厦门轨道交通建设专题(2012年5月获批！)

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概述

厦门轨道交通的主要规划原则为：实现岛内外规划建设一体化；覆盖城市发展主要轴向；覆盖主要客流集散点；沿城市主要交通走廊；集约利用跨海通道。

根据此规划原则，结合城市规划发展和空间布局，厦门轨道交通预规划6条线路，这6条线路组成为：1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。

现状

4号线高架桥梁和隧道已经基本建成并作为BRT使用，今后只需加上路轨即可作为轻轨使用。厦门北站地底将预留1号线、4号线和5号线的地铁换乘站，目前已完工，为福建首座完工的地铁站。而厦门北站站前广场下的地道现已完工，为厦门首段完工的地铁隧道。


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1、大事记

2011年

3月11日                  线网规划方案出炉，并上报国家发改委、筹建厦门轨道交通集团

3月16日-3月31日      厦门轨道交通规划环评公示，收集市民意见建议

5月14日-16日           国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织专家对厦门城市轨道交通建设规划进行全面评审

5月18日                 厦门城市轨道交通建设规划已通过中咨公司专家评估

7月7日                  规划环评已编制完成并上报国家环保部，环保部环评司完成专家初审意见

8月15日                厦门轨道交通1、2、3号线通过国家环评

8月19日                 厦门轨道交通1号线一期工程试验段设计招标

9月23日                 住建部在厦门召开《厦门市城市轨道交通建设规划（2011-2020）》审查会

9月26日                 轨道交通1号线一期工程试验段设计中标公示

9月29日            轨道交通交通1号线一期工程设计招标

10月9日           地铁一号线试验段（SM-塘边）勘挖工程开始

10月20日         中铁二院中标厦门轨道交通1号线一期工程项目

11月21日          厦门轨道交通集团成立

2012年5月13日 厦门日报确认我市轨道交通规划获国务院批准

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2、规划

（一）线网规划
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长246.2km。
1号线：为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5km。
1号线支线：为线网填充线，位于城市北部集美组团，连接1号线主线与杏林、灌口片区，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5km。
2号线：为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。
3号线：为西南——东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。
4号线：为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。
5号线：为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，其中厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设，长度为35.4km。
6号线：为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。




（二）建设规划
根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线，2号线和3号线部分构成，总长约85公里。

具体线路情况如下：

1号线从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南——东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。

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4.占楼...

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3、新闻转载及讨论

全国城市轨道交通规划发展座谈会在厦门召开

贵阳市发展和改革委员会　http://fgw.gygov.gov.cn | 更新时间：2010-12-13　|　来源：交通处
为做好城市轨道交通规划和建设工作，促进城市轨道交通又好又快发展，2010年11月23日至24日国家发改委基础产业司在厦门组织召开了全国城市轨道交通规划发展座谈会。国务院办公厅及23个省（市）发改委、国家住房和城乡建设部、环境保护部、国土资源部、中咨公司、中国地铁工程咨询公司、中国交通运输协会、北京城建设计研究总院、清华大学、中国城市规划设计研究院以及各城市轨道交通公司的领导、专家近300人参加了此次会议。贵州省发改委主任刘远坤率贵州省、贵阳市发改委、贵阳城市轨道交通有限公司一行七人参会。

会上国家发改委基础产业司司长黄民作了题为：《贯彻中央关于制定“十二五”规划建议精神，总结和交流“十一五”城市轨道交通发展经验》的主题发言。黄司长总结了“十一五”期间我国在城市轨道交通规划建设方面取得的成绩和存在的不足，分析了“十二五”期间面临的新形势、新要求，并就“十二五”期间如何做好城市轨道交通规划、促进轨道交通健康发展提出了具体意见和要求。中咨公司介绍了我国城市轨道交通技术发展政策及相关问题，清华大学介绍了城市轨道交通和城镇化发展，沈阳、南京、武汉、北京、西安和厦门六个城市分别作了有关城市轨道交通规划、建设的发言。在讨论会上参会人员围绕黄司长的发言进行了深入的讨论，并就各城市在轨道交通规划、建设方面遇到的问题、困难以及建议作了汇报和交流，希望得到国家发改委的指导和支持。
最后，国家发改委基础产业司巡视员李国勇作了会议总结，希望各城市在轨道交通规划、建设工作中提高认识，要按照具体情况深入研究，做好轨道交通规划，在“十二五”期间认真解决好资金和人才问题，建设过程中注重节能减排，文物保护，高度重视城市轨道交通规划与城市总体规划的衔接，促进城市轨道交通健康发展。
李国勇还对贵阳、兰州的轨道交通建设工作表示了赞许，并表示国家发改委将考虑对贵阳、兰州的轨道交通建设在资金上给予支持。

会议期间，贵州省发改委主任刘远坤、省铁建办专职副主任陈熵建议贵阳市要认真研究市域快速铁路和轨道交通的衔接问题，注重合理配置资源，降低发展成本，促进城市公共交通优先发展，优化综合交通结构，推动各种交通方式有机衔接，为提升城市承载能力和可持续发展能力、为市民日常基本出行提供快捷、安全、经济的公共交通方式做好深入研究。

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厦门市城市轨道交通规划出炉 预计五年内建成(图)

http://www.xmnn.cn/zt10/hg15/zxxx/201103/t20110315_1737594.htm

2011-03-11 10:24   [来源：厦门网]

　厦门网讯（林新瑜）2010年末，厦门市机动车达到72.5万辆，比上一年增长12.5%，其中私人小汽车增加6万辆，较上一年增长31%，达到29.1万辆，机动车的快速增长导致交通拥堵日趋严重，轨道交通能有效缓解交通拥堵。厦门市政府结合城市建设发展提出岛内外一体化建设策略，而厦门岛与岛外各组团的空间距离在15km-35km之间，轨道交通能够拉近时间距离，从而快速带动新城发展。

　　记者从3月11日召开的“厦门市轨道交通线网建设规划新闻发布会”上了解到，轨道交通在城市交通系统中的功能定位为：作为厦门市岛内外一体化发展的支撑，将组织骨干走廊型运输，发挥其大运量长距离功能特点，成为跨海交通的主体；作为公共交通的重要组成部分，将与城市常规公交和快速公交共同服务于城市内部出行，覆盖客运走廊，成为中心区客运交通骨干。其主要规划原则为：实现岛内外规划建设一体化；覆盖城市发展主要轴向；覆盖主要客流集散点；沿城市主要交通走廊；集约利用跨海通道。

　　根据上述功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。

　　厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室黄晓舟告诉记者，由于城市轨道交通建设施工复杂，技术难度高，我市是首次开展轨道交通建设，目前我市正在积极探索采用BT模式（投融资—施工设计总承包—回报）建设轨道工程，与实力雄厚的央企合作，利用央企在融资、技术、施工等方面的优势，保证工程质量，加快工程进度。此外，市国资委正抓紧研究组建轨道交通集团事宜，加快推进我市轨道交通规划建设等各项工作，预计我市轨道交通将在五年内建成运行。广大市民群众有相关意见或建议，可通过厦门轨道交通系统网站（www.xmbrt.com.cn）留言。

　　根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里。

　　具体线路情况如下：

　　1号线首期从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。

　　2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。

　　3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南——东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。

　　上述方案为初步方案，已上报国家发改委，国家发改委将在近期委托中咨公司进行专家论证评审，具体线位和站点布置情况以国家批复为准。

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厦门市城市轨道交通建设及线网规划环境影响评价公示

建设单位：        厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室
项   目：        厦门市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价
建设地点：        福建省厦门市
联系人：        王 越
联系方式：        湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处
邮编：        430063
时间：        征求意见日期2011年3月15日至2011年3月31日

一、规划概况
（一）线网规划
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长246.2km。
1号线：为南北骨架线，构建本岛与集美片快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5km。
1号线支线：为线网填充线，位于城市北部集美组团，连接1号线主线与杏林、灌口片区，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5km。
2号线：为东西骨架线，构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km，本岛及过海段为地下线敷设，地下线长度为27.6km。
3号线：为西南——东北向骨架线，构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km，地下线路长度为29.9km。
4号线：为南北向辅助线，构建本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。
5号线：为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6km，其中厦门北站附近采用地下线敷设，长度为6.2km，其余部分为高架线敷设，长度为35.4km。
6号线：为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，并连接第二机场。线路长度42.9km。



（二）建设规划
根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线，2号线和3号线部分构成，总长约85公里。


具体线路情况如下：
1号线从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南——东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
二、环境影响
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、地表水、地下水等环境要素的影响。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使厦门市轨道交通建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出厦门市轨道交通线网规划及建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
四、联系方式
您可以通过信件、邮件或电话的形式给我们提供宝贵意见建议，我们的联系方式是：
（一）建设单位：厦门市轨道交通规划建设工作领导小组办公室
联系人： 江瑞源
联系电话：0592-5398528
地   址： 厦门市湖滨北路61号4楼
邮   编： 361012

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于伟国：厦门轨道交通、第二海底隧道年底动工

2011年03月31日 10:49 来源： XMHOUSE

     XMHOUSE消息（记者 叶子）昨日，厦门市代表团与香港工商界“港厦合作、共谋发展”座谈会，香港－厦门投资合作项目签约仪式，先后在香港港丽酒店举行。省委常委、市委书记于伟国出席了本次签约仪式。于伟国在会上指出，全面推进岛内外一体化，随着特区范围扩大到全市，以及贯穿岛内外的轨道交通、第二条海底隧道今年内动工，岛内外一体化的城市新格局和产业新布局正加快形成，发展空间正加速拓展。


http://news.xmhouse.com/bd/201103/t20110331_278706.htm

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厦门轨道交通集团锁定四功能 岛内外15条道路将整治

2011年05月07日 07:13 来源： 海峡导报  

轨道交通集团锁定四“功能”
另一大新国企“厦门信息集团”有望率先“露脸”

　　不仅要负责“融资、建设”，还要“经营、管理”，组建中的厦门轨道交通集团，正式明确了四大使命。

　　昨日，相关职能部门的有关负责人透露，组建的初步方案已上报。

　　“轨道交通”的动工，有望成为献给厦门特区30周年的一份厚礼；何时完成城市轨道交通前期工作并争取早日开工建设，备受各方关注。而轨道交通集团何时敲定，则视为一大“方向标”。

　　据悉，市国资委、发改委、规划局等多个职能部门，都参与了轨道交通集团的前期组建，可谓“万事俱备只欠东风”，即核心还是等国家对厦门轨道交通方案的最后审批。

　　但厦门正在组建的另一大国企集团——厦门信息集团，却有望率先“露脸”。

　　据导报记者了解，信息集团方案已经完成，人员一到位，就可以全面启动，其将定位在承接着厦门市信息基础建设和软件园开发建设等。

　　此前，在第一期、第二期软件园取得巨大成效的背景下，厦门将规划建设软件园三期。因此，除了整合前期资源，厦门信息集团的一大使命，即是推动厦门进一步打造“中国软件名城”。（记者 曾毓慧 易福进）

　　岛内外15条道路将集中整治

　　来自厦门市城管办的消息称，即日起将对岛内10条道路、岛外5条道路进行景观综合整治，力争在今年“9·8”前完成。

　　集中整治的岛内10条道路分别是：思明区的演武大桥至鹭江道、厦禾路、民族路至湖滨西路口（马拉松赛道）、湖滨南路、湖滨北路、文曾路、文园路，湖里区的东渡路、长岸路、兴湖路。岛外的5条道路分别是：海沧区海富路、集美区集源路和嘉庚路、同安南北通道A段、翔安区新店旧街。

　　集中整治的10条岛内道路，均是人流、车流较密集的主要道路，体现着厦门岛内城区的主要形象。相关部门希望通过整治，使这10条道路街容更加整洁，色彩更加和谐，特色更加明显，风格更加突出，景观更加优美，品位更加提升。

　　岛外5条道路的整治也值得一提。市城管办表示，为了适应岛内外一体化发展的需要，今年起将加大岛外景观整治工程的力度，以此改善岛外城区面貌，提升岛外城市化水平，此次确定的5条道路大多为岛外四个行政区的主要城区道路。

　　本次集中整治提升，主要有以下几项内容：建筑立面再造；规范广告、店招；拆除临时建筑、违章搭盖，拆除立面建筑上影响观瞻的广告；规整空调外机和防盗网；规整各类管线；实施“平改坡”工程；补种绿化；门窗修饰；设置夜景灯光；改造人行路面等。（记者 黄智敏）

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国家评审厦门轨道交通建设规划 专家组实地考察
2011年05月14日 22:39 来源： XMHOUSE

  XMHOUSE消息（记者 小路）备受市民关注的厦门城市轨道交通又有重要进展，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织北京、上海、广州等地专家，于14-15日对厦门城市轨道交通建设规划进行全面评审，这标志厦门城市轨道交通正式进入国家评审阶段。

    14日下午，专家组已在厦门北站等处实地考察，进行深入论证。

　　规划原则

　　据介绍，厦门轨道交通的主要规划原则为：实现岛内外规划建设一体化；覆盖城市发展主要轴向；覆盖主要客流集散点；沿城市主要交通走廊；集约利用跨海通道。

　　功能特点

　　今后，厦门轨道交通将发挥其大运量长距离功能特点，成为跨海交通的主体。同时，作为公共交通的重要组成部分，轨道交通将与我市常规公交和快速公交共同服务于城市出行，成为中心区客运交通骨干。

　　重要意义

　　到去年末，厦门市机动车达到72.5万辆，比上一年增长12.5%，其中私人小汽车增加6万辆，较上一年增长31%，达到29.1万辆。

　　市轨道办表示，机动车的快速增长导致交通拥堵越来越严重，而轨道交通能有效缓解交通拥堵。厦门结合城市建设发展提出了岛内外一体化建设的策略，厦门岛内与岛外各组团的空间距离在15km-35km之间，轨道交通能够拉近时间距离，从而快速带动新城发展。

　　市轨道办表示，轨道交通建设将引导我市城市规模有序扩大，促进城市由本岛向岛外发展，缓解人口集聚引起的用地、交通问题，对于增强城市综合实力、拉开城市发展框架、完善城市发展功能具有十分重要的意义。

    相关链接

    6条轨道交通总长247公里

    我市此次上报国家的轨道交通建设规划由6条线路组成，总长度约247公里。

　　市轨道办介绍，我市轨道交通远景线网中，1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。

　　市轨道办表示，以上只是初步方案，具体线位和站点布置情况要以国家批复为准。

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厦门城市轨道交通建设规划通过专家评估

东南网5月18日讯（本网记者 谢添实 通讯员 陈华准）记者今日从福建省发改委获悉，受国家发展改革委的委托，中国国际工程咨询公司日前在厦门主持召开了《厦门市城市轨道交通建设规划（2011-2020）》评估会。会议形成了专家组评估意见初稿。

《建设规划》提出的厦门轨道交通线网共6条、246.2公里，包括4条跨海、1条环湾和1条新机场线路，规划总投资将超过530亿元。专家组评估意见认为，厦门市城市规模、社会经济和工程指标均达到国家关于建设城市轨道的标准要求；厦门城市轨道交通建设对缓解岛内交通拥堵，减轻跨海压力，落实城市发展战略，保护旅游风景区等是必要和紧迫的；《建设规划》提出的厦门市城市轨道交通的功能定位基本合理，2020年城市轨道交通规划目标网与城市空间布局和土地使用基本吻合；近期建设规模、建设项目选择基本适当。

同时，专家组要求厦门市进一步研究既有BRT的现状与功能定位，提高资本金比例并尽快与有关银行洽商贷款事宜，尽快建立法人治理结构并加快专业人才引进和培训，妥善处置征地拆迁可能带来的社会影响等有益的建议。

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厦门轨道交通规划涵盖周边 形成厦漳泉大都市区
2011年05月26日 08:40 来源： 厦门日报

《省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划》

    ■厦泉两大轨道交通系统将有效衔接，形成厦漳泉大都市区

    到2015年，我省有望县县通高速、市市有快铁，各设区市逐步有机场。昨日，记者了解到，省政府已印发《福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划》。

    根据《规划》，我省力争五年累计投资突破6000亿元，到2015年基本建成以大型海、空港和综合运输枢纽为依托，以快速铁路、高速公路和国省干线公路为骨架的“两纵三横”综合交通运输大通道，形成连接长三角与珠三角、拓展中西部腹地和服务两岸交流合作的便捷交通走廊。
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    厦门轨道交通部分线路运营

    目标:建成福州地铁一号线，开工建设福州地铁二号线和厦门、泉州轨道交通系统部分工程，争取全省建成和在建轨道交通里程约200公里，福州、厦门部分线路建成投入运营，福建城市发展进入轨道交通时代。

    重点加快推进福州、厦门、泉州三大中心城市轨道交通系统建设。加快完善和报批厦门、泉州轨道交通建设规划，争取早日启动项目建设。厦门轨道交通线网规划涵盖漳州市区和龙海等周边地区，泉州轨道交通线网规划充分考虑城市各组团，认真做好厦门、泉州两大轨道交通系统的衔接，促进厦漳泉大都市区的形成。率先启动建设厦漳泉等城镇密集地区的城际轨道交通项目，促进城市化进程和同城化发展。

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鹭江道下穿通道总投资约17亿元 拟结合轨道建设

2011年06月01日 07:13 来源： 海峡导报

鹭江道下穿拟结合轨道建设

　　鹭江道交通地下化、打造岛内环状快速路网——这一源自市民建议的政协提案内容，引起了各方关注。

　　导报记者昨日从市政协常委会议上了解到，目前规划部门已对该工程开展专题研究，其中鹭江道下穿方案在技术上可行，拟结合轨道交通建设。

　　市规划局介绍，鹭江道拟采用下穿通道形式，通过出入口匝道连接镇海路、厦禾路和湖滨西路，总投资预计约17亿元。

　　由于投资巨大，又穿越旧城核心区和沿海景观带，且中山路片区规划有轨道交通1号线。市规划局建议，结合轨道交通建设，尽快开展工程可行性研究。

　　岛内快速环岛的其他几段还包括湖滨西路、东渡路-仙岳路、机场北环路三段工程。市规划局表示，湖滨西路位于重要景观区，改造方案还需进一步开展深入研究；东渡路-仙岳路节点下穿改造基本可行，建议尽快开展工可研究；机场北环路的设计方案已通过审批，将尽快启动建设。（记者 黄智敏）

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顶帖~~~~~~

浩聪

好希望能早点有新的消息出来啊，比如什么发改委会签已经上报国务院拉，国务院批复拉，厦门轨道交通试验段开工拉，厦门地铁全线开工拉，哈哈。真想早点知道消息。