hkor 发表于 2024-1-23 22:16 虽然柳轨交是现在这个情况,没有政策加持,实在不敢说城际希望更大,城市轨道交通这种地方出资、地方运营, ...
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ebus 发表于 2024-1-23 21:53 象州方向可以做的是,穿山站升级成客运站,进德站开通客运,柳武(真)城际就有了 同理,宜州方向太阳村站 ...
柳河东狮吼 发表于 2024-1-23 22:12 意义不大,还不如在柳州站西广场多整几个大型停车场,配合快班和私家车停车还快。
hkor 发表于 2024-1-23 22:29 事实是这些小站没一个能逃过砍掉客运的命运,对国铁来说反正普速客运怎么样都是亏损,没充值没政策自然是 ...
ebus 发表于 2024-1-23 22:23 市域2号线,罗城站-龙头站-大埔站-沙埔站-石碑坪站-沙塘站(与衡柳沙塘站十字跨骑)-长塘站-(汇入半岛段)- ...
ebus 发表于 2024-1-23 22:25 国铁公交化,不就是市域铁路吗?说得再low一点,盘活既有国铁小站资源,充值开行市域动集车次
hkor 发表于 2024-1-23 22:46 前提是国铁自己已经用不到的小站,既有干线上那些为了服务货运砍客运的小站肯定不要想了。这么说会感觉s1 ...
ebus 发表于 2024-1-23 23:23 广深(石龙、樟木头这条)、广珠城际、长株潭城际不就是吗?国铁运营不成问题的,加车、充值……城市轨道交 ...
ebus 发表于 2024-1-23 23:25 你说的S1是指哪条?
阳春三月下柳州 发表于 2024-1-23 23:38 有道理,反正资源闲置,和现在国铁亏本做事,比如像鹿寨县城老火车站现在闲置确实浪费,市域内城际铁路可 ...
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