|
楼主 |
发表于 2016-1-16 14:50:17
|
显示全部楼层
本帖最后由 hyy_001 于 2016-3-31 08:59 编辑
(九)关于S1的分析和评论
于2015年底结束的无锡市委十二届十次会议提出,过去五年无锡走过了很不平凡的发展历程。无锡的基础设施建设
特别是交通设施建设,有过快速的阶段,在很短的时间内迅速改变了无锡的城乡面貌,但自2011年以来因为种种原
因,新开工项目少,投入力度明显不足。有些事关长远的基础设施建设工程议而不决,错过了最佳建设时期,严重
影响了区域经济一体化发展进程。每每想到这里,不禁扼腕叹息!
------------------------------------------------------------------------------------------------------
(1) 苏州--昆山间2017年开工S1,无锡--江阴的S1批而不建,为什么?
(a)苏州到昆山间已经有
1)京沪高铁(国家干线高铁)
2)沪宁城际高铁
3)沪宁老铁路
还计划2017年开工S1市域地铁(已经倒排计划,计划2016年年内工可得到批准)
(b)无锡到江阴间
1)没有国家干线高铁
2)盐泰锡宜城际高铁(还在天上飞,有熟悉盐泰锡宜城际铁路进展的人说,盐泰锡宜
2020年能做好开工前准备就相当不错啦!)
却对2012年就批下来的S1市域地铁(无锡地铁一号线延伸到江阴)批而不建!
对批下来的项目批而不建,作为无锡大市的老百姓要问:
1)这是为什么?(难道无锡比苏州,江阴比昆山差很多?)
2)S1(无锡地铁一号线延伸到江阴)何时开工?
------------------------------------------------------------------------------------------------------
(2) 钱不是问题
无锡S1(地铁一号线延伸到江阴)全部投资约100亿,20%资本金就是20亿,
其它是银行贷款(各大银行争着放贷款)
目前国家正大力鼓励地铁制式的城际轨道交通建设
20亿资本金的90%还可以贷款
实际只需要出20亿X10%=2亿资本金
因为是分三年出,地方ZF一年只需要拿出2亿/3=6666万资本金!
另外,目前国家对各地建地铁和地铁制式的城际轨道交通都有现金奖励
开工后就直接到账(以后就不一定有啦)
---这也是南京、苏州还有宁波争上地铁和S线(比原计划提前搞)的原因所在
(3) 现在,无锡差的就是ZF的决心
一个项目如果很多人都反对,那恰恰党委政府要引起高度重视。不是说反对了不做,
而是大多数人都是平庸的,都是只看柴米油盐酱醋茶,不考虑城市长远发展。
比如地铁,城市发展都是少数人说服多数人。哪个项目,不是有人支持,有人反对。
苏州前前任书记蒋说:苏州造中环,下面反对声一片。最后还是我下决心,一定要上。
中环造出来大家都说好。
苏州地铁4号线延伸到吴江,也是反对声一片。市财政说,吴江不属于苏州本级。吴江
说,我们不要苏州的地铁。建起来后,现在大家都说好。
苏州搞园区的时候,内部多少人反对啊。说会影响高新区,会扼杀苏州民族产业。最
终工业园区的成功,不也是少数说服多数的结果。
|
|