高楼迷

标题: 新汉阳站周边综合规划详规草案公示 [打印本页]

作者: 小河1209 时间: 2024-5-8 10:36
标题: 新汉阳站周边综合规划详规草案公示
本帖最后由小河1209 于 2024-5-8 10:38 编辑

新汉阳站周边国土空间规划初步方案已出，正在对规划草案进行公示，大家可以武汉市规划局查询并发表意见。

作者: 小河1209 时间: 2024-5-8 11:22
新汉阳站周边综合规划详规草案出炉，武汉铁路枢纽直通线和新汉阳站的建设就快了，好期待~

作者: junjiewill 时间: 2024-5-8 14:02
进度实在感人

作者: 学者001 时间: 2024-5-8 14:11
别急，再等五年

作者: 老跑小跑 时间: 2024-5-8 14:23
就问直通线什么时候能开工！？

作者: 小河1209 时间: 2024-5-8 14:38

老跑小跑发表于 2024-5-8 14:23
就问直通线什么时候能开工！？

预计2025年。

作者: llll1989 时间: 2024-5-8 15:03
[attach]7756974[/attach]差不多这块

作者: 小河1209 时间: 2024-5-8 15:08
图中红线区域高标准规划，高标准建设，未来极有可能成为大汉阳地区的新的商业中心和地理中心。

作者: 雷杰多 时间: 2024-5-8 15:19

小河1209 发表于 2024-5-8 15:08
图中红线区域高标准规划，高标准建设，未来极有可能成为大汉阳地区的新的商业中心和地理中心。

得了吧，看看武汉站周边，再想想现在大环境是啥？

作者: liuioio 时间: 2024-5-8 15:21
2030年汉阳站能建成吗？

作者: 布拉德皮裤 时间: 2024-5-8 15:23

小河1209 发表于 2024-5-8 15:08
图中红线区域高标准规划，高标准建设，未来极有可能成为大汉阳地区的新的商业中心和地理中心。

那位置狗都不去，还商业中心，钟家村和王家湾表示笑而不语

作者: 小河1209 时间: 2024-5-8 15:29
汉阳站有6条地铁交汇，周边道路四通八达、路网畅通，做个商业中心再好不过。

作者: ykph520 时间: 2024-5-8 15:34
先不谈什么时候建起来，光客流培育起来起码得几年，之后再谈商业中心的事

作者: 雷杰多 时间: 2024-5-8 15:37

小河1209 发表于 2024-5-8 15:29
汉阳站有6条地铁交汇，周边道路四通八达、路网畅通，做个商业中心再好不过。

武汉站，杨春湖高铁商务区静静地看着你吹牛皮

作者: junjiewill 时间: 2024-5-8 15:41
汉阳够惨了已经，是造了什么孽要那个鬼地方当地理中心

作者: zlaidm 时间: 2024-5-8 15:48

小河1209 发表于 2024-5-8 15:29
汉阳站有6条地铁交汇，周边道路四通八达、路网畅通，做个商业中心再好不过。

武汉站三环内、东湖边，而且京广高铁一头帝都、一头大湾区，同样也是6条地铁交汇（且已3条通车1条在建），都支撑不了杨春湖商业，就不要奢望还没开建的福银高铁汉阳站的周边商业了

作者: 惟臻 时间: 2024-5-8 15:51

llll1989 发表于 2024-5-8 15:03
差不多这块

汉阳还是算了吧，搞了个四新堆了那么多人口商业基本靠蹭隔壁

作者: 行者777777 时间: 2024-5-8 16:36

小河1209 发表于 2024-5-8 11:22
新汉阳站周边综合规划详规草案出炉，武汉铁路枢纽直通线和新汉阳站的建设就快了，好期待~

大汉阳又新增4.6平方公里建成区

作者: 义务宣传员 时间: 2024-5-8 18:55
看好汉阳站及其周边地区发展。

作者: 金猪贺岁 时间: 2024-5-8 20:07

liuioio 发表于 2024-5-8 15:21
2030年汉阳站能建成吗？

汉口站坐车不是更香吗

作者: 被猫追杀 时间: 2024-5-8 20:14

金猪贺岁发表于 2024-5-8 20:07
汉口站坐车不是更香吗

过年过节汉口站都是爆炸的状态，需要有大站分摊压力

作者: rogway 时间: 2024-5-9 12:15
各位，别忙着泼冷水，其实汉阳站这个位置比杨春湖商务区要好。第一，纯地理位置，一个东三环内边边，一个西三环外一点点。考虑到汉阳三环最小，这个地理差异可以忽略。第二，就是人口腹地了，汉阳站是真正的大汉阳地理中心，可辐射百万人口，并且无论是地面交通，还是地铁交通，都很好规划，完善起来会很快，不利就是处于两个排名垫底两区。而杨春湖处于武昌边缘地带，还有行政区划上的影响，方位也是两边受阻，一个是大东湖，一个大工业基地。交通规划短期内无法解决。04年如果武汉站规划在汉阳这个位置，这一片应该已经成熟了。考虑到目前的经济低谷，大家的信心不足，这是正常的。但长远来看，此位置如果作为高铁干线主枢纽站，绝对前景可观，困难是暂时的。

作者: zlaidm 时间: 2024-5-9 14:20

rogway 发表于 2024-5-9 12:15
各位，别忙着泼冷水，其实汉阳站这个位置比杨春湖商务区要好。第一，纯地理位置，一个东三环内边边，一个西 ...

虽然都是干线，可福银高铁远不如京广高铁，汉阳站的重要性先天就不如武汉站，甚至也不如沿江高铁的汉口站+天河站双站合计

作者: junjiewill 时间: 2024-5-9 14:26
不是说汉阳站这个位置不好，就现状而言确实算是最优解。只是给过多的期待，就实在没什么必要，什么商业中心就别指望了

作者: zhang1007 时间: 2024-5-9 15:59

布拉德皮裤发表于 2024-5-8 15:23
那位置狗都不去，还商业中心，钟家村和王家湾表示笑而不语

钟家村，远洋里嘛

作者: LaF12345 时间: 2024-5-9 16:47

zlaidm 发表于 2024-5-9 14:20
虽然都是干线，可福银高铁远不如京广高铁，汉阳站的重要性先天就不如武汉站，甚至也不如沿江高铁的汉口站 ...

眼光长远来看，西北通道潜力很大

作者: qaaz 时间: 2024-5-9 17:03
规划这么多商业干啥。。汉阳三环内都搞不起来

作者: 你很yakexi 时间: 2024-5-9 17:49

zlaidm 发表于 2024-5-9 14:20
虽然都是干线，可福银高铁远不如京广高铁，汉阳站的重要性先天就不如武汉站，甚至也不如沿江高铁的汉口站 ...

也没那么差啊，联络线南下西进东出落实以后，接上沿江和武广，再加福银，还是可以的

作者: ttyy1122 时间: 2024-5-9 18:04
5月8日，武汉市自然资源和规划局汉阳分局对汉阳B0503编制单元（局部）、ZF08编制单元（局部）控制性详细规划导则进行了公示，公示时间为2024年5月8日-2024年6月7日。

B0503编制单元（局部）规划范围东至三环线，南至龙阳湖南路，西至四环线及城镇开发边界，北至汉阳大道，面积约462.05公顷，承担的主导功能为交通枢纽、商业及商务办公、居住和公园等。

ZF08编制单元（局部）规划范围东至快活岭路，南至汉阳大道，西、北均至汉阳区行政辖区边界，面积约30.19公顷，承担的主导功能为居住、小学和公园等。

B0503编制单元（局部）、ZF08编制单元（局部）与4月公布的B050301编制单元规划均属汉阳高铁功能区。

作者: zhengyt1985 时间: 2024-5-9 23:11

rogway 发表于 2024-5-9 12:15
各位，别忙着泼冷水，其实汉阳站这个位置比杨春湖商务区要好。第一，纯地理位置，一个东三环内边边，一个西 ...

这站即使5年内不修对武汉的高铁交通也无关痛痒。武汉高铁最重要的就是沿江高铁和京广高铁的一横一纵。西武高铁从汉口站出发接入也没增加多少时间成本。

作者: junjiewill 时间: 2024-5-10 09:35
不是时间成本的问题，正如你所说沿江高铁更重要，所以才应该加快建新汉阳站，把汉口站的空间腾出来。现在这进度，武汉到西安全线开通之前肯定修不好了。25年沿江高铁武汉到宜昌段通车，26年武西高铁十堰到西安段通车，汉口站只会更拥挤

作者: 布拉德皮裤 时间: 2024-5-10 09:44
主要是武汉枢纽直通线的建设周期太长了，就算汉阳站开工了，过江公铁大桥没开工也是没用的，按照目前这进度要做好至少5年的打算，很有可能要十年

作者: zlaidm 时间: 2024-5-10 11:05

junjiewill 发表于 2024-5-10 09:35
不是时间成本的问题，正如你所说沿江高铁更重要，所以才应该加快建新汉阳站，把汉口站的空间腾出来。现在这 ...

沿江高铁武汉始发终到车在汉口站，过路车估摸会在天河站给汉口站分流减负，好让汉口站在汉阳站建成投用前承担西武

作者: 小河1209 时间: 2024-5-10 11:42
三镇要均衡发展，大汉阳地区有着近300万人口的出行需求，从长远发展，在汉阳地区修建一个大站，更加有利于武汉以西大部分地区的辐射，何况汉宜高速沿线才是湖北的发展主轴线，汉宜高速的起点在汉阳，汉阳有着广阔的经济发展空间。现在的新汉阳站一定要综合规划好，衔接好地铁、市域铁路、高速公路、城市快速路、，真正意义上将汉阳站打造成一个交通便捷的武汉枢纽站才是当务之急，武汉目前只有新汉阳站具备打造成专业的综合交通枢纽的条件，慢慢规划，精细化施工，高标准设计和建造好汉阳站，更加有利于武汉市全局发展。

作者: xueben 时间: 2024-5-10 12:20
楼上是汉阳的班子吧

作者: 武汉米兰 时间: 2024-5-10 12:31

小河1209 发表于 2024-5-10 11:42
三镇要均衡发展，大汉阳地区有着近300万人口的出行需求，从长远发展，在汉阳地区修建一个大站，更加有利于 ...

300万？最新人口普查，汉阳全部加起来人口约等于洪山区人口

作者: 武汉米兰 时间: 2024-5-10 12:33
最关键的问题，新汉阳不在8纵8横上，国铁各种理由拖才是关键问题。其他都是次要问题。

作者: 去新疆逛逛 时间: 2024-5-10 12:38

zlaidm 发表于 2024-5-9 14:20
虽然都是干线，可福银高铁远不如京广高铁，汉阳站的重要性先天就不如武汉站，甚至也不如沿江高铁的汉口站 ...

被砍也是合理的

作者: 过客999 时间: 2024-5-11 10:37
支持发展大汉阳。

作者: chen02153842 时间: 2024-5-11 11:39
新汉阳在国铁眼里却是不那么重要，从经济效率上讲，直通线只修云梦东至吴家山，增加孝感南-天河方向的联络线，西武东出走天河，西武终到用汉孝场（汉孝汉宜两个路径），西武南下、东南走汉口站-武汉站，其实是完全够用的。

作者: zlaidm 时间: 2024-5-11 12:18

chen02153842 发表于 2024-5-11 11:39
新汉阳在国铁眼里却是不那么重要，从经济效率上讲，直通线只修云梦东至吴家山，增加孝感南-天河方向的联络 ...

我和前面有几位都含蓄的表达了，你这太直白会挨喷

作者: 武汉米兰 时间: 2024-5-11 15:50
建设单位(或招标人) 长江沿岸铁路集团湖北有限公司
项目名称新建宜昌至涪陵高速铁路
项目编号
项目地点湖北省、重庆市
建设（招标）内容新建宜昌至涪陵高速铁路起自在建沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站(金巴岭线路所引出)，经湖北恩施和重庆石柱、丰都至涪陵，接入在建渝万高铁涪陵北站，并利用渝万高铁引入重庆东站。新建正线全长468.5公里，共设12座车站。配套建设本项目至宜昌东站联络线、涪陵北站至长寿北站联络线等，宜昌东艳路长江大桥、涪陵长江大桥按公铁两用桥梁设计并预留相关铁路、公路等项目建设运营条件。项目总投资1259.66亿元，其中工程投资1199.18亿元，动车组购置费60.48亿元。项目湖北段由长江沿岸铁路集团有限公司湖北子公司负责项目建设和资产管理，重庆段由长江沿岸铁路集团有限公司重庆子公司负责项目建设和资产管理。项目建设工期6年。
总投资额（万元） 1259.66
立项批准文号发改基础〔2024〕83 号
登记完成时间 2024/05/09
预计发包时间 2024/05/13

作者: 武汉米兰 时间: 2024-5-11 15:51
国铁重视就是快，不重视就是死里拖

作者: qxp79 时间: 2024-5-13 21:45

武汉米兰发表于 2024-5-10 12:31
300万？最新人口普查，汉阳全部加起来人口约等于洪山区人口

洪山区除去东湖高新，常住175万人口，汉阳三个片区（汉阳，经开，蔡甸）221万（2022年常住人口数据）

作者: chz830 时间: 2024-5-14 08:34

zhengyt1985 发表于 2024-5-9 23:11
这站即使5年内不修对武汉的高铁交通也无关痛痒。武汉高铁最重要的就是沿江高铁和京广高铁的一横一纵。西 ...

不能这样说，汉口站已经很饱和了，而且也无法在扩建了。

作者: chz830 时间: 2024-5-14 08:37

武汉米兰发表于 2024-5-10 12:31
300万？最新人口普查，汉阳全部加起来人口约等于洪山区人口

能不能这样理解，垫底代表着潜力大

作者: wal310310 时间: 2024-5-14 11:49

小河1209 发表于 2024-5-8 15:08
图中红线区域高标准规划，高标准建设，未来极有可能成为大汉阳地区的新的商业中心和地理中心。

都什么年代了还有这种简单的看法? 你就类似以前武汉每建一座长江桥就有两岸的KFS打广告说再造一个徐东一样不是什么都能简单复制的

作者: junjiewill 时间: 2024-5-14 13:33

zlaidm 发表于 2024-5-10 11:05
沿江高铁武汉始发终到车在汉口站，过路车估摸会在天河站给汉口站分流减负，好让汉口站在汉阳站建成投用前 ...

沿江高铁是增量，西武也是增量，现在汉口站已经很饱和了，再增真的只会压力更大。你说的这些不是减负，而是分流一点增加的负担，本质上还是压力倍增

作者: jiangyarong 时间: 2024-5-14 22:01
一揽子支持个寂寞

作者: 布拉德皮裤 时间: 2024-5-14 22:15

惟臻发表于 2024-5-14 19:13
朝中没人，就这，湖北的高铁项目不用多说，最近十来年最稀烂吧。当然也可以说一直都稀烂，也就跨越那几年强 ...

估计就是因为跨越的事情，后面这些年就被针对了，再加上眼镜在北边干过，然后铁道部是他直管的

作者: zhengyt1985 时间: 2024-5-14 23:53

chz830 发表于 2024-5-14 08:34
不能这样说，汉口站已经很饱和了，而且也无法在扩建了。

沿江高铁新建的是天河高铁站和长江新区高铁站。

作者: 睡哈子 时间: 2024-5-15 11:14

qxp79 发表于 2024-5-13 21:45
洪山区除去东湖高新，常住175万人口，汉阳三个片区（汉阳，经开，蔡甸）221万（2022年常住人口数据）

汉阳不能算蔡甸，要这样算，那武昌片区不得算江夏，汉口片区还得算黄陂、东西湖

作者: 睡哈子 时间: 2024-5-15 11:16

惟臻发表于 2024-5-14 19:13
朝中没人，就这，湖北的高铁项目不用多说，最近十来年最稀烂吧。当然也可以说一直都稀烂，也就跨越那几年强 ...

西武、沿江、荆荆等建起来，也可以了，前十年确实落后了。

作者: 行者777777 时间: 2024-5-15 11:42

chz830 发表于 2024-5-14 08:37
能不能这样理解，垫底代表着潜力大

历史汉阳面积不大，就让我们这代人改写历史，通过三镇均衡发展，大武汉才是真正的大武汉加油

作者: vdmax1 时间: 2024-6-16 16:08
能不能先把白沙洲大桥建了

作者: 九头凤 时间: 2024-6-16 18:13

vdmax1 发表于 2024-6-16 16:08
能不能先把白沙洲大桥建了

大桥工期太长，应该先开工。。。

作者: 小河1209 时间: 2024-6-17 10:41

九头凤发表于 2024-6-16 18:13
大桥工期太长，应该先开工。。。

要等武汉铁路枢纽直通线可研批复才能开工，不然开工没有依据。

作者: 水都广场 时间: 2024-7-1 23:04
新汉阳火车站千万不要“闹眼子”

作者: smartass 时间: 2024-7-2 22:13

布拉德皮裤发表于 2024-5-14 22:15
估计就是因为跨越的事情，后面这些年就被针对了，再加上眼镜在北边干过，然后铁道部是他直管的

眼睛时期给zz膨胀成啥样了

作者: hao12345 时间: 2024-7-3 06:30
希望快点开工啊!

作者: daihongweiwei 时间: 2024-7-3 09:25
武汉目前只有一个武汉站，同级别的城市至少都开通有2座20线以上高铁站，武汉实在是太缺少高铁站了，汉阳站增加规模，开工建设迫在眉睫了。

作者: songliang0502 时间: 2024-7-7 00:59

smartass 发表于 2024-7-2 22:13
眼睛时期给zz膨胀成啥样了

反正人都没了，影响力烟消云散了。

作者: vanguard 时间: 2024-7-7 01:22
高铁过江桥太贵了要不改成隧道便宜点

作者: 布拉德皮裤 时间: 2024-7-7 09:04

daihongweiwei 发表于 2024-7-3 09:25
武汉目前只有一个武汉站，同级别的城市至少都开通有2座20线以上高铁站，武汉实在是太缺少高铁站了，汉阳站 ...

所以很多人自我安慰说武汉的高铁站多才不用建那么大规模，殊不知现在稍微大点的省会城市基本都有几个大站，而且都不止10台20线的规模，这方面已经严重落后了

作者: 牛骨头000 时间: 2024-7-7 09:17
武汉铁路确实落后了，现在枢纽直通线还被卡着不批，希望省里要有战略定力，白沙州公铁大桥千万不能妥协，这里不一次性修好，武汉铁路就彻底沦落了。

作者: zlaidm 时间: 2024-7-7 09:33

牛骨头000 发表于 2024-7-7 09:17
武汉铁路确实落后了，现在枢纽直通线还被卡着不批，希望省里要有战略定力，白沙州公铁大桥千万不能妥协，这 ...

白沙洲公铁大桥注定多灾多难，就算武汉枢纽直通线熬到获批，线路沿线小区的居民也会闹事阻扰

作者: 蓝色的殿堂 时间: 2024-7-7 22:18

布拉德皮裤发表于 2024-5-8 15:23
那位置狗都不去，还商业中心，钟家村和王家湾表示笑而不语

钟家村和王家湾已经是过去式，逐渐沉默，还好意思说

作者: HENYS 时间: 2024-7-7 23:50
还搞这么多住宅，都卖不出去了

作者: HENYS 时间: 2024-7-7 23:51
不如放到军山新城

作者: wuhw丶 时间: 2024-7-9 09:04

布拉德皮裤发表于 2024-7-7 09:04
所以很多人自我安慰说武汉的高铁站多才不用建那么大规模，殊不知现在稍微大点的省会城市基本都有几个大站 ...

这并不是自我安慰，规划就是如此，如果不是规划了多站布局肯定会有30几线的站
汉阳站和天河站建成后武汉三大纯高铁站，其它省会就2座而已，三个加起来的规模还是随便碾西安郑州长沙等城市高铁站规模的，更何况武汉还有个汉口站高铁普速混合站10台的规模。
现在的问题是建设进度确实有点慢了但是天河站今年开建是必然汉阳站肯定也是要建的而且不会太遥远

作者: motianzu2008 时间: 2024-7-9 09:27

wuhw丶发表于 2024-7-9 09:04
这并不是自我安慰，规划就是如此，如果不是规划了多站布局肯定会有30几线的站
汉阳站和天河站建成后武汉 ...

主要是天河和汉阳啥时候能建成的问题

尤其是汉阳，现在都在虚这个

作者: whatmitt 时间: 2024-7-9 09:35
武汉北站建好以后福银还是在北站和汉口站基础上去搞吧西站又那么大的必要性吗况且公铁两用桥民间和内部阻力都很大硬推说不定就是下一个关山大道站

作者: whatmitt 时间: 2024-7-9 09:37
武汉的三条350高铁京广走武汉福银和沪蓉走武汉北和汉口

作者: 零零發 时间: 2024-7-9 11:25

vanguard 发表于 2024-7-7 01:22
高铁过江桥太贵了要不改成隧道便宜点

隧道比桥贵

作者: 小折快跑 时间: 2024-7-9 14:15

motianzu2008 发表于 2024-7-9 09:27
主要是天河和汉阳啥时候能建成的问题

尤其是汉阳，现在都在虚这个

汉阳站应该很遥远吧，沿江高铁和西武高铁不是都接到天河吗？

作者: ttyy1122 时间: 2024-7-9 14:49

小折快跑发表于 2024-7-9 14:15
汉阳站应该很遥远吧，沿江高铁和西武高铁不是都接到天河吗？

因为《中长期铁路网发展规划》(2035年) 修编是依据，近期会发布，所以，武汉铁路枢纽直通线、汉阳站、白沙洲公铁大桥、京九（京港）高铁阜阳至黄冈段（包括未来的武青高铁——武汉长江新区至红安东高铁联络线）应该年内要批下来。省2忠林6.18在京拜会国家有关部委和单位，其中和国铁集团主要谈的就是这些。

作者: 牛骨头000 时间: 2024-7-9 20:11

ttyy1122 发表于 2024-7-9 14:49
因为《中长期铁路网发展规划》(2035年) 修编是依据，近期会发布，所以，武汉铁路枢纽直通线、汉阳站、白 ...

你这哪来的消息？今年能批下来？

作者: smartass 时间: 2024-7-10 17:15

songliang0502 发表于 2024-7-7 00:59
反正人都没了，影响力烟消云散了。

现在东边那个也是膨胀的不行脚踢sz拳打gz

作者: 小河1209 时间: 2024-9-24 10:45

无法忘怀发表于 2024-9-22 13:17
“武青高铁——武汉长江新区至红安东高铁联络线”这一段有规划吗？一直没听说过这条线，沿江高铁合武段和 ...

就目前的经济状况，其实把京九高铁阜黄段稍作调整，河南进湖北走红安东，到长江新区，然后向东走新洲区、团风、黄州接黄黄高铁就行，这一段可以让武汉直连京九高铁，也方便武汉经长江新区到安庆的高铁走向顺直，既节约成本，又能尽快开工。

作者: Luc_M 时间: 2024-9-24 13:57

小河1209 发表于 2024-9-24 10:45
就目前的经济状况，其实把京九高铁阜黄段稍作调整，河南进湖北走红安东，到长江新区，然后向东走新洲区、 ...

麻城不会同意的。

作者: 布拉德皮裤 时间: 2024-9-24 14:11

Luc_M 发表于 2024-9-24 13:57
麻城不会同意的。

麻城一个县级市话语权很小，如果省里真要这么规划，麻城一点办法都没有，主要还是在于省里愿不愿意这样调整，这样得利最大的肯定是武汉。

作者: Luc_M 时间: 2024-9-24 14:13

布拉德皮裤发表于 2024-9-24 14:11
麻城一个县级市话语权很小，如果省里真要这么规划，麻城一点办法都没有，主要还是在于省里愿不愿意这样调 ...

你猜猜为什么他只是一个县级市，但能够让线路这样弯？

作者: chen02153842 时间: 2024-9-24 14:54

小河1209 发表于 2024-9-24 10:45
就目前的经济状况，其实把京九高铁阜黄段稍作调整，河南进湖北走红安东，到长江新区，然后向东走新洲区、 ...

赞同这个方案，高铁跟货运铁路的区别就在于，前者是需要大城市来支撑客流的，这种国家干线擦边绕过国家中心城市的设计本身就是不经济的。释放天兴洲京广货线，通过光谷公铁大桥和军山公铁新桥两个规划货运外环替代。天兴洲京广货线改为阜阳-红安-武汉-黄石/黄冈/咸宁-南昌客运通道，京港西线进武汉才是正解。

作者: bluenoah 时间: 2024-9-24 15:37

布拉德皮裤发表于 2024-9-24 14:11
麻城一个县级市话语权很小，如果省里真要这么规划，麻城一点办法都没有，主要还是在于省里愿不愿意这样调 ...

话语权小就不至于红安麻城之间扭s型麻花了

作者: 小河1209 时间: 2024-9-24 16:34

chen02153842 发表于 2024-9-24 14:54
赞同这个方案，高铁跟货运铁路的区别就在于，前者是需要大城市来支撑客流的，这种国家干线擦边绕过国家中 ...

看来大家都在理性分析问题，京九高铁阜黄段不走麻城，经红安东、长江新区、新洲东、团风、黄州站，然后接黄黄高铁才是正解，这样武汉北上多了一条350的高铁，方便以后武汉去青岛、济南等山东方向，SF应该平衡一下地方矛盾，可以以后增开麻城北--红安东到北京的高铁，这也算是对麻城的一种补偿。

作者: 小河1209 时间: 2024-9-24 17:01
[img]如图

作者: 卖米粉的DBA 时间: 2024-9-24 21:02

布拉德皮裤发表于 2024-9-24 14:11
麻城一个县级市话语权很小，如果省里真要这么规划，麻城一点办法都没有，主要还是在于省里愿不愿意这样调 ...

鄂豫皖三省交界大别山革命老区，全国将军第一乡就在麻城，省内仅次于武汉和襄阳的第三大铁路枢纽，麻城车务段也是武汉局最大的车务段。省十四五铁路规划,沿江高铁和京九高铁在麻城形成十字交汇枢纽。阜黄高铁作为京港（台）通道的重要组成部分，国家中长期铁路网规划已明确其宏观线路走向控制点为阜阳—麻城—黄冈。

作者: hao12345 时间: 2024-9-25 11:51
希望快点开工，什么时候开工? 在等好久郁闷！

作者: 布拉德皮裤 时间: 2024-9-25 11:57

卖米粉的DBA 发表于 2024-9-24 21:02
鄂豫皖三省交界大别山革命老区，全国将军第一乡就在麻城，省内仅次于武汉和襄阳的第三大铁路枢纽，麻城车 ...

革命老区是过去式了，不能总是提老黄历，现在要以经济发展为中心，一切都要围绕这个展开设计规划，发挥线路效益的最大化。

作者: vanguard 时间: 2024-9-25 12:14
还差这条联络线(绿色) 西沿江/北京广-南京九/武杭兼顾天河-花湖城际铁路

远期汉宜350复线(红色)

[attach]7854444[/attach]

作者: 去新疆逛逛 时间: 2024-9-25 12:23

布拉德皮裤发表于 2024-9-25 11:57
革命老区是过去式了，不能总是提老黄历，现在要以经济发展为中心，一切都要围绕这个展开设计规划，发挥线 ...

那那些人的血白流了

作者: 被猫追杀 时间: 2024-9-25 12:36

布拉德皮裤发表于 2024-9-25 11:57
革命老区是过去式了，不能总是提老黄历，现在要以经济发展为中心，一切都要围绕这个展开设计规划，发挥线 ...

革命老区=造反老区

作者: 卖米粉的DBA 时间: 2024-9-25 13:31

布拉德皮裤发表于 2024-9-25 11:57
革命老区是过去式了，不能总是提老黄历，现在要以经济发展为中心，一切都要围绕这个展开设计规划，发挥线 ...

只是在陈述客观存在事实，告诉你麻城他只是一个县级市，但是为什么但能够这么大能量让线路这样弯的原因，类似的有京九铁路和‌昌赣高铁在穿越赣南的崇山峻岭时，为‌将军县兴国县特意拐出的近90度的弯，著名的兴国弯，还有在建的沪渝蓉高铁合肥至武汉段走向都是和合武客专一样穿越大别山革命老区控制点为六安-金寨-麻城-红安，了解一下。

作者: motianzu2008 时间: 2024-9-25 14:29

布拉德皮裤发表于 2024-9-24 14:11
麻城一个县级市话语权很小，如果省里真要这么规划，麻城一点办法都没有，主要还是在于省里愿不愿意这样调 ...

麻城话语权很小？你是完全不懂鄂省的铁路情况

作者: junjiewill 时间: 2024-9-25 15:34
感觉有些人真是在平面图是做规划。麻城之所以以一个小小县级市成为省内铁路枢纽，当然有革命老区buff加成，但是很重要的一点是地理优势。大别山桐柏山的山脉分布导致了麻城自古以来就是交通要道，是鄂东地区东出安徽北上河南的必经之路，所以麻城到现在也聚集了比一般地级市还要密集的铁路、国道、高速公路。为什么沿江高铁在这一段贴着老线走，看起来重复建设，其实也是因为地形地貌最适合铁总顺直、造价低的大要求。罗田英山的走向虽然现在技术难度已经不是太大问题，但是造价高得多，辐射人口少得多，虽然能解决湖北省县县通铁路的愿望，但是铁总显然不愿意出这个冤枉钱。
另外，京九线最顺直的应该是沿老线只过麻城，为什么高铁规划在红安弯了一下，这才是红安革命老区在发力吧。至于为什么原本的京九高铁冒出来个东线大弯，那就是另一个故事了。如果真按弯到红安再弯到长江新城再弯回来，那这个弧就不亚于肥肥那个弧了。铁总为啥要多花这个钱，武汉有没有像肥肥一样的这个能量，得掂量掂量了

作者: 小河1209 时间: 2024-9-25 15:40

junjiewill 发表于 2024-9-25 15:34
感觉有些人真是在平面图是做规划。麻城之所以以一个小小县级市成为省内铁路枢纽，当然有革命老区buff加成， ...

事在人为，要结合人口分布、经济走向来看问题，弯一下，多10来公里，湖北的经济和发展回更上一层楼，更符合湖北总体发展需求。

作者: Luc_M 时间: 2024-9-25 15:43
本帖最后由 Luc_M 于 2024-9-25 15:46 编辑

小河1209 发表于 2024-9-24 16:34
看来大家都在理性分析问题，京九高铁阜黄段不走麻城，经红安东、长江新区、新洲东、团风、黄州站，然后接 ...

新合武本来也在红安和麻城可以接京九北上的线路，无非就是京九和沿江是在麻城交汇还是在长江新区交汇，如果真能像你这样规划，湖北省武汉市早都改到长江新区交汇了，然而实际上两级ZF并没有提出这种方案，一直提倡的是通过麻城红安联络线让武汉直通京九高铁。

作者: junjiewill 时间: 2024-9-25 16:53
事在人为个啥，关键是为什么要为。成本收益不高，何必去费那个劲，最后搞到迟迟开不了工，起个大早赶个晚集。对于武汉来讲，通过麻城北上完全可以满足北上（东北/青岛方向）需求，完全不影响武汉作为大枢纽的通达度，而且长江新城站完全没有做大枢纽的配套条件也没有做规划和预留。这个事情，做得实在毫无意义，除了挑起省市矛盾引起武汉独大的争议

作者: WHCT 时间: 2024-9-25 17:38
不进主站进个小站，费那力气有什么意义

作者: 四轮车 时间: 2024-9-26 00:26
高铁时代以运力为大，不可能去天天运椅子，谁都亏不起！趁早收起自己小算盘，肯定是哪个方案人流量投资小走哪条线，客流量肯定是第一要素！

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