高楼迷

标题: 东站选址（国铁选定的） [打印本页]

作者: lbh0813 时间: 2023-2-25 11:20
标题: 东站选址（国铁选定的）
好偏啊…就这还不给批轻轨呢

作者: lennon1198 时间: 2023-2-25 11:40
这是认真的吗？？？

作者: aaa04071 时间: 2023-2-25 14:08
有相关文件？

作者: gwtyes 时间: 2023-2-25 15:28
给个出处，还是跟我闹着玩的？

作者: yang3513 时间: 2023-2-25 15:44
很多年前的说法了，新的还没有

作者: 恍惚之境 时间: 2023-2-25 17:38
这也太偏了

作者: 再见理想 时间: 2023-2-25 17:42
这个地方有点偏，只是待定吧

作者: 早安柳州 时间: 2023-2-25 17:43
这里已经没有更大的地盘做高铁站了

作者: 1419173 时间: 2023-2-25 18:53
这已经是几年前的选址了，新的还没定，不过我估计是在狮子岭那边，毕竟那边的规划都做了

作者: lbh0813 时间: 2023-2-25 19:20

aaa04071 发表于 2023-2-25 14:08
有相关文件？

**信箱今天回我的

作者: lbh0813 时间: 2023-2-25 19:21
规划展览馆上标的是这里

作者: 邻家索菲 时间: 2023-2-25 21:42
就这里…… [attach]7406819[/attach]

作者: 1419173 时间: 2023-2-25 21:57

邻家索菲发表于 2023-2-25 21:42
就这里……

这里是产业用地，不会建在这儿的。应该是狮子岭，这里往东北过去一点的那一大片丘陵。

作者: luda88888 时间: 2023-2-25 23:33
大概率就是这里

作者: 1419173 时间: 2023-2-26 08:03

lbh0813 发表于 2023-2-25 19:20
**信箱今天回我的

截图看一看

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 09:41
唉，官方回了又怎么样，那个只是初步方案，也只是一个大致的方案，想要详细的规划局公告，今年还是近期会公布国土规划，那才是最新的方案，那怕是回了，最终也会变，看看衡柳铁路当年规划北站的，最终也没有建，还搞了开工呢

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 09:42
目前，柳州市市级、乡镇级国土空间总体规划仍在编制中，市级国土空间总体规划预计于今年6月份获批后公开。

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 09:43
这个是柳州自然规划局的公告，问官方不会等公告，但那只是规划最终都会变，就像柳梧，批而不建

作者: A.F 时间: 2023-2-26 10:02
能落实就很好了，还在意偏？

作者: 1419173 时间: 2023-2-26 11:22

asd475869 发表于 2023-2-26 09:41
唉，官方回了又怎么样，那个只是初步方案，也只是一个大致的方案，想要详细的规划局公告，今年还是近期会公 ...

以前的北站那是柳州市乱画的，目前规划的北站在走马

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 15:52

1419173 发表于 2023-2-26 11:22
以前的北站那是柳州市乱画的，目前规划的北站在走马

那个不是乱画的，当年都差点开工了，与柳州站的人聊天，人家说柳州不同意在那边建，改成扩建柳州站，柳州站是柳州出钱了的，所以，，，，，，，别乱猜那是老黄历了，当年好像是香兰那，也就是沙塘左右，衡柳铁路都是那年的事了

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 15:59
柳州站先是黔桂铁路提速改造搞了一次升级，完了没多少年就拆了建新的，当年过去办事，问人家，不是说要建新北站吗，人家说柳州官方不同意，改成拆旧建新，所以柳州站周边就成现在这样了，如果当年柳州不搞这些，估计就会如桂林一样，有两个站了，衡柳08年开工的，也就是最少是12-13年前的事了

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 16:02
得之失之，谁能想到，10年后柳州又上马了北部新区，当年建了新北站，现在就是没有柳东的事了，柳州站也不可能是现在这样子了，而现在呢，柳州站好了，北站少了个站，又得看柳东的站了，到时北站是不是又得加一个，唉，得之失之就是这样

作者: asd475869 时间: 2023-2-26 18:05
哦，在说回来，当初衡柳铁路时，柳州不想走柳东的吗，可能吗，最终也是走了沙塘，这充分说明了，柳州在大事上没有话语权，那怕是南宁，在一些战略上也是一样，唯一能做的就是如当年柳州把柳州北下了，上了柳州站改造，同样在南衡，柳州一样没有话语权，如果人家一样走沙塘，柳州也不可能争取得走柳东，那怕你自己出钱，也只是增加一些花，大的方向不是柳州能改动的，所以不做过多的说道，有能力的人不说，只会去做，

作者: 缘分天空 时间: 2023-2-26 18:42
没有文件啊

作者: lztlj 时间: 2023-2-27 02:17
这个位置，除了强行把跨局车安排在柳州东，我想没什么人会主动去坐吧

作者: ebus 时间: 2023-2-27 09:11

asd475869 发表于 2023-2-26 15:52
那个不是乱画的，当年都差点开工了，与柳州站的人聊天，人家说柳州不同意在那边建，改成扩建柳州站，柳州 ...

这个位置挺好的...过境停香兰的北站，区内城际停柳州站
就算当年新修了北站，柳州站也要站改...

作者: ebus 时间: 2023-2-27 10:25

lztlj 发表于 2023-2-27 02:17
这个位置，除了强行把跨局车安排在柳州东，我想没什么人会主动去坐吧

南衡(衡柳段)与柳南城际肯定有联络线(不然就是断头线)，与衡柳线大概率也会有联络线(比如在鹿寨北附近)，既有衡柳-柳南跨局车，是有可能甩开柳州站的......

作者: li927026 时间: 2023-2-27 11:14
确实是远，就算柳东过去也远

作者: 扶仙僧 时间: 2023-2-27 17:17

asd475869 发表于 2023-2-26 09:41
唉，官方回了又怎么样，那个只是初步方案，也只是一个大致的方案，想要详细的规划局公告，今年还是近期会公 ...

空间规划之前征求了公众意见啊，大差不差都会在柳东边缘雒容那边，只是雒容西北东南之类的差别

作者: 扶仙僧 时间: 2023-2-27 17:22

lbh0813 发表于 2023-2-25 19:21
规划展览馆上标的是这里

现在规划展览馆在文昌楼还是柳东？

作者: asd475869 时间: 2023-2-27 17:36
唉，有时吧，看评论，说柳州火车站就一个，难道这不对出行的人方便吗，有说新车站远，难道新的站有那个不远，真是这也不行那也不行，要不给他们出钱，只要出钱，修上天都没事，没钱，少说话，反正个人就那样，修那都一样，远有远的好，近有近的好，少有少的方便，多有多有麻烦，反正由不我们，

作者: gubei 时间: 2023-2-28 09:46

asd475869 发表于 2023-2-26 15:52
那个不是乱画的，当年都差点开工了，与柳州站的人聊天，人家说柳州不同意在那边建，改成扩建柳州站，柳州 ...

衡柳当时好像做了两个方案，其中一个是沿东环到河东设站。
至于人家只想在柳州北部搞个小小的新北站，县城那种，柳州当然不答应。
柳州不同意是因为，新北站想建个大的，当时已经提了在北部建新机场和新火车站。

作者: ebus 时间: 2023-2-28 09:53

asd475869 发表于 2023-2-27 17:36
唉，有时吧，看评论，说柳州火车站就一个，难道这不对出行的人方便吗，有说新车站远，难道新的站有那个不远 ...

柳州站转型，以普速+动集为主(时速200以下)。特别是动集的配套设施，市里出点钱搞起来，吃下金城江、融安(武宣)方向的城际客流......

作者: ebus 时间: 2023-2-28 10:24
一主两辅高铁站，主站设在青茅如何？柳东、机场设为辅站

作者: ebus 时间: 2023-2-28 10:40

gubei 发表于 2023-2-28 09:46
衡柳当时好像做了两个方案，其中一个是沿东环到河东设站。
至于人家只想在柳州北部搞个小小的新北站，县 ...

站房规模，地方可以充值。当时我柳选择，充值到老火车站...

作者: shebujinke7 时间: 2023-2-28 10:41

邻家索菲发表于 2023-2-25 21:42
就这里……

还真有可能是这里，这里工厂多方便人家出差或者外来务工人员，而且路也准备修通了

作者: ebus 时间: 2023-2-28 10:52
上一贴的底图，出自柳贺城际示意图(南衡标为绿线)。可否沿用该规划？新衡柳350从柳南线进德南引出，在青茅设柳州北站(主)，再沿北环高速，在满榄设柳州东站(辅)，争取设鹿寨东站，再北上桂林南站。(青茅-白莲机场站预留柳广高铁线位，机场站可在跑道西侧新航站楼地下设站)

作者: ebus 时间: 2023-2-28 11:19

ebus 发表于 2023-2-28 10:52
上一贴的底图，出自柳贺城际示意图(南衡标为绿线)。可否沿用该规划？新衡柳350从柳南线进德南引出，在青茅 ...

衡柳线进德南引出端，能设柳州南站(辅)，就更好了...

柳州南-柳州北，新衡柳350+柳南改线250四线并行
柳州北-柳州东，新衡柳350+预留百河柳贺350线位

柳州南-柳州北-柳州东，新城发展主轴...

作者: 恍惚之境 时间: 2023-2-28 12:41
这个大饼画得好

作者: 班德尔大厦 时间: 2023-2-28 15:21

ebus 发表于 2023-2-28 10:52
上一贴的底图，出自柳贺城际示意图(南衡标为绿线)。可否沿用该规划？新衡柳350从柳南线进德南引出，在青茅 ...

桂林前车之鉴，柳州要步后尘嘛！搞两个站，一个跑高铁动车，一个跑动车普速就够了，搞再多的站不如把车站做大做强

作者: ebus 时间: 2023-2-28 16:02

ebus 发表于 2023-2-28 09:53
柳州站转型，以普速+动集为主(时速200以下)。特别是动集的配套设施，市里出点钱搞起来，吃下金城江、融安 ...

可否争取，湘桂线柳鹿段电气化，开通普速城际列车(动集)
(以后可以作为柳贺韶普铁的一段)

作者: lbh0813 时间: 2023-2-28 16:06

ebus 发表于 2023-2-28 10:24
一主两辅高铁站，主站设在青茅如何？柳东、机场设为辅站

个人认为柳州东必须是大站，至少比柳州站大
不然没有意义
我们凭什么要为了南宁人出行方便在偏远地方新建一个小站？

作者: lbh0813 时间: 2023-2-28 16:11

ebus 发表于 2023-2-28 10:52
上一贴的底图，出自柳贺城际示意图(南衡标为绿线)。可否沿用该规划？新衡柳350从柳南线进德南引出，在青茅 ...

柳广不是高铁，160的普速
而且机场没有新建航站楼的计划啊，柳州还没资格t3，说到机场，我的想法就两个，要不把空军搬了要不就建东泉国际
btw，这个东站不管建在哪轻轨开通都是必要的
至于北站，应该就是香兰北了

作者: 1419173 时间: 2023-2-28 17:15

lbh0813 发表于 2023-2-28 16:11
柳广不是高铁，160的普速
而且机场没有新建航站楼的计划啊，柳州还没资格t3，说到机场，我的想法就两个 ...

机场规划修编应该是包含了t3的，远期航站楼面积48000

作者: ebus 时间: 2023-2-28 17:51

lbh0813 发表于 2023-2-28 16:06
个人认为柳州东必须是大站，至少比柳州站大
不然没有意义
我们凭什么要为了南宁人出行方便在偏远地方新 ...

一条衡柳350，赚(柳州南、)柳州北、柳州东站，很抵了......
在以上前提下，柳州东可以设为辅站，毕竟没有柳州北辐射面大

作者: ebus 时间: 2023-2-28 17:53

lbh0813 发表于 2023-2-28 16:11
柳广不是高铁，160的普速
而且机场没有新建航站楼的计划啊，柳州还没资格t3，说到机场，我的想法就两个 ...

只要耐心争取柳广350会有的，当初国铁可是建议柳广上高铁的

作者: ebus 时间: 2023-2-28 18:05

lbh0813 发表于 2023-2-28 16:11
柳广不是高铁，160的普速
而且机场没有新建航站楼的计划啊，柳州还没资格t3，说到机场，我的想法就两个 ...

图上的香兰北是沙塘，预留的是很小的站，guan方新规已取消
青茅应该有条件设站，除了高铁站外，湘桂、柳韶普铁也能引入

作者: ebus 时间: 2023-2-28 18:06

1419173 发表于 2023-2-28 17:15
机场规划修编应该是包含了t3的，远期航站楼面积48000

白莲大道拖了这么久，机场新规划确定后，直接修到西航站楼算了

作者: ebus 时间: 2023-2-28 18:09

ebus 发表于 2023-2-28 17:53
只要耐心争取柳广350会有的，当初国铁可是建议柳广上高铁的

柳广350可能很遥远，三柳350是以白莲机场为终点的，柳州北-白莲机场(西航站楼)修起来，预留南延即可...

作者: 恍惚之境 时间: 2023-2-28 22:02

ebus 发表于 2023-2-28 18:09
柳广350可能很遥远，三柳350是以白莲机场为终点的，柳州北-白莲机场(西航站楼)修起来，预留南延即可...

十四五能动工柳韶铁路都不错了。

作者: 1419173 时间: 2023-2-28 23:25

ebus 发表于 2023-2-28 17:53
只要耐心争取柳广350会有的，当初国铁可是建议柳广上高铁的

柳广上160之后高铁就只能走贺州方向了

作者: W236 时间: 2023-3-1 02:22
有个疑惑，为什么广西不修一条百色-河池-柳州-贺州高铁咧？哪怕250也好啊，正好串联河池柳州，去广东的话到贺州转贵广，这样又不用浪费钱单独修一条柳州到广州的高铁，又打通省内交通，舒服得很。一条北上的衡柳350，一条横向去广东或者云南，柳州也满足了

作者: ebus 时间: 2023-3-1 09:43

W236 发表于 2023-3-1 02:22
有个疑惑，为什么广西不修一条百色-河池-柳州-贺州高铁咧？哪怕250也好啊，正好串联河池柳州，去广东的话到 ...

短路隔壁，很"南"的

作者: ebus 时间: 2023-3-1 09:44

1419173 发表于 2023-2-28 23:25
柳广上160之后高铁就只能走贺州方向了

柳韶大概率也会先上普铁，向东的高铁梧州、贺州二选一，不急

作者: 班德尔大厦 时间: 2023-3-1 10:16

ebus 发表于 2023-3-1 09:44
柳韶大概率也会先上普铁，向东的高铁梧州、贺州二选一，不急

希望是走贺州，去广州走梧州还是走贺州区别不大，但是去福建江西浙江肯定是走贺州方便

作者: ebus 时间: 2023-3-1 10:19

班德尔大厦发表于 2023-2-28 15:21
桂林前车之鉴，柳州要步后尘嘛！搞两个站，一个跑高铁动车，一个跑动车普速就够了，搞再多的站不如把车站 ...

是不是"前车之鉴"，也要结合当下时机，综合深入分析...
桂林瞻前顾后，最要命的是舍不得北站，桂林站没问题
当初定桂林西为主站做大，则桂林枢纽全盘皆活......
甚至桂林南站都应该为辅站...

柳州要打造"一主三新"，通过高铁分散设站，是方便各新区出行的
三新但凡有一个是绝对主力(城市发展方向)，新主站设在那则毫无争议
但是，我柳的三新并无绝对主次之分，分散设站是更合时宜的

分散设站不代表没有主次，进德、雒容相对于青茅，谁主谁辅一目了然
主站规模越大越好，至少预留扩建，辅站2台4线即可
(会有一个bug，辅站需要充值增开车次)

新北站辐射主城、北部新区，甚至未来的露塘片区
附近也有设置动车所的条件

作者: ebus 时间: 2023-3-1 10:25

ebus 发表于 2023-3-1 10:19
是不是"前车之鉴"，也要结合当下时机，综合深入分析...
桂林瞻前顾后，最要命的是舍不得北站，桂林站没 ...

再歪个楼，桂林又到了“纠结”时刻
新衡柳350，桂林南、两江机场二选一
桂林大概率选桂林南，空铁联运泡汤...

作者: ebus 时间: 2023-3-1 10:36

ebus 发表于 2023-3-1 10:19
是不是"前车之鉴"，也要结合当下时机，综合深入分析...
桂林瞻前顾后，最要命的是舍不得北站，桂林站没 ...

柳州的"死穴"就是编组站的位置...既成事实几无改动可能
只能因势利导，河西-西鹅一线，让给货运+普速+动集做大
高铁外绕，但尽量接近市中心、市中心、市中心(重要的事情说三遍)
国铁的指导思想是"高铁进城"，劝我柳不要"反其道而行之"
深圳够强大吧，机场东和西丽一战，还不是败给国铁...

作者: 扶仙僧 时间: 2023-3-1 11:12

W236 发表于 2023-3-1 02:22
有个疑惑，为什么广西不修一条百色-河池-柳州-贺州高铁咧？哪怕250也好啊，正好串联河池柳州，去广东的话到 ...

因为，这里不是湖南，是广西。

作者: 1419173 时间: 2023-3-1 11:16

ebus 发表于 2023-3-1 09:44
柳韶大概率也会先上普铁，向东的高铁梧州、贺州二选一，不急

不会的，柳韶方向有普铁没高铁，反之亦然。原因很简单，柳州不是省会而柳韶也不是大干线。

作者: 班德尔大厦 时间: 2023-3-1 11:25

ebus 发表于 2023-3-1 10:19
是不是"前车之鉴"，也要结合当下时机，综合深入分析...
桂林瞻前顾后，最要命的是舍不得北站，桂林站没 ...

分散设站意味线路分散，除非设计巧妙能每个站都过（目前看很难做到），柳州只是个中等城市，面积不大线路又没多，分散设站不如一两个站

作者: 奇侠一枝梅 时间: 2023-3-1 12:33

班德尔大厦发表于 2023-3-1 11:25
分散设站意味线路分散，除非设计巧妙能每个站都过（目前看很难做到），柳州只是个中等城市，面积不大线路 ...

火车站客运站，柳州甚至只有一个更好。

之前老站也别原址重修了，市中心搞火车站、汽车站堵得要死。直接在城市边缘找新地块修个新车站，规划得足够大，高铁动车普客一体停靠。还能拉动城市框架扩大。

作者: ebus 时间: 2023-3-1 13:47
本帖最后由 ebus 于 2023-3-1 15:14 编辑

1419173 发表于 2023-3-1 11:16
不会的，柳韶方向有普铁没高铁，反之亦然。原因很简单，柳州不是省会而柳韶也不是大干线。

柳韶线，几十年前就开工过一回……
国家层面的规划，柳韶一直是普铁
普铁连上赣韶线，通达度也不错的

[attach]7409657[/attach]

作者: ebus 时间: 2023-3-1 13:49

奇侠一枝梅发表于 2023-3-1 12:33
火车站客运站，柳州甚至只有一个更好。

之前老站也别原址重修了，市中心搞火车站、汽车站堵得要死。直 ...

这种想法现在行不通了，是2000年左右的思路

作者: ebus 时间: 2023-3-1 13:53
本帖最后由 ebus 于 2023-3-1 15:22 编辑

班德尔大厦发表于 2023-3-1 11:25
分散设站意味线路分散，除非设计巧妙能每个站都过（目前看很难做到），柳州只是个中等城市，面积不大线路 ...

以上方案，所有线路都经过柳州北主站(南衡、衡柳/柳南、三柳/柳玉、百柳贺)。
另外，所有线路都经过多个辅站是不可能的

作者: ebus 时间: 2023-3-1 14:35
白露第二铁桥在修，能预留以下接入条件不？货运线外绕，城际线外绕(快速过境)……也就是说，两条铁桥正线往南(预留接入)，联络线往柳州西站。下图以货运线外绕为例：

作者: W236 时间: 2023-3-1 14:51
柳州东和柳州有线路连接不？要是不连接谁跑这么远去坐高铁啊，从外省回来保不齐晚上，到时候又没车就爽歪歪了。要是有地铁轻轨这距离还能接受，不然太远

作者: W236 时间: 2023-3-1 14:57

奇侠一枝梅发表于 2023-3-1 12:33
火车站客运站，柳州甚至只有一个更好。

之前老站也别原址重修了，市中心搞火车站、汽车站堵得要死。直 ...

这主意好，直接像南宁东一样搞远一点，到时候人口慢慢扑过去，反正城市都是要发展的

作者: 班德尔大厦 时间: 2023-3-1 15:17

ebus 发表于 2023-3-1 13:53
所有线路都经过柳州北主站(南衡、衡柳/柳南、三柳/柳玉、百柳贺)，所有线路都经过多个辅站是不可能的

照你这种方法，我看没出除了北站以外，其他的辅站有什么存在的必要。既没有什么线路，也没有什么人

作者: ebus 时间: 2023-3-1 15:42

班德尔大厦发表于 2023-3-1 15:17
照你这种方法，我看没出除了北站以外，其他的辅站有什么存在的必要。既没有什么线路，也没有什么人

人会少一点，但不会没人，轻轨也会通过去的
柳州东站：1号线东端，如果有柳州南站：4号线南端

辅站也不会只有一条线路
柳州南、柳州北：南衡、柳南双线，柳州北、柳州东：南衡、昆厦双线
没必要非要穿过整个城市，去主站坐车，就近就好......

作者: twty 时间: 2023-3-1 17:57

ebus 发表于 2023-3-1 09:43
短路隔壁，很"南"的

问题是现在是宜州的lan主政，也没见他大力去推动河柳城际，他下来后还指望谁去推动？真是费解...

作者: 1419173 时间: 2023-3-1 19:52

twty 发表于 2023-3-1 17:57
问题是现在是宜州的lan主政，也没见他大力去推动河柳城际，他下来后还指望谁去推动？真是费解...

等他上去再说

作者: ebus 时间: 2023-3-1 22:13

twty 发表于 2023-3-1 17:57
问题是现在是宜州的lan主政，也没见他大力去推动河柳城际，他下来后还指望谁去推动？真是费解...

不要连上百色(某地传统势力范围)，南边应该没那么大意见，河柳贺很OK啊…话说回来，近期柳州的铁路项目蛮多了。怀柳电气化改造、柳州枢纽改造、柳梧新双线、黔桂复线、南衡高铁衡柳段。这个时候提河柳，不合适……

作者: twty 时间: 2023-3-1 22:24

ebus 发表于 2023-3-1 22:13
不要连上百色(某地传统势力范围)，南边应该没那么大意见，河柳贺很OK啊…话说回来，近期柳州的铁路项目蛮 ...

其实在贵南开始修建的时候（2017到2019），柳州市LD应该到区F要求同步搞贵南柳州连接线（相当于河柳城际），当时国发审批环境还算宽松；等到现在国发对高铁、城际铁路项目审批收紧后再去申请那就显得困难重重了...

作者: 1419173 时间: 2023-3-1 23:48

twty 发表于 2023-3-1 22:24
其实在贵南开始修建的时候（2017到2019），柳州市LD应该到区F要求同步搞贵南柳州连接线（相当于河柳城际 ...

18年报过国发委，没批，当时还列入区重大项目的预备项目呢

作者: twty 时间: 2023-3-2 00:04

1419173 发表于 2023-3-1 23:48
18年报过国发委，没批，当时还列入区重大项目的预备项目呢

不是吧，那个时候国发审批还相对宽松都没批，现在收紧后就更难批了，哎...

作者: ebus 时间: 2023-3-2 09:10

twty 发表于 2023-3-2 00:04
不是吧，那个时候国发审批还相对宽松都没批，现在收紧后就更难批了，哎...

现阶段普铁审批宽松些吧?
我柳主攻普铁也不错
高铁等就行
抢不来

作者: twty 时间: 2023-3-2 10:57

ebus 发表于 2023-3-2 09:10
现阶段普铁审批宽松些吧?
我柳主攻普铁也不错
高铁等就行

普铁目前看也不见得宽松多少，看今年ZZQ的目标任务，也就开工黄百；黔桂复线改造都没见提，国铁那边也没什么消息，有得等...

作者: 野猫特级棒 时间: 2023-3-2 11:05

twty 发表于 2023-3-2 10:57
普铁目前看也不见得宽松多少，看今年ZZQ的目标任务，也就开工黄百；黔桂复线改造都没见提，国铁那边也没 ...

黔桂复线改造国铁在推进中，有空看一下市**网信息公开中关于西部陆海新通道工作推进计划的内容。

作者: twty 时间: 2023-3-2 12:00

野猫特级棒发表于 2023-3-2 11:05
黔桂复线改造国铁在推进中，有空看一下市**网信息公开中关于西部陆海新通道工作推进计划的内容。

好的，问下目前黔桂复线改造的最新进度是什么？

作者: ebus 时间: 2023-3-2 12:06

班德尔大厦发表于 2023-3-1 11:25
分散设站意味线路分散，除非设计巧妙能每个站都过（目前看很难做到），柳州只是个中等城市，面积不大线路 ...

每个站都过，也不是不可以。以下线位，机场西侧、青茅、满榄都可以设站。只不过要从来宾北引出，看我柳有没有这个能耐了……

另，从来宾北引出有个好处，入规的贵玉城际，延伸到来宾北，350线网就串起来了……

作者: ebus 时间: 2023-3-2 12:17

ebus 发表于 2023-3-2 12:06
每个站都过，也不是不可以。以下线位，机场西侧、青茅、满榄都可以设站。只不过要从来宾北引出，看我柳有 ...

柳南城际柳来段，地方回购改为市郊铁路，促进柳来一体化

作者: twty 时间: 2023-3-2 14:44

ebus 发表于 2023-3-2 12:06
每个站都过，也不是不可以。以下线位，机场西侧、青茅、满榄都可以设站。只不过要从来宾北引出，看我柳有 ...

问题是贵玉也无法确定是250还是350标准，若是350标准的再延长到来宾接入南衡350，那么也可以形成柳深350通道，不过目前没看到区F有规划贵玉延长到来宾，除非柳州市F去游说区F把这个延长线列入区级中长期规划...

作者: 野猫特级棒 时间: 2023-3-2 15:39
自治区党委巡视组对交通厅巡视有如下内容：二是加快推动黔桂铁路增建二线、南昆铁路百色至威舍段增建二线。两个项目均为国铁干线，由国铁集团牵头推进前期工作并组织建设运营。目前，上述两个项目均已纳入《铁路“十四五”发展规划》，并已完成可研编制工作。

作者: 恍惚之境 时间: 2023-3-2 22:39

野猫特级棒发表于 2023-3-2 15:39
自治区党委巡视组对交通厅巡视有如下内容：二是加快推动黔桂铁路增建二线、南昆铁路百色至威舍段增建二线。 ...

今年开工不了吧？

作者: clw9981 时间: 2023-3-3 02:48
贵阳至南宁铁路将于2023年底全线建成运营；黄桶至百色铁路已由国铁集团联合黔桂两省区政府将项目可研上报国家发展改革委，黔桂铁路增建二线、云桂沿边铁路等项目前期工作加快推进。

作者: ebus 时间: 2023-3-3 13:24

clw9981 发表于 2023-3-3 02:48
贵阳至南宁铁路将于2023年底全线建成运营；黄桶至百色铁路已由国铁集团联合黔桂两省区政府将项目可研上报国 ...

黄百铁路，今天有新闻，可研获批

作者: ebus 时间: 2023-3-3 13:50

twty 发表于 2023-3-2 14:44
问题是贵玉也无法确定是250还是350标准，若是350标准的再延长到来宾接入南衡350，那么也可以形成柳深350 ...

第一步，柳来联手，将南衡350衡柳段，延至来宾。以柳来河一体化ZC为由，以回购柳南250柳来段作为条件，避免高铁重复建设，则可行性是有的。水到渠成第二步，来贵联手，将贵玉350延至来宾……

作者: ebus 时间: 2023-3-3 14:02

ebus 发表于 2023-3-2 12:06
每个站都过，也不是不可以。以下线位，机场西侧、青茅、满榄都可以设站。只不过要从来宾北引出，看我柳有 ...

终极版如下，各客流方向均可贯通，主、辅站互联互通，柳州北主站承担大部分客流，柳州东、柳州机场辅站客流有保障

作者: twty 时间: 2023-3-3 15:06

ebus 发表于 2023-3-3 13:24
黄百铁路，今天有新闻，可研获批

黄百毕竟是ZZQ今年力推开工项目之一，就是不知道国铁和地方的出资比例是多少；而黔桂复线改造还要看国铁的推进力度...

作者: twty 时间: 2023-3-3 15:32

ebus 发表于 2023-3-3 13:50
第一步，柳来联手，将南衡350衡柳段，延至来宾。以柳来河一体化ZC为由，以回购柳南250柳来段作为条件，避 ...

这个想法不错，但是实施起来难度不小的；首先，南衡350的柳南段必然是区F亲自力推的，无需柳、来两市操心太多，主要取决于区F和国铁、国发的博弈；其次，回购柳南250柳来段。柳南城际是国铁和广西地方各持股一半，想回购还得问国铁是否同意，谁出资回购等问题，没那么容易扯清楚。至于贵玉延长到来宾，柳、来、贵三市去说服区F把延长线列入ZZQ铁路中长期，再找国铁、国发沟通，争取作为城际铁路批复。

作者: ebus 时间: 2023-3-3 17:22
本帖最后由 ebus 于 2023-3-5 21:20 编辑

twty 发表于 2023-3-3 15:06
黄百毕竟是ZZQ今年力推开工项目之一，就是不知道国铁和地方的出资比例是多少；而黔桂复线改造还要看国铁 ...

黄百快开工了，黔桂二线干脆暂停，改推河柳城际350
黔桂二线一旦开工，河柳城际一时半会儿没得谈了

作者: 班德尔大厦 时间: 2023-3-3 18:17

ebus 发表于 2023-3-3 13:50
第一步，柳来联手，将南衡350衡柳段，延至来宾。以柳来河一体化ZC为由，以回购柳南250柳来段作为条件，避 ...

柳来和贵玉想绕开南宁通行，你觉得南宁会同意吗？要是这都能同意，干脆把北海也带上，修来贵玉北

作者: ebus 时间: 2023-3-3 21:21
本帖最后由 ebus 于 2023-3-4 09:55 编辑

班德尔大厦发表于 2023-3-3 18:17
柳来和贵玉想绕开南宁通行，你觉得南宁会同意吗？要是这都能同意，干脆把北海也带上，修来贵玉北

既有柳来贵玉，不管普铁还是250线，也没过南宁啊

在衡柳350、贵玉350大概率获批的前提下，各往中间延伸，可能性还是很大的
另外，衡柳350变成衡来350，对南边也是有利的

桂柳来贵玉350，再加上怀桂、玉湛，这条线位也是447想要的

作者: 甘蔗地春光 时间: 2023-3-4 06:48
回复单位：广西壮族自治区交通运输厅回复时间：2023-02-22 17:07办理状态：已办结网友您好！您在厅长信箱留言渠道反映关于黔桂铁路什么时候开工的问题已收悉。经调查核实，自治区高度重视河池市铁路建设，已建成黔桂铁路，正在加快建设贵南高铁并力争年内竣工通车，推动河池市迈入高铁时代。关于黔桂铁路增建二线工程，我厅正配合中国铁路南宁局集团推进项目前期工作。按照国家铁路集团铁路建设计划，项目计划于2024年开工建设。根据项目可研报告，黔桂铁路增建二线河池（金城江）至柳州（洛满）设计行车速度为160公里/小时。受地形及既有线路设备等因素影响，若将线路设计行车速度提升至200公里/小时，将引起大量废弃工程并大幅增加项目工程投资，经研究后给予放弃。根据《广西综合立体交通网规划》（2021-2035年），我区将规划建设百色-河池-柳州-贺州城际铁路。按照目前国家铁路基础设施建设的要求，城际铁路的规划建设需要纳入国家铁路有关规划，前期工作达到一定深度，并纳入国家发展改革委、国家铁路集团的年度开工建设计划和勘察设计计划，才能具备开工建设条件。百色-河池-柳州-贺州城际铁路尚未纳入国家相关规划，建设还缺乏规划支撑。我厅将根据自治区工作部署，配合国家铁路集团加快推进黔桂铁路增建二线工程前期工作，力争项目于2024年开工建设。同时，我厅还将会同自治区相关部门，充分考虑百色、河池、柳州、贺州地方经济社会发展需要，统筹研究百色-河池-柳州-贺州城际铁路项目功能定位，充分论证项目建设必要性、技术标准、建设时机等事项，争取国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等国家部委的研究支持，早日将百色-河池-柳州-贺州城际铁路纳入国家相关规划。感谢您对广西交通运输事业的关注和支持，祝您生活愉快！

作者: ebus 时间: 2023-3-4 20:14

甘蔗地春光发表于 2023-3-4 06:48
回复单位：广西壮族自治区交通运输厅回复时间：2023-02-22 17:07办理状态：已办结网友您好！您在厅长信箱 ...

哈哈，回复非常认真，但并没有什么卵用……

作者: twty 时间: 2023-3-4 23:22

ebus 发表于 2023-3-4 20:14
哈哈，回复非常认真，但并没有什么卵用……

起码知道国铁把黔桂复线改造排到2024了，那还有得等咯；柳广广东段也一样慢，也是无奈吧...

作者: lbh0813 时间: 2023-3-5 01:53

1419173 发表于 2023-2-28 17:15
机场规划修编应该是包含了t3的，远期航站楼面积48000

48000这个是在t2中间修一条指廊

作者: lbh0813 时间: 2023-3-5 01:53

ebus 发表于 2023-2-28 17:53
只要耐心争取柳广350会有的，当初国铁可是建议柳广上高铁的

国铁……
你有没有听过“该规划不符合自治区实际”

欢迎光临高楼迷 (https://gaoloumi.cc./)