常有利的。
[ 本帖最后由 yzyf_1 于 2010-4-8 22:33 编辑 ] |
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发表于 2010-3-22 16:12:43
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发表于 2010-3-22 17:22:07
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